be_ixf;ym_202004 d_07; ct_100
ЗАТВОРИ
Casey Currie at the 2020 Rally Dakar in Stage 8
НОВИНИ

Кейси Къри: Дюните са моя територия

Jan 142020

“Този, който може да излезе се преражда, докато онези, които са вътре остават загубени.“
Това е стара поговорка за пустинята Руб ал Кали в Саудитска Арабия. Тази митична територия разположена в Арабския полуостров, обхваща около 650.000 км2 .

Добре дошли в Empty Quarter(Празно каре) – най-голямата пясъчна пустиня в света. Границите и се разпростират от Обединените Арабски емирства до Оман и Йемен на юг. Състезателите ще трябва да се преборят със зашеметяващите размери на пустинята с помощта на пътната си книга.

Дюните може и да изглеждат едни и същи за обикновения наблюдател, но всъщност те са различни по вид. Тези пясъчни планини варират по размер, цвят и дълбочина. Ако не си роден в тази среда, трудно би станал част от нея. Когато става въпрос за разгадаване на пустинята и нейния терен – Кейси Къри се чувства като у дома си. Той е израснал в Южна Калифорния, само на два часа път от пустинята.

Пилотът Monster Energy Can-Am Team води в категория SSV-Бъги. Изминали са осем от дванадесет етапа. Кейси ни разказа какво е да „сърфираш“ по дюните в една от най-негостоприемните пустини на света.


В колко пустини си карал?

Около двеста. Карал съм във всяка пустиня в Америка, Мексико, Мароко, Перу, Португалия…

Как се научи да различаваш дюните?

Всички дюни са различни. В Саудитска Арабия са подобни на тези в Абу Даби – по-къси и остри от едната страна. Тук вятъра играе много важна роля във формирането им. Височината им достига до тази на някоя малка планина – около 450 метра. Дюните в Саудитска Арабия са много меки. Когато слънцето ги напече става още по-зле. Много е трудно за каране. В щатите имаме подобни дюни, но не са толкова високи. В Перу дюните са много високи и пясъка е мек както тук, но цветът му е бял и е много трудно за каране през деня.

Как усещаш дюните в твоя Can-Am?

Все едно сърфирам вълните в океана. Най-важното е да запазиш скорост и да не нарушаваш ритъма си. Ако спреш ще имаш проблеми.

Следваш ли инструкциите на своя навигатор Шон Бериман или разчиташ изцяло на интуицията си?

Когато става въпрос за дюните, разчитам изцяло на инстинкта си. Навигаторът ми помага за посоката, в която трябва да се движим, но когато става въпрос за карането – следвам интуицията си. Чувствам се едно с пустинята.

Каква е разликата между това да караш в меки или твърди дюни?

По-лесно е да набереш инерция по твърдите дюни. На меките е важно да имаш ритъм и да поддържаш темпо. Понякога в Дакар караме нощно време по дюните – това е много трудно. Не виждаш нищо – караш на сляпо.


Какво е усещането да си изгубен в пустинята?

Ужасно е! Няма никой около теб, трябва да разчиташ на себе си и своя навигатор. Губил съм се много пъти. Лесно е да се объркаш, когато си се концентрирал в карането.

Какво става, ако катастрофираш?

Не искаш да катастрофираш в дюните. Ако не прецениш ситуацията е лесно да се обърнеш. С мотор можеш да станеш и продължиш отново, но ако се обърнеш с бъгито ще ти трябва помощ.

Какви съвети би дал на новобранците?

Не засядайте! Това е най-важното правило. Не спирай и се опитвай да поддържаш ритъм. Вторият съвет е да се научиш да различаваш дюните. Това е по-скоро усещане. Третият е да не скачаш от дюните, защото не знаеш какво има от другата страна.


На колко вида терен карахте в Рали Дакар 2020?

Имаше доста повече скали и корита на реки от очакваното. Разнообразието на терен през първата седмица беше голямо. Това направи състезанието по-предизвикателно. Дюните започнаха през втората седмица, след като навлязохме в „Празното каре“. В категория SSV има 46 участника, което я прави доста оспорвана. Харесва ми и това, че пътната карта се дава на сутринта. Това намалява възможността за измами и кара състезателите да разчитат повече на умения и стратегия.

Какво означават пустинните състезания за теб?

Това е предизвикателство. Това е моят живот.

ТАЗИ СТАТИЯ ВКЛЮЧВА:

СПОДЕЛИ ТАЗИ СТАТИЯ:

ПРЕПОРЪЧАНО

ЗА ТЕБ