be_ixf;ym_202201 d_24; ct_100
ЗАТВОРИ
Athlete photoshoot from Abu Dhabi dessert challenge event.
НОВИНИ

Остин Джоунс | Световен шампион в клас Т4

Nov 122021

„Беше един запомнящ се ден“. Остин Джоунс беше развълнуван в момента на пресичането на финалa на Abu Dhabi Desert Challenge. Последните три години се превъртяха на лента пред очите му, когато видя усмихнатото лице на баща си, Джеси, който го чакаше на финала заедно с екипа на Monster Energy Can-Am. „Успяхме! Направихме го!“. На дясната седалка на Maverick X3 беше неговият верен навигатор Густаво Гугелмин. „Нужен е отбор, за да спечелиш. Благодаря на Густаво, който беше на място цяла седмица и свърши великолепна работа като навигатор, напътствайки ме по време на цялото състезание. Той е най-добрият навигатор на света, особено в Can-Am, с неговият незаменим опит като механик. Разбираме се прекрасно в колата. Въпреки че живеем на два различни континента, той е моя най-добър приятел.“

Всичката работа, жертви и пътуване напред-назад между Щатите и Европа и даже до Африка и Азия за рали Дакар и петте кръга на световната купа на ФИА се отплатиха.

Завършвайки шести в крайното класиране на Abu Dhabi Desert Challenge, зад победителя Насър ал-Атѝя, американецът Остин Джоунс и бразилецът Густаво Гугелмин си осигуриха титлата в крос кънтри сериите на ФИА в клас T4, един кръг преди края на сезона.

След като двама други атлети на Monster Energy бяха първите американци, спечелили рали Дакар – Рики Брабек с мотоциклет и Кейси Къри в кaтегория SSV през същата година, Остин Джоунс е първият представител на Щатите, постигнал подобен успех на световната купа на крос кънтри рали сериите. С този резултат Ей Джей – както го наричат в лагера – е достойно продължение на династията си в крос кънтри дисциплината в световен мащаб.

Разговаряхме с него след емоционалния подиум в Абу Даби, пети и предпоследен кръг от шампионата.

Какво означава да бъдеш първия американец спечелил световната купа на ФИА в клас T4, който по принцип е доминиран от европейци.

Означава много. Това е едно удивително постижение и съм горд да покажа на света, че и ние имаме добри пилоти. Доказахме го.

Какви жертви трябваше да направи един американец, за да се състезава в един спорт, чиито състезания се провеждат основно в Европа, Африка и Азия?

Трябва да вложиш много и е трудна работа, имайки предвид, че всеки полет означава да пътуваш повече от 20 часа. Спомням си когато бяхме в Казахстан – беше страхотно да разгледаме една напълно нова страна, но от друга гледна точка беше трудно заради 12 часовата разлика. Въпреки това успяхме. Казахстан беше втората ни победа след Рали Андалусия.

Да станеш световен шампион на ФИА в клас крос кънтри на 25 години след само 3 години в спорта е невероятно. Как успя да постигнеш толкова много за толкова кратко време?

Много работа и усърдие, със сигурност трябва много да обичаш това, което правиш и наистина да му се наслаждаваш. Наследих страстта към офроуд състезанията от баща ми Джеси. Прекарах детството си гледайки го да се състезава с Trophy Trucks. Той беше моето вдъхновение. Тази победа беше също и за него. Знам, че той е много горд от мен в момента и и е прекрасно, че можах да сбъдна тази мечта и за двама ни.

Как започна всичко?

През 2018 прекарах цялата година като навигатор на баща ми в trophy trucks сериите. През същата година спечелих Баха 500 и Баха 1000 в клас Trophy Truck Spec. Скот Ейбрахам от South Racing ме наблюдаваше и ме покани да се състезавам в Баха Арагон и Рали Мароко. Приех, и този формат наистина ми хареса. Така започна всичко.

Поглеждайки към сезон 2021, коя според теб беше повратната точка?

Всъщност беше след Дакар. Да завърша втори беше толкова близко до победата, така че беше малко разочароващо, но също така и доста силна мотивация да подобря всички аспекти на това да стана по-добър състезател. След известно време усетих, че сме готови за световната купа на ФИА, не само да участваме, но и да победим.

Спечели първите два кръга. Какъв беше твоят подход след това?

Да спечелиш е важно, защото повдига самочувствието ти, но стратегията е много важна. След две поредни победи в Испания и Казахстан започнахме да мислим стратегически. Постоянството беше ключа към успеха – завършихме в топ 5 във всеки етап от шампионата, освен когато имахме технически проблеми в етап 4 на рали Мароко.

Можеш ли да опишеш своята състезателна стратегия по време на Abu Dhabi Desert Challenge? А в последния етап?

Това беше първият път, в който се състезавам там, така че преди това излязох да проуча терена. Искахме да спечелим поне един етап и го направихме на втория ден. След това беше важно да измислим печеливша стратегия. Влязохме във финалния етап само с една минута преднина пред претендента за първото място. Целта беше да спечелим точки. Карахме леко в началото и дадохме газ към края, защото искахме да се представим добре. Завършихме втори, но с достатъчно точки, за да грабнем световната титла един кръг преди края.

Завършвайки шести в крайното класиране при колите, където победител беше Насър ал-Атѝя с Toyota Hilux е прекрасен резултат.

Да, да се бориш с тойотите, с бъгитата в един Can-Am Maverick определено си беше нещо.

Какво донесе вкъщи от този дълъг и интензивен сезон 2021?

Много увереност. Състезание след състезание тя растеше в нас.

Гледайки към Дакар 2022, смяташ ли себе си за този, който трябва да спечели?

Отиваме за да победим – това е целта. Но не трябва да се възгордяваме и трябва да работим здраво, защото да спечелиш двуседмично състезание е сбор от много фактори. Със сигурност с Густаво като навигатор и тоталната подкрепа на Monster Energy Can-Am Team ще бъдем фактор, с който другите ще трябва да се съобразят.

СПОДЕЛИ ТАЗИ СТАТИЯ:

Monster Girls ти пожелават щастливи празници!

Monster Girls ти пожелават щастливи празници!

ПРЕПОРЪЧАНО

ЗА ТЕБ