Die #1 neu gestalten: Bagnaias dramatischer Start in die MotoGP 2024 sorgt für Nervenkitzel
360kmph. 225 mph. Schürfwunden an Knien, Ellbogen und Schultern.
Schräge, launische, wilde Motorräder, die vor aerodynamischen Kanten nur so triefen. Positionswechsel im Abstand von Zentimetern: Die MotoGP ist wieder auf dem Vormarsch und der Große Preis von Portugal hat die Serie am vergangenen Wochenende in Runde zwei von einundzwanzig beschleunigt.
Die Geschichte von 2024 ist eine der Kontinuität und des Comebacks. Francesco Bagnaia, Fahrer von Ducati Corse, zweifacher Weltmeister und der coolste Typ in der Startaufstellung, will den roten Schatten ein drittes Mal in Folge über den Grand Prix legen. Nachdem er bei den Vorsaisontests in Malaysia und Katar Rundenrekorde aufgestellt hat, hat der 27-Jährige beim Auftakt des Rennkalenders auf dem Lusail International Circuit alles gegeben, um seine Konkurrenten in mehr als einer Hinsicht rot sehen zu lassen. Gejagt wird er vor allem von seinem Teamkollegen Enea Bastianini auf der rasenden GP24: dem besten Motorrad im Feld. Weitere Italiener treiben sich im Auspuffdunst herum. Das VR46-Duo Marco Bezzecchi und Fabio Di Giannantonio bildet Valentino Rossis schlagkräftiges Aufgebot für den MotoGP-Wettbewerb 2024 und fährt mit der Ducati GP23, Bagnaias Titelgewinn-Maschine aus dem letzten Jahr.
Comebacks? Die Monster Energy Yamaha-Crew mit Fabio Quartararo (dem Champion von 2021) und Neuzugang Alex Rins, dem "Besitzer" des Circuit of the Americas dank seiner Siege mit Suzuki und Honda in den letzten drei Jahren. Yamahas jüngste Wettbewerbsflaute wird für 2024 mit neuem Elan ausgemerzt: mehr Techniker, mehr Ideen, mehr Tempo in der Entwicklung. Die M1 ist schnell, aber unfertig, und der Franzose und der Katalane arbeiten daran, sie mit der europäischen Konkurrenz mithalten zu lassen.
"WIR SIND NOCH IN EINEM PROZESS UND MÜSSEN NOCH MEHR DINGE TESTEN", SAGTE FQ20 IN PORTUGAL. "WIR HABEN NEUE INGENIEURE, WIE JEDER DIESEN WINTER WEISS, UND WIR PASSEN DIE ELEKTRONIK STARK AN, WAS EIN PROBLEMPUNKT IST UND WO WIR EINEN GROSSEN SCHRITT MACHEN MÜSSEN. WIR ÄNDERN EINE MENGE. VON VALENCIA IM LETZTEN JAHR BIS JETZT IST DIE ART UND WEISE, WIE WIR DIE RUNDENZEITEN FAHREN, VÖLLIG ANDERS, ABER ICH ERWARTE, DASS WIR UNS IN DREI MONATEN VON 0-100 NICHT VERÄNDERT HABEN WERDEN. ABER ICH WEISS, DASS WIR EINIGE WIRKLICH GUTE INFORMATIONEN SAMMELN UND ICH DENKE, DASS WIR SCHRITT FÜR SCHRITT VORANKOMMEN, AUCH WENN SICH DAS ERGEBNIS NICHT VERBESSERT, SAMMELN WIR GUTE DATEN."
Der 11. Platz in Katar, gefolgt von einer Q2-Performance und dem 7. Platz auf der wirbelnden 4,5 km langen Strecke des Algarve International Circuit (ein 13. Platz für Rins, der fast ein Jahr nach seinem schweren Beinbruch immer noch durch das Fahrerlager humpelt) unterstrich die geduldige Herangehensweise, die Yamaha an den Tag legen muss, aber die Kultur hat sich geändert und die Japaner sind auf dem Vormarsch.
Die Ducati-Elite kann mit ihrem Los etwas zufriedener sein, auch wenn ein erschreckender Fehler von Bagnaia während des sonnenverwöhnten Samstagssprints die Nummer 1 um die Goldmedaille brachte. Bei einer Vollbremsung in Kurve 1 und einer Geschwindigkeit von 300 km/h verlor Pecco fast die Kontrolle über das Motorrad und fiel von P1 auf P4 zurück. "Ich habe es vermasselt", sagte er am Samstagnachmittag vor der Presse.
Der Grand Prix am Sonntag ging über 25 statt 12 Runden, aber für Bagnaia war es noch chaotischer. Bei einem Zusammenstoß mit Marc Marquez in der abfallenden Kurve 5 gingen beide Fahrer zu Boden. "Ich hatte erwartet, schneller zu sein und die Jungs an der Spitze waren zu schnell für mich, also habe ich einfach versucht, allem auszuweichen", sagte er. "Als Marc ankam, versuchte er zu überholen und machte sich breit. Ich versuchte, die Linie zu überqueren, er überquerte seine Linie und wir kollidierten. Das macht mich wütend, aber... das ist normal, es ist ein Rennzwischenfall und wir müssen weitermachen."
"Es macht mich wütend, weil ich mit null Punkten ins Ziel gekommen bin. Wir wissen ganz genau, dass die Meisterschaft mit 38 Rennen noch sehr lang ist... aber ich hatte erwartet, dass ich konstantere Ergebnisse einfahre und nicht gleich null Punkte habe."
Während Pecco schwächelte und nun einen Sprung machen muss, war 'Bastia' der Mann, der von Maverick Viñales' spätem technischen Problem in Portugal profitierte und als Zweiter seinen ersten Podiumsplatz des Jahres holte. "Es war schwierig für mich, heute an den Sieg zu denken, aber es war ein wirklich tolles Rennen und wichtig für mich, ein tolles Ergebnis zu erzielen", sagte der italienische Polesitter und begrub damit passend die Frustration von Portimao 2023, als der ehemalige Moto2-Weltmeister bei einem Sprintunfall in der ersten Runde mit einer gebrochenen Schulter zu kämpfen hatte.
Comebacks und Comebacks?
Zeit für 'merica. Die Weite und Geschwindigkeit des Circuit of the Americas ist in drei Wochen der nächste Anlaufpunkt für die MotoGP. Die Serie wird in Austin, Texas, Station machen, bevor sie den Rest des Frühjahrs auf eine ausgedehnte Tour durch Europa geht.
