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SIETE RAZONES POR LAS QUE LOS FANS DE MOTORSPORTS DEBEN VER LA TOP FUEL

Nov 30-0001

¿Crees que las carreras de resistencia son solo unos segundos de acción en línea recta? Piensa de nuevo. Todo fanático del automovilismo que se precie necesita experimentar el choque de potencia en bruto que golpea el pecho que es Top Fuel Racing al menos una vez. Pocas, si es que las hay, disciplinas de deportes de motor pueden medir hasta una bestia alimentada con nitrometanol de 11,000bhp en modo de ataque completo.
Ya sea por el hecho de que los autos Top Fuel pueden masticar colosales llantas resbaladizas de tres pies de ancho en un abrir y cerrar de ojos, sufrir el tipo de abuso mecánico que haría que otros autos de carrera se derritan, o registren a 300 km / h + velocidades de terminal al final de una carrera Este es un deporte que debes conocer.
Sin embargo, en caso de que necesite más convincente, aquí hay siete razones principales para apretar el gatillo en un boleto de tribuna a Top Fuel Racing ...

No solo estamos hablando de un pequeño fuegos de combustible. Las llamas superiores de combustible son infiernos sostenidos parecidos a los de un lanzallamas que eructan de los ocho tubos de escape mientras el acelerador está totalmente abierto. Dato técnico divertido: debido a que el combustible de nitro-metanfetamina en los automóviles Top Fuel se quema más lentamente que la gasolina, no hay tiempo suficiente para quemar todo el nitrometano entre el momento en que se dispara la bujía y cuando se abre la válvula de escape. Por lo tanto, el motor está bombeando nitrometano todavía encendido en el tubo de escape. Es por eso que ves llamas saliendo del escape de un auto de carreras de arrastre.

¿Crees que cualquier viejo pedazo de camino servirá? Piensa otra vez. Una superficie de concreto especializada cubierta con goma y pegamento es la parte superior negra elegida para Top Fuel. Como medida del agarre de la pista, la superficie adhesiva es casi suficiente para quitarse los zapatos si camina sobre ella. De hecho, es un error común pensar que en las carreras de resistencia modernas la competencia se lleva a cabo a lo largo de un cuarto de milla. De hecho, en Top Fuel, la sección cronometrada de una carrera competitiva se mide más de 1000 pies. El resto de la franja de un cuarto de milla se usa como espacio cerrado, donde se despliegan los paracaídas y las bestias alimentadas con nitrometano disminuyen la velocidad. La medida original de un cuarto de milla proviene de los diseños de carreteras de EE. UU., Donde las distancias entre los semáforos de bloque a bloque miden aproximadamente un cuarto de milla. O aproximadamente 1320 pies. La distancia reducida es producto de sanciones de seguridad por parte de los órganos de gobierno de las carreras de arrastre, para garantizar una carrera más larga después del final.

Fácilmente los autos de carrera más rápidos y potentes en el automovilismo de hoy, las máquinas Top Fuel producen la asombrosa cifra de 11,00 CV. Cuando se utiliza correctamente, esta potencia bruta dispara el automóvil de 0 a 100 mph más rápido que el tiempo necesario para leer esta oración. En otras palabras, desde un inicio permanente, para cuando las ruedas traseras pasan los marcadores de las ruedas delanteras en la línea de inicio, el corredor de velocidad está haciendo 50 mph. Duplique esa distancia y está a 100 mph. Las velocidades de los terminales actualmente se encuentran alrededor de la marca de 340 mph en el momento en que se despliegan los paracaídas. En una carrera de 3 a 4 segundos, eso es una aceleración de 100 mph por segundo. Parpadea y realmente lo extrañarás. A pesar de la superficie pegajosa y la gran potencia disponible, los autos modernos Top Fuel son capaces de girar sus neumáticos de tres pies de ancho a 290 mph.

