The BMW fest in Plovdiv, Bulgaria was the biggest auto gathering in the country and had a awesome drift demo with ME athlete Alex Yazov.

НОВИНИ

Александър Язов ни разказа за плановете си за сезон 2019

Apr 032019

Александър Язов е име, което всеки български авто фен познава. Александър е двукратен европейски шампион по дрифт. Матрицата както е неговия прякор, обожава да унищожава гуми със своя дрифт автомобил. Успяхме да го хванем, за да ни отговори на няколко въпроса, относно плановете му за 2019-та.

Разкажи ни как премина сезон 2018, имаше ли интересни проекти в който участва?

Изминалият сезон беше доста интензивен, може би един от най-натоварените досега. Участвахме в 14 мероприятия. Имахме възможност да правим шоу в 4 дневни събития както и да обучаваме хора да бъдат дрифт пилоти. Но може би най-интересното и различно бе „Проект Размяна“, където трябваше да изляза от комфортното и познатото за мен и да управлявам състезателен маунтинбайк на терен, по който трудно ходиш без да се налага, да си помагаш с ръце. Беше трудно, но и много интересно. Човек трябва да излиза извън познатото, за да научи нови неща. Забавлявах се от сърце и се надявам трите серии от проекта, които излъчихме да са интересни и за зрителите.

С какъв автомобил ще се състезаваш през 2019-та?

Продължавам да развивам моя състезателен автомобил – BMW E30 4.4 V8 Compressor. В една такава конкуретна среда като дрифта винаги има какво да подобриш и да изчистиш. Дрифтът е постоянно еволюиращ, ако не и един от най-иновативните моторспортовe. С всеки изминал сезон е явно развитието на технологията и натрупването на „know-how“. Ние се опитваме да не изоставаме и увеличаваме способностите на моя автомобил, така че да бъде изключително надежден и да не отпада от мероприятия, заради технически проблеми. Освен това, работя по страничен проект в свободното си време – още една състезателна кола, която да ми даде възможност за участие в по-нисък ранг състезания и повече време зад волана, защото освен автомобил най-важно е и развитието на моите умения и опит.

The biggest extreme sport festival in Bulgaria in which Alex Yazov from ME took part in the drift demos.

Разкажи ни малко повече за колата.

Това е автомобил, който съм изградил от нулата, така че да бъде като моя „ръкавица“. Когато седна вътре сме едно цяло и мога да карам без да се замислям или да се опитвам да компенсирам недостатъците. Дрифт автомобилите са освободени от доста от ограниченията в другите моторни спортове, това означава, че човек може да прояви творчество и инжинерна мисъл. Още от самото начало на този проект (автомобил) целта бе баланс и точно поведение на пистата, без изненади. Машината премина през тотално разглобяване, всичко излишно бе премахнато. Купето премина през цялостно презаваряване (seam welding), което се прави и на WRC и WTCC автомобилите. Това подсилва конструкцията и прави поведението на автомобила много по-прецизно. Усукването на купето не е желано, защото 1 см. усукване е равно на 1 см. повече ход на окачването и „гумен ефект“, който пречи на пилота да усети поведението на автомобила в детайли. След тази фаза следва предпазната клетка (roll cage), която освен безопасност, допълнително придава и якост на купето. Една от най-големите промени е преместването на двигателя навътре в купето. Колкото и да сваляш излишни елементи, няма как да премахнеш части от двигателя. В края на деня ще получиш небалансиран автомобил – тежка предница и лека задница. Единствените начини са да добавиш баласти (тежести) на ключови места или да местиш из купето тежките агрегати. Първото е грешна тактика и при дрифт автомобил е минус, защото ще трябва да се бориш с инерцията на тези тежести. Затова реших да преместя двигателя и скоростите към центъра на автомобила. Това беше сериозна промяна, която наложи много реконструкции, дори и преместване на пилота назад. В крайна сметка ефекта е поразителен и резултатът е един прекрасен дрифт автомобил, който може да бъде сериозна състезателна машина и в други шампионати като Time Attack, Gymkhana и други. Балансът и центъра на тежестта бяха водещите фактори. Другите по-генерални промени са специалното окачване Wisefab, което позволява на автомобила да завива с предните колела над 60 градуса. Специален заден мост с много реглажи, които автомобила оригинално не притежава. Колата е разширена с близо 30см и вече е на почти 2 метра ширина на стъпката – това сваля допълнително центъра на тежестта. Също така и специален custom LSD диференциал с блокиране над 70%. Всичко, което може да бъде усилено по трансмисията и окачването е направено на максимум. Това, което за аудиторията може би е по-интересно е двигателя. Моята концепция е да ползвам големи двигатели с голям ресурс. Практиката през годините показа, че използването на малки двигатели в дрифта е пагубно за устойчивостта и е скъпо начинание като финансов ресурс. Използването на големи двигатели, които са с голям запас е правилната тактика. В комплект с турбо или компресор тези двигатели могат да дадат мощност от 400 до 1200кс и в същото време да изкарват няколко сезона без сериозни ревизии. Аз използвам двигател V8 на BMW с кубатура 4400сс с добавен компресор Rotrex, който помага за увеличаването на мощността до 500кс и 650Nm. Увеличената мощност обаче изиска подобрения по охлаждането, маслената система и съединителя. Всичко това е подобрено. Финалният завършек е агресивен и широк боди кит и дизайн, който е изцяло моя идея.

