be_ixf;ym_202107 d_31; ct_50
ЗАТВОРИ
Round 1 of WorldSBK at Aragon with Kawasaki Racing Team. Rea 100 Wins
НОВИНИ

100 WSBK победи за Джонатан Реа

May 242021

Когато през 2008-ма Джонатан Реа за пръв път взе участие в световния шампионат, за да започне своя дебютен сезон в тогавашната World Supersport категория, малко хора можеха да си представят влиянието, което северноирландецът от Балимена ще окаже.

14 сезона, 100 победи, 6 последователни титли, и може би един от най-великите на всички времена? Съвсем възможно...

По време на откриването на сезон 2021 в Испания Реа отиде още по-далеч, като завоюва своята стотна победа в кариерата си, като задържа първото място от старта до финала на пистата Моторланд Арагон. След като пресече финалната линия с почти четирисекундно предимство, Реа се превърна в първият състезател в историята на WSBK, натрупал сто състезателни победи и се присъединява към елитната група на победилите в повече от 100 състезания на световно ниво, където е в компанията на Джакомо Агостини и Валентино Роси.

След състезанието Реа каза:
„Ние достигнахме 100 победи и го направихме благодарение на много усърдна работа. По време на паузата между двата сезона Кавазаки обърнаха сериозно внимание на новия мотор и успяхме да направим крачка напред. Също така, извън сезона аз работих много здраво над себе си и знам, че съм се подобрил във всички области. От дете мечтая да се състезавам с мотоциклети, ходех с родителите ми, за да карам по мотокрос трасета през 1993-та. Историята е луда. Успях да спечеля възможността да дойда на световния шампионат през 2008-ма в Суперспорт, и веднага след дебютния ми сезон да се състезавам в клас Супербайк. Успях да спечеля своята първа победа в Мизано през 2009-та и сега да имам 100 победи... Невероятно е!“

Във всеки един момент, в който 34-годишният Реа кара своята Ninja ZX10RR с почти 360км/ч, той излъчва абсолютно спокойствие, предпочитайки да говори за своя дом, семейство, мотокрос или дори колоездене, отколкото за своите постижения на пистата със заводския отбор на Кавазаки. Докато някои състезатели говорят много, дори и при най-малките наченки на успех, Реа, за щастие, не го прави.

 

Всичко се случва в последния момент, когато визьорът падне – тогава Реа отприщва своя извънземен талант и своята брутална концентрация, докато кара с хирургическа точност. В секундата, в която слезе от мотоциклета, той е весел. Това е невероятно постижение, имайки предвид очакването и напрежението, което тегне над Реа сега. Това е качество на един истински шампион.

 

Той прави всичко това да изглежда съвсем лесно.

„Мисля, че израствайки в Северна Ирландия – ние никога не бяхме в среда, в която те отрупват с похвали до небето,“ – обяснява Реа.

 

„Винаги те учат да си скромен. Подражавах на хора като Джоуи Дънлоп – те бяха шампионите на народа, защото бяха просто нормални момчета, които не са се отказали. Когато бях по-млад и печелех състезания по мотокрос, например, и поздравявах с ръка публиката докато пресичах финала, баща ми ми се караше! Затова съм сигурен, че нагласата да останеш скромен дори, когато побеждаваш – и след това да продължиш със следващото състезание – имаше ефекта на това, че сега мога да остана фокусиран. Колкото повече остаряваш, толкова повече си даваш сметка точно колко работа е вложена в добрите резултати, така че желанието да продължиш, да инвестираш в себе си и да работиш все по-здраво също се увеличава.“

 

През 2008-ма, той постига три победи и три подиума през първия му сезон, осигурявайки си второ място в шампионата. Това, обаче, не беше всичко, Реа всъщност го постигна, като пропусна финалното състезание за годината в тази категория. Вместо това, той получи „повишение“ да кара пълноправна Супербайк машина на финалното състезание за годината в Португалия. Превъртаме напред до 2018-та, и с доминираща победа в Бърно на Гран при на Чехия, Реа още по-убедително вписа името си в книгата за рекорди, като изпревари най-успешният пилот по победи в кариерата си в WSBK.