Hablando de neumáticos. Cada juego de llantas de tres pies de ancho solo dura cuatro cuatro carreras. Eso es alrededor de una milla. Los gigantescos trozos de GoodYear cuestan $ 800 por juego, y se compran en pares iguales, para garantizar una circunferencia igual. Atornillados a las llantas con pernos de tamaño industrial (perlas), los neumáticos Top Fuel son el componente clave necesario para bajar la potencia.
Si bien es probable que las llantas de su automóvil se bombeen hasta alrededor de 30 psi, las llantas Top Fuel solo se inflan a 7 psi para permitir el estiramiento y el arrugamiento en la pared lateral durante el lanzamiento. En reposo, los neumáticos se asemejan a las manchas de carreras anchas y gordas, sin embargo, bajo la carga de un tren motriz de 11,00bhp, los neumáticos se estiran y crecen altos y delgados con las enormes fuerzas.
Naturalmente, como en todos los deportes de motor, la elección de neumáticos y presión es crucial. Obtenga la presión y la configuración incorrecta, y los neumáticos se deforman y flexionan de manera impredecible; causando "sacudidas de neumáticos". Este incidente que se explica por sí mismo arroja violentamente el automóvil, con la fuerza suficiente para romper el chasis del automóvil y noquear al conductor.

Si bien a simple vista parece un solo motor sujeto al chasis de un automóvil Top Fuel, la mecánica de Top Fuel de hecho trata la gigantesca planta de energía como ocho motores individuales de un litro. Cada cilindro produce aproximadamente 1300bhp, lo que significa que el equilibrio en todo el bloque es clave.
El supercargador masivo, o ventilador, como se le conoce cariñosamente, necesita el equivalente de la potencia de un automóvil moderno de F1 (1000 CV) solo para encenderlo. La recompensa del Supercharger es aproximadamente otra salida de 3500bhp en la mezcla.
Para estar del lado seguro, gruesas mantas de kevlar de carbono a prueba de fuego y balas están envueltas alrededor del motor en caso de que ocurra lo peor, y las partes internas del motor deshonesto intentan expulsarlas al mundo exterior. Los protectores de titanio encierran el embrague de transmisión directa de 5 placas y cubren las válvulas y las bujías por la misma razón. Es la ingeniería de llave inglesa tradicional, cumple con las explosiones controladas. Además, los potreros de Top Fuel están completamente abiertos, por lo que los fanáticos pueden ver cada reconstrucción a medida que suceden, después de la acción en la pista de cada carrera.

Seamos claros en este caso. El nitro-metanol es algo serio. Se clasifica como un explosivo, con la mezcla ideal para las carreras de 10% de metanol y 90% de nitrometano.
A $ 2000 por 45 galones por barril, también es caro. Los autos Top Fuel pueden contener 18 galones en su tanque de combustible, y usar casi todo eso durante una sola carrera. Mientras que la tubería de combustible en un automóvil de pasajeros moderno tiene aproximadamente el grosor de un dedo humano, la tubería de combustible en un automóvil Top Fuel es más como el ancho de una muñeca humana. El motor consume alrededor de 110 galones por minuto, que es el consumo equivalente de un Jumbo Jet durante el despegue, o 10 cabezales de ducha domésticos que funcionan simultáneamente.
Para encender todo este jugo, el sistema de encendido funciona con dos bujías por cilindro. Esto funciona a 44 amperios, la misma corriente necesaria para producir la chispa blanca en un Arc-Welder.

Como el último en la línea de la legendaria familia Erbacher drag racing, Jndia es una propiedad popular en Top Fuel. Reacciones asesinas, nervios de acero y una sonrisa ganadora para igualar. ¿Necesitamos decir más? Proveniente de Basilea en Suiza, la joven de 24 años se encuentra en su segunda temporada como piloto de Top Fuel con licencia completa, y se prepara para competir contra su padre Urs Erbacher, seis veces campeón de Europa. El taller del taller de la familia alberga los autos de carrera de Jndia y de su padre, lo que los convierte en el primer dúo de Europa en competir con Top Fuel de Top Fuel. Mira su Instagram aquí:

 

https://www.instagram.com/jndia_erbacher/

 

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