Има ли други пилоти, от които черпиш идеи и вдъхновение?

Пилотът, които е оказал своето влияние в моето изграждане е Кен Блок, заради начина, по който се забавлява с автомобила. В края на деня не всичко е състезание, хронометри и оценки. Стилът и представянето са много важни и мисля, че за момента няма друг като него. Вон Гитин-младши е един от американските дрифт пилоти, които най-много ми харесват като стил на шофиране. Агресивен, но и много техничен. От европейските пилоти са Ремо Нейзен и Адам Керенуй, като и двамата са изключителни професионалисти с много технично и майсторско управление на автомобилите. Всеки път карането им е като по конец с минимални отклонения. Старая се моя стил да бъде комбинация от всичките тези неща – атракция, агресия, но и много техника.

Photos of supported by ME drift athlete Alex Yazov at the BMW fest in Bulgaria also supported by ME

Какво е необходимо, за да станеш дрифтър?

Първо да обичаш спорта, да не се предаваш лесно и да не очакваш, че с една крачка ще станеш много добър пилот. Тренировките са много важни, дори тренировка на компютърен симулатор може да помогне в това начинание. Да не се изхвърляш, можеш да бъдеш отличен пилот и със слаба кола, но е важно да е построена правилно и да си наясно със способностите ѝ. За да станеш по-добър трябва да се учиш от грешките си, да си критичен към себе си и да се оценяваш реалистично. Участвай и в други моторни спортове, техниките и опита, които ще натрупаш там се използват и в дрифта. Само може да си по-добър накрая.

Какво би посъветвал онези, които искат да се занимават с твоя спорт?

Да степенуват нещата и да подхождат към промените и развитието си стъпка по стъпка. Големите състезатели в автомобилния спорт, не винаги са успешни и често пилотите могат да пропуснат съществени неща в подготовката си. Виждал съм тази грешка няколко пъти и винаги последователното развитие на пилот и автомобил е по-правилната тактика. Втори важен съвет е да се организират самостоятелно или в групи и да наемат локации или писти, и да тренират и карат заедно. Не е нужно да чакат някой да организира мероприятие, могат да го направят и на любителски начала. Често такъв тип сбирки са много полезни за еволюцията на всеки дрифт пилот.

Как би искал да развиеш дрифт сцената в България?

Категорично едно от нещата, които имат нужда от развитие са мероприятията. Нивото на пилотите и колите ни е доста високо, но няма много места, където да се кара. Бих искал да има повече събития и локации, които да са отворени за дрифт. Моето наблюдение, като човек обиколил доста събития извън България, е че дрифт шоутата ни са на световно ниво, така че има какво да покажем ако се развиваме.

На какво ще наблегнеш през 2019-та, състезания или проекти?

Предстоящият сезон се надявам да донесе много интересни събития, вече са фиксирани някои от основните. Едно от тях е „BMW Fest 2019“, където заедно с Monster Energy ще сме отново в центъра на екшъна. Планирам още повече онлайн проекти и съдържание, за да може да достигна до хората, които нямат възможност да присъстват. Имаме аудитория и приятели в чужбина, които също ще могат да достигнат до това, което правим с повече онлайн съдържание. Всяко едно мероприятие е различно и хората ще имат възможност да се запознаят с най-интересното, дори и да не са успели да присъстват. Но най-якото си остава да гледате на живо, затова Ви отправям покана да присъствате на събитията, където боксовете ни са отворени за зрители и заедно с Monster Energy сме ви подготвили интересни изненади за сезон 2019. Очакваме Ви!