Die MotoGP startet mit einem Barnstormer in Portugal

MotoGP, die älteste FIM-Weltmeisterschaftsserie, mit 75 abgeschlossenen Serien, begann für 2023 mit der Einführung von „Sprints“ einen radikalen Wandel, um den Meilenstein zu markieren. Der Grande Premio TISSOT de Portugal startete mit 21 Grands Prix die längste Kampagne aller Zeiten und dies vor einer riesigen Menschenmenge auf dem von Frühlingssonne gebadeten Algarve International Circuit.

Es bleibt italienisch.

Seit mehr als einem Jahrzehnt ist die Nummer 1 in der MotoGP abwesend, aber der nachdrückliche Triumph von Francesco Bagnaia mit der Werks-Ducati Lenovo Desmosedici brachte die Nummer für 2023 mit Souveränität zurück. Bagnaia schoss das fortschrittlichste, leistungsstärkste, stilvollste und knurrendste Motorrad des GP durch die Pre -Saison in rasantem Tempo und war mit seiner Rechnung als Favorit für 2023 unbestritten.

Die ersten Angeberrechte gingen gebührend an den 25-Jährigen aus Turin. Bagnaia überstand die aufregenden und intensiven ersten Runden für den ersten MotoGP-Sprint am Samstagnachmittag, um auf die neue Podiumsstruktur zu fahren und 12 Weltmeisterschaftspunkte und die Goldmedaille als allererster Sprint-König zu sammeln.

„Es war seltsam, heute ein Rennen zu haben“, sagte er über den geänderten Zeitplan am Samstag. „Auf der Geraden vor dem Start waren alle etwas angespannt. Wenn [die Fans denken] es war großartig, bin ich glücklich, weil es das Ziel war. Für die Fahrer ist es sicherlich ziemlich anspruchsvoll, aber es macht Spaß.“

Der Sonntag lieferte eine weitere Erklärung ab. Bagnaia duellierte sich mit Maverick Viñales, zog dann aber eine komfortable Lücke heraus und ging mit 1: 1 zum idealen Auftakt. „Die Rennzeit war so viel schneller als letztes Jahr, aber alles hat perfekt funktioniert“, strahlte er. „Ich bin froh. Dieses neue Bike passt besser zu meinem Fahrstil als das alte. Wir gehen sehr in die richtige Richtung.“

VR46 Academy-Kollege und Ducati-Markenkollege Marco Bezzecchi bescherten Italien am Sonntag eine doppelte Podiumspräsenz. Der Mooney VR46-Rennfahrer war ein entfernter, aber sicherer Dritter für diese zweite Karrieretrophäe in seiner zweiten Amtszeit in der MotoGP-Division. „Ehrlich gesagt habe ich das hier nicht erwartet, weil ich hier in keiner Klasse so schnell war: Letztes Jahr war ich sehr langsam!“ ‘Bezz’ sagte. „Das Rennen war fantastisch und das Überholen von Jack Miller war der Schlüssel zum Podium, weil ich meinen Rhythmus halten und der Gruppe hinter mir entkommen konnte.“

Es geht nicht nur um die Länge

MotoGPs erster Vorgeschmack auf das Sprint-Konzept (ein 12-Runden-Rush nach der Samstagsqualifikation mit Meisterschaftspunkten von Platz 1 bis 9) war ein Unterhaltungsspektakel. Sieben Fahrer fuhren innerhalb einer Sekunde umher, als der Wettbewerb einige unverschämte Pässe, Kollisionen und hektische Action beinhaltete und im Allgemeinen eine neue Ära des MotoGP-Tarifs „Doppelt für dein Geld“ darstellte.

