be_ixf;ym_202112 d_03; ct_100
ЗАТВОРИ
Images from day five / stage 5 at the 2021 Dakar Rally in Saudi Arabia
НОВИНИ

Dakar 2021: Най-голямото предизвикателство с Брабек, Ван Беверен и Нани Рома

Jan 102021

Дакар е опасно изживяване и може да доведе до пристрастяване. Когато състезанието приключи, започваш да плануваш участието си в следващото издание. Това е оптималното изпитание, защото състезателите трябва да намерят мотивация, дори когато тялото им казва да спрат. Това е чара на рали Дакар, да кара състезателите да откриват нови лимити.

Тази година Дакар не разочарова и ни представи множество възходи и падения.

„Да повторя успеха от миналата година, ще е най-голямото предизвикателство.“ – Рики Брабек.

Рики Брабек направи голяма крачка миналата година, когато си подсигури победата в ралито. След като спечелиш трябва да се концентрираш върху следващата цел. Рики се отдаде на заслужена почивка, но мотивацията му да повтори успеха бе висока, защото да спечелиш два пъти наистина означава много.
 

„Имахме късмета да направим страхотно парти в Сан Хуан Капестрано, Калифорния през февруари. Отпразнувахме победата в Дакар 2020. След това спечeлих и рали Санора, а след това през март светът затвори, заради ковид.“

 

Рики Брабек бе в отлична форма за рали Дакар, въпреки че състезанията през 2020-та бяха отменени. Като жител на щата Калифорния – Брабек имаше възможността да тренира в пустинята със своите приятели и ментори.

„Залагаме си план, за да мога да тренирам с пътната книга поне три дни от седмицата. Направихме и тестове за Хонда. Постоянството в тренировките е ключът. Когато Дакар започна, ми се струваше, че е просто поредната тренировъчна седмица. Разбира се усещах и напрежението от това, че миналата година бях победител.“

„Тази година се набляга изключително много на навигацията, затова ако излезеш извън трасето, ще загубиш много време. Трябва да рестартираш съзнанието си. Какъв е резултата? Едно изживяване извън твоя контрол! Това е като йо-йо ефект.“ – Коментира американецът.
 

Теренът в първия етап беше много труден, изпълнен с камъни и каране с ниска скорост. Това не подхождаше на стила на Рики Брабек. Във втория етап той успя да се придвижи напред в класирането, след като завърши втори зад съотборника си Хуан Бареда. На третия ден Брабек претърпя падане и всичко започна отначало.

„Ритъмът на състезанието е толкова динамичен, че наваксваш много време, когато си назад в класирането. Водех след трети етап и се справих добре до самия финал. Тази година изразходвах много нерви, защото ми бе почти невъзможно да следвам тактиката си от миналата година. Всеки ден имаше нов лидер в генералното класиране, а лидера можеше дори да не е печелил етап. Това възможно ли е?“
 

“Тази година победата в някой етап, може да окаже негативно влияние. Трябваше да променим стратегията си, за да стабилизираме постоянството си. Предизвикателството е да се движиш с челната група, без да печелиш етапа. Това е разликата от миналата година.“
 

Навигацията е ключов елемент в тазгодишното издание, като по този начин победата при мотоциклетите е трудно предвидима.

Необходим е екип, за да победиш. Трябва да преследваш личната си цел, но и да се съобразяваш с тактиката на отбора. Стратегията на Брабек бе да започне по-бавно, след което да натиска здраво, за да навакса в по-отворените етапи.

„Да карам без напрежение е основния ми приоритет“ – Адриен Ван Беверен.


„Видяхме много разминавания в очакванията за квалификациите, защото много пилоти наблягаха на карането, вместо на навигацията. Най-високата скорост достига до 170км/ч, но впечатляващото е средната скорост от 120км/ч. Не мога да кажа, че пътните книги са трудни, но с това темпо са необходими специални навигационни умения.“

 

„Може да направиш голяма разлика ако караш като луд. Моята стратегия бе да карам състезанието със собственото си темпо. Малко е изнервящо, защото може да завършиш етапа, мислейки че си направил време за топ пет, но всъщност едва да си влезнал в топ десет. Като цяло съм доволен, за мен е успех да съм тък.“

„Продължаваме напред, независимо от обстоятелствата.“ – Остин Джоунс.
 

Първото му рали е Мароко 2018, но не след дълго Остин Джоунс прави своя дебют в най-тежкото състезание на планетата. Завърши осми без заводска подкрепа в отбора на South Racing. Младокът зае мястото на Кейси Къри, който се превърна в първия американец, спечелил рали Дакар на четири колела. Остин доказа, че има необходимата решимост, за да се бори за важен резултат.

„Знаех, че всички ще натискат здраво от първия ден, така че и аз карах на макс още в пролога и спечелих. Да бъда първи на пътя на следващия ден бе доста предизвикателно, защото етапа беше каменист. Мисля, че се справих по-добре на камъните от всички други. Опитвах се да не спукам гума и завърших първи. Това бе голямо удовлетворение, защото отворих етапа и го спечелих. Във втория етап допуснахме навигационна грешка и загубихме осем минути. Беше моя грешка. На другия ден изпаднахме в подобна ситуация и оставих Густаво(навигатора) да реши и той се справи отлично. В края на етапа спуках две гуми и загубихме седем минути. В крайна сметка завършихме втори с двадесет секунди изоставане.“
 

Постоянството е най-важното нещо: „Най-трудно е да си постоянен по време на Дакар. Научих този урок миналата година, защото се справяхме много добре, но след два дни изпълнени с механични проблеми, изостанахме достатъчно, за да се провали състезанието.“
 

„Обикновено знам как да карам в лимита, но понякога средната скорост е толкова висока, че трябва да натискаш. Старая се да бъда на 90%, което е много, но всички карат толкова бързо, че трябва постоянно да излизам от зоната си на комфорт.“

 

„Да съм в колата след четири месеца на изолация е предизвикателство“ – Нани Рома.


Има доста очаквания около дебюта на BRX Hunter – конструиран от британската компания Prodrive. “Като всички приключенци в бивака и моята мотивация бе да обиколя света, когато се записах за първото си рали през 1996-та. Това е двадесет и пети Дакар за мен, а това си е сериозно постижение. Горд съм, че съм част от отбора на Prodrive и участвам в разработването на автомобила. Прекарах почти два месеца в завода във Великобритания. Бях впечатлен от знанията, които имат тези момчета. Те имат опит в WRC и знаят как да печелят.“

Очакванията към Нани Рома са високи. Ето какво каза той:
„Не мисля за това какво очакват другите. Трябва да постигна целта на отбора и да се концентрирам над работата си. Това е нов проект и всички в отбора искат да победим, но трябва да сме реалисти. Допреди четири месеца нямахме кола. Проектът стартира на парче хартия, а ако погледнем към историята на Дакар, няма отбор, който да е печелил при дебюта си с нов автомобил.“


„За мен първата победа е, че въпреки пандемията, успяхме да завършим проекта и да сме тук. Не сме участвали в нито едно състезание преди това. Нямахме механични проблеми и това също е голям успех.“

„Това беше много труден момент за мен, защото съм свикнал да говоря на майчиния си език. Когато инструкциите са на френски ми е малко трудно да реагирам веднага. Нещата са такива каквито са, но ние ще се справим като екип.“

СПОДЕЛИ ТАЗИ СТАТИЯ:

ПРЕПОРЪЧАНО

ЗА ТЕБ