POR QUÉ TIENES QUE VER LA F1 ESTE 2022

LEWIS HA VUELTO

Lo primero es lo primero. Palabras de Lewis:  “Me he ido. ¡Ahora estoy de vuelta!". Después de un enfrentamiento de temporada tenso en 2021, el siete veces campeón mundial se tomó un tiempo de descanso durante diciembre y enero, incluida una ausencia notable de sus canales de redes sociales generalmente activos. Muchos especularon sobre el retiro o un gran cambio de carrera, pero para Lewis, era una oportunidad para recargar energías, listo para luchar contra sus rivales e intentar lograr un increíble octavo título del Campeonato de Pilotos. El campeón está de regreso y no podríamos estar más felices de verlo nuevamente en acción.

NUEVO AERO

Es la revisión más grande de las regulaciones de F1 desde 2014, cuando el deporte dio la espalda a los motores V8 de aspiración natural, a favor de las unidades de potencia híbridas turboalimentadas de 1.6 litros. De hecho, se planeó que las nuevas reglas estuvieran vigentes para la temporada pasada, pero se retrasaron debido a la pandemia mundial provocada por el Covid-19. Se espera que un rediseño total de los coches aporte imprevisibilidad y más adelantamientos en cada Gran Premio. La idea es empujar el chorro de "aire sucio", el flujo de aire que sale de un automóvil en el frente, hacia arriba y lejos de los automóviles que lo siguen para que puedan perseguirse entre sí más cerca en la pista. Entonces, ¿qué ha cambiado exactamente?

Un suelo de efecto suelo. El automóvil 2022 tiene dos largos túneles debajo del suelo que crean un "efecto de suelo", lo que significa que hay más succión debajo del automóvil para llevarlo al circuito, al tiempo que garantiza que se genere más carga aerodinámica debajo del automóvil. Curiosamente, el concepto es un poco retroactivo: era popular en los años 70. Echa un vistazo a los clásicos F1 Lotus 78 y 79 si quieres saber más.

Una carrocería simplificada, un alerón delantero y un nuevo alerón trasero. No solo se ven elegantes, sino que las piezas totalmente nuevas de los autos 2022 se diseñaron para dejar de enviar el flujo de aire hacia el exterior y ahora suavizar y reducir las turbulencias. Los autos con especificaciones de 2022 también cuentan con un alerón trasero curvo, que conserva el sistema DRS móvil, así que espere mucha estrategia al respecto.

Neumáticos de 18 pulgadas con pequeñas aletas adicionales diseñadas para alejarse del alerón trasero. ¡Más de eso a continuación!

RUEDAS MÁS GRANDES Y NEUMÁTICOS MÁS FRÍOS

Como parte de la gran reorganización técnica, el tamaño de los neumáticos en la F1 ha cambiado de 13 a 18 pulgadas. Además, la forma en que los equipos usan y preparan sus neumáticos también ha cambiado.

Los neumáticos más grandes y de bajo perfil se estirarán alrededor de 18 llantas, dando una nueva apariencia distintiva a las cuatro esquinas de la maquinaria de F1 en la parrilla. Esto significa que el diámetro total ha aumentado de 660 a 720 mm. Pirelli sigue siendo el proveedor oficial de neumáticos y traerá tres tipos diferentes de neumáticos (compuestos) a cada carrera. Hay cinco compuestos de neumáticos (del C1, el más duro al C5, el más blando), aunque también son completamente diferentes a los del año pasado y cuentan con una construcción de neumáticos diferente que es más robusta para que los conductores puedan presionar más con menos sobrecalentamiento.

Si eso no fuera suficiente, también hay un cambio en la temperatura de los neumáticos antes de que los coches salgan al circuito. A los equipos solo se les permitirá calentar los neumáticos a 70°C en lugar de los 100°C anteriores usando mantas para neumáticos, lo que significa un neumático más frío al salir de boxes, y se necesita un enfoque diferente por parte de los pilotos en sus vueltas de salida.

GEORGE RUSSELL EN UN SILVER ARROW

La última vez que George se sentó en un Mercedes-AMG Petronas F1 durante un fin de semana de Gran Premio fue en Bahrein en 2020, y casi: debería haberlo hecho, gana la carrera. Con tres temporadas en Williams en su poder, el corredor de 24 años está en una posición increíble para luchar por las victorias, y nos atrevemos a decir, ¿el título? Por supuesto, una cosa es impresionar con la relativa baja presión de una conducción única, y otra cosa es hacerlo de manera consistente como piloto de fábrica junto a Lewis Hamilton para un equipo que ha ganado el campeonato de constructores para las últimas ocho temporadas. ¿Estás emocionado? ¡Estamos! Manténte al día con George en su Instagram.

FIN DE SEMANA DE TRES DÍAS

Si se reemplaza el Gran Premio de Rusia ahora cancelado, la F1 tendrá 23 carreras este año; la temporada más larga hasta ahora. Sin embargo, para que las cosas funcionen para los equipos, el fin de semana de carrera se ha acortado. La práctica seguirá teniendo lugar el viernes, pero las dos sesiones de una hora se llevarán a cabo por la tarde, con el escrutinio y el trabajo con los medios el viernes por la mañana. La idea es reducir la presión sobre los equipos debido a tres días completos de funcionamiento; siendo el viernes a menudo uno de los días más largos para las tripulaciones históricamente debido a los patrocinadores, los medios y otros compromisos fuera de la pista.

BIENVENIDO A MIAMI

La ronda 5, que tendrá lugar del 6 al 8 de mayo, será el Gran Premio inaugural de Miami. Un circuito especialmente diseñado de 3,36 millas (5,41 km) que cuenta con 19 curvas, tres rectas enormes y tres zonas DRS. Mejor aún, el nuevo lugar se está construyendo alrededor de Miami Gardens y Hard Rock Stadium; sede del equipo de fútbol Miami Dolphins. Espere un espectáculo increíble cuando EE. UU. se vuelva grande con su segunda carrera en el calendario de F1.