„Много шум се вдигна, когато изпреварих Карл Фогърти в класацията на победителите за всички времена,“ – продължава Реа – „Мисля, че той имаше 59 победи към онзи момент, и аз го надминах в Бърно през 2018-та. Така че, това беше голяма работа, да взема 60 победи. А сега – само няколко сезона по-късно – да говорим за 100 победи, това е лудост“

 

Е, каква е тайната му? Често казват, че трудното на успеха е да го повториш. Обаче в типичния на Реа стил, той настоява, че има проста формула. Толкова проста, че той се шегува, че може почти всеки да се научи да постига времена, които да го отведат на първата позиция.

 

„Със сигурност има указание с инструкции за перфектна обиколка“, казва Реа с усмивка „За мен е буквално процедура с А-Б-В. Познаваш трасето, познаваш мотоциклета и знаеш, че има определена рутина за бързо каране. В общия случай, това също не се променя и от година на година. Не е като мотокроса, с който израснах, там условията се променяха от обиколка до обиколка. Мога например, да отида на зимни тестове, след като не съм се качвал на мотоциклета от няколко месеца, и да бъда доста близо до рекордно време веднага, защото това е опит, който може да се научи и затвърди.“

 

„Подсъзнателно знаеш как да го направиш. Никога не съм си записвал бележки, но знам, че всяко трасе си има определена процедура за това как да сглобиш перфектната обиколка. Често се шегувам с моите приятели, че мога да им обясня как да постигнат с точност моето време за обиколка, ако следват стриктно това, което им казвам.“

 

С 85 победи за Кавазаки, може би ключът е във връзката с отбора, както и семейната атмосфера, която се поддържа от братята Гуим и Биел Рода, както и началника на екипа на Реа - Пер Риба.

 

„Когато се присъединих към Кавазаки, бях дошъл от друг велик отбор – Ten Kate Honda – и имах прекрасни взаимоотношения с всички там. Но когато влязох в Кавазаки, отборът, базиран в Барселона, Испания, този южноевропейски начин на живот беше голямата промяна, която ми подейства много добре“ – продължава Реа. „Собственикът на отбора има това, което бих нарекъл много здравословна мания, която се изразява в това да бъде възможно най-добрата версия на себе си.“

„Можеш почти да го сравниш с това, което Team SKY се опита да направи, когато влязоха в колоезденето и търсеха маргинални подобрения. Открих, че те всъщност са инвестирали доста в мен като човек, като състезател и както във физически, така и в психически аспект. Например, доста често през зимата ми звънят, за да проверят как съм. Трябва също така, да посещавам техните доктори и да ми правят тестове и проверки през сезона. В началото имах малко защитна реакция към това, но после бързо си дадох сметка, че те се опитват да извадят и последния процент на подобрение от мен, както и от мотоциклета, което всъщност е доста яко.“

 

 Днес, със 100 победи на свое име накъде? Дали изобщо на Реа му пука особено за рекордите и победите? Точно накрая на състезанието в Арагон, Испания, Реа ни споделя своите мисли...

 

Огромни поздравления! Какво невероятно постижение, още повече след възходите и паденията през последните 18 месеца.