Der neue Zeitplan bedeutete für die Teams und Fahrer, die die Intensität von Q1 und Q2 am Morgen überstehen mussten, um die Startpositionen zu sortieren und dann 24 Stunden früher als gewöhnlich ihr „Spielgesicht“ zu zeigen, einiges an schwerem Heben. Der Sprint war, als würde man einen saftigen Knochen in eine Grube voller grundierter wütender Hunde werfen, und es gab unweigerlich einen Riss. Der Kontakt von Luca Marini mit Enea Bastianini führte dazu, dass Bagnaias Teamkollege auf den Asphalt flog und einen Schulterblattbruch erlitt. Der Weltmeister von 2021, Fabio Quartararo, wurde von Joan Mir markiert und hatte das Glück, nicht zu stürzen, und erholte sich schließlich auf den 10. Platz.

„Es wird einen großen Unfall geben. Ich meine, es ist ein Dschungel“, hauchte er. „Wir sind auf einem Bike, das manchmal auf eine Art und Weise reagiert, die man nicht kontrollieren kann.“

Die Action war packend und mundgerechtes Gold, aber die Fahrer waren gespalten über den Sprintwert und die mögliche Abnutzungsrate. Das Hauptziel ist schließlich der Grand Prix am Sonntag. „Sicher ist der Kampf intensiver, weil jeder Fahrer mit neuen Reifen, mit neuen weichen Reifen und mit weniger Runden mehr pushen kann“, sagte Bagnaia. „Man muss viel Kraft geben, um vorne zu sein. Man muss Risiken eingehen, man muss aggressiv sein. Es ist so. Du musst vorbereitet sein.“

Die Fans waren es auf jeden Fall. Fahre dieses Jahr mit weiteren 20 Sprints fort.

Alle Dinge gleich?

Trotz Bagnaias Geschwindigkeit und Ducatis Omnipräsenz – es gibt acht Desmosedicis auf dem 22. Startplatz – fühlt sich die MotoGP immer noch perfekt ausbalanciert an. Das Talent von Quartararo, die zusätzliche Erfahrung des Mooney VR46-Duos Marini und Bezzecchi, die Haltung von Alex Rins: In diesem Paket steckt jede Menge Feuerkraft, wenn die Serie im Schnelldurchlauf nach Argentinien und dann im nächsten Monat in die Ausbreitung von COTA in Texas geht.

Portugal gab Bagnaia die Oberhand – sein Können beim Testen garantierte eine Ader der Überlegenheit – aber dieser Vorsprung könnte um die Kurven von Termas de Rio Hondo in Südamerika viel geringer oder sogar nicht vorhanden sein. Pecco hatte bereits das „Gewicht“ der Nummer 1 und die Ergebnisliste der Algarve hat den Hahn für Druck und Erwartung geöffnet, aber der Champ bestand darauf, dass er die erste Runde nicht aus einer Machtposition heraus anpackte. „Daran habe ich nicht gedacht“, gab er zu. „Ich bin mir sicher, dass die Herausforderung in diesem Jahr sehr hart sein wird, aber es ist wichtig, dass wir auf dem Boden bleiben und an allen Wochenenden daran arbeiten, wettbewerbsfähig zu sein. wie wir es hier getan haben.“

Quartararo war am Sonntag Achter, hatte aber nach einem harten Rennstart acht Sekunden Rückstand. Die Monster Energy Yamaha M1 hat für 2023 einen schnelleren Motor, aber der Franzose muss – früher – an der Spitze des Feldes stehen, um das Ducati-Rot durcheinander zu bringen.

Die MotoGP hatte einen merkwürdigen ersten Vorgeschmack auf den neuen Status quo. Vier Fahrer landeten im medizinischen Zentrum; was einige der Anforderungen zeigte, die in einer langen Saison auf uns zukommen. „Ich denke, wir werden uns an den neuen Zeitplan in Argentinien anpassen“, verriet Bagania. „Hier hatten wir den Test vor der Saison, also hatten wir Zeit, alles vorzubereiten, die erste Sitzung, die zweite Sitzung, die Zeitattacke vorzubereiten. Dank des Tests war schon alles in Richtung Rennen. In Argentinien wird es schwieriger…“

Wird Bagnaia weiterhin regieren? Es wird 21 andere Hochgeschwindigkeitsrennfahrer geben, die auf etwas anderes hoffen. Schalte die ganze Saison über ein, Highlights gibt es bei @monsterenergy