 

Джонатан Реа: „Благодаря ти! Наистина е така! Ако трябва да бъда честен, аз съм просто доволен, че се завърнах към състезанията. Миналата година година беше по-труден старт на сезона, защото паднах и не завърших първото състезание. Направих глупава грешка и ме удариха отзад. Изгубих много точки и възможности. Тръпнех в очакване да отида в Катар за втория кръг, но тогава светът се обърна на 360 градуса и всички трябваше да се изправим пред реалността на пандемията от ковид-19. В интерес на истината, една част от мен мислеше, че е доста хубаво да има и малко почивка от състезанията. В моята кариера аз никога не съм правил пауза досега. Когато не бях върху мотоциклета, бях контузен, и дори това се превръща във време, в което съм по-зает, защото съм или на физиотерапия, или на тренировки. Беше доста ползотворна тази пауза, успях да си направя равносметка.“

 

Имайки предвид това, което си постигнал, дали рекордите са нещо, за което мислиш като пилот, или са нещо, което по-скоро интересува всички извън пистата?

 

„Всяка отделна победа е специална и никога не съм бил човекът със статистиките, но когато се доближавах до 100-те победи, това беше голямата цел. Това е толкова яко число и основен момент в кариерата ми. Много съм горд от него. Случвало се е да нямаме късмет в зимните тестове, с лошо време, но моят тим не остави нищо на случайността и успявахме да се явим на всеки тест, на който можахме. Те реогранизираха нещата, така че благодаря от сърце на целия екип. Не само на мениджмънта, но и на механиците и техните семейства за това, че направиха тази жертва. Винаги ще има някой, който се появява в различно поколение и го надминава. Просто се опитвам да бъда възможно най-конкурентноспособен. Това е достатъчно – повече от статистиките.“

Кое усещане беше по-добро, първата или последната победа и защо?
 

Мисля, че първата беше най-значима, ако трябва да съм честен. Когато достигнеш до нивото на световен шампионат, обикновено има причина да си там. Единственият начин да докажеш потенциала си е да спечелиш състезание. Има доста напрежение докато това се случи, но когато се превърне в реалност, това е един магичен момент. Беше 2009-та в Мисано, спомням си го все едно беше вчера! Имах страхотна битка с пилотите на Дукати. Успях да завърша на върха в дебютния ми сезон. Трудно е да запомня всички победи – но усещането винаги е сходно, когато прекосиш финиша. Не става по-малко вълнуващо, това е със сигурност.“

 

100 победи със сигурност е нещо значително, нали…

 

„Определено е нещо изключително важно. Това, че успях да го постигна е нереално. Понякога, когато печелиш непрекъснато, започваш да го приемаш за даденост. Не съм се радвал на победите, така както трябваше. Това е от огромно значение за отбора и производителя. Струва ми се, че след толкова много победи, започнахме да го приемаме като нещо нормално. 100 победи е нещо лудо, със сигурност ще седи най-отгоре на CV- то ми.“

Има ли тайна в това да можеш да повториш успехите си? Или това може да се превърне в нещо като мания?

 

„Да, може да стане маниакално, и е ставало! Но съм се научил от опит да го канализирам в правилната посока. Да бъдеш обсесивен може да бъде нездравословно или полезно, в зависимост от начина, по който се използва. В ранните етапи на кариерата ми, когато започнах да побеждавам, започвах да ставам обсесивен по отношение на моята диета и тренировки. Това беше моята единствена причина да съществувам. След като се родиха децата ми, имах по-обща картина на живота, и даже започнах да бъда в мир със себе си. Това наистина означаваше, че мога по-лесно да управлявам обсесията си и желанието си за победа. Това просто пренарежда приоритетите ти. Когато победиш за пръв път, емоционалното отражение е огромно, но с времето, с всяка победа, започваш да се фокусираш върху следващото състезание. Това е необичайна страна на личността ми –  все едно отражението на победата не попива в мен вече. В някои отношения не мисля, че това ще се промени докато не спра да се състезавам.“

 

Дали напрежението в самия теб и от странични фактори към теб се увеличава пропорционално на резултатите?

 

„Аз всъщност не го усещам наистина, защото съм в такава страхотна среда с Кавазаки. Разбира се, от време на време става трудно – особено когато нещата не вървят добре. Когато караш на абсолютния лимит, рискуваш всичко, но все още не можеш да достигнеш заветните десети от секундата и трябва да бъдеш още по-бърз. В крайна сметка ти плащат, за да отидеш там и да постигнеш резултати и също така да продаваш и рекламираш мотоциклета. Ти не си там, само защото си добър и бърз състезател, ами това е и бизнес. Отборът създава такава приятна атмосфера, че те защитава от всичко това в известен смисъл. С шефът на екипа ми Пер Риба, имаме страхотни взаимоотношения. Чувствам се късметлия, че той помага да се създаде тази семейна атмосфера в отбора. Нямам тенденцията да ме тормозят мисли, чувства или емоционалния аспект на нещо. Спя прекрасно и мога буквално да изляза от гаража и да не мисля за мотоциклети, докато не се върна следващия път, независимо дали е бил добър или лош ден. Мисля, че това е много важна сила, която човек трябва да притежава.“

Дали промяната на начина, по който те виждат твоите конкуренти те притеснява, докато броят на победите ти се увеличава?

 

„Малко да. Промяната на регулациите беше голямо нещо, защото нашият мотоциклет беше много по-конкурентноспособен в миналото, когато всички производители можеха да правят тунинг. Можеше да имаме двигател с много високи обороти, който създава мощност в голям диапазон. Затова, когато организаторите направиха ограничението за оборотите през 2018-та, ние имахме най-ниските обороти от всички тимове, около 14100об/мин като максимален лимит. Това наистина ми даде толкова много мотивация да спечеля, защото се чувствах сякаш това е „анти-Кавазаки правило“, ако щете, и не беше изобщо яко! Така че, когато усещането се променя или предизвикателствата се появяват, аз просто съм още по-мотивиран да спечеля.“


В дългосрочен план, дали си мислил да отидеш в посока, различна от WSBK? Никой няма да те обвини за това, че виждаш WSBK като нещо, в което няма какво повече да направиш...


„Трябва да е нещо, което наистина ме пали, защото започнах да се чувствам много добре в WSBK. Наистина ми харесва, и най-важното, мога да имам мотоциклет, който е конкурентноспособен и може да печели състезания. Това е нещото, което в крайна сметка ме дърпа напред. Побеждавам от 6 годишна възраст с 50 кубикавото моторче. Да започна да мисля за нещо друго – например МотоGP – трябва да имам нещо наистина солидно, като заводски мотор, а това никога не се е материализирало. Освен това съм на 33 и дори и да побеждавам още, не мисля, че тази възможност ще дойде – не ставам по-млад. Мисля, че трябва да се изправя пред реалността, че Супербайк е моят свят и съм много щастлив от това. Що се отнася до това какво ще правя след като спра да се състезавам – имам две малки деца, така че може просто да бъда мотокрос татко, или татко на трибуните на футболен мач, или друг вид татко... Но в тази фаза на живота ми мисля, че моето място е Супербайк.


Да оставим настрана състезанията – кажи ми три неща от твоя списък, които искаш да направиш?


„Много искам да отида на Анахайм суперкрос. Бил съм на купата на Monster Energy във Вегас, но никога не съм бил на първия кръг – винаги има много шум около това. Още имам желание да направя национален мотокрос шампионат след като се оттегля – може би нещо само в Северна Ирландия, нещо като състезание на Устър или Северна Ирландия. Карам кросовия си мотор доста често, така че ще е прекрасно, ако го направя. А отвъд това нямам много цели. Може би да обикалям света и наистина да мога да му се насладя, а не да ходя само по летища, хотели, писти и обратно. Всеки казва „О, ти обикаляш света и виждаш всичко това“, на което аз отговарям „Не, общо взето съм в балон. Но засега е просто прекрасно да се занимавам с това, което е моята страст."

ТАЗИ СТАТИЯ ВКЛЮЧВА:

СПОДЕЛИ ТАЗИ СТАТИЯ:

ПРЕПОРЪЧАНО

ЗА ТЕБ