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Stage 1 images from the 2019 Dakar Rally
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Casey Currie: Ich kenne keine Grenzen

Jan 102020

Cassey Currie’s erste Kindheitserinnerung ist, am Schoß seines Vaters in einem Pickup Truck zu sitzen. Aufgewachsen ist er in einer Motorsport Familie in Anaheim Hills, Kalifornien, nur zwei Stunden von der Wüste entfernt. Schon ganz früh drehte sich alles um Off-Road Racing.

Mit 5 Jahren fuhr Currie Motorrad und mit 16 Jahren setzte er sich ans Steuer seines ersten Race-Trucks. Sein Offroad-Lebenslauf steckt voller Siege auf Motorrädern, Lastwagen und Buggys in der Wüste. Casey glänzte in der Baja 1000 mit drei Siegen, gewann zwei Torc Short Course Welt-Titel und erzielte den Torc Short Course und die Score Baja-Meisterschaften. Im Januar letzten Jahres nahm er mit dem Monster Energy Can-Am Team an der Dakar - der härtesten Rallye der Welt teil und belegte in der Kategorie „Side by Side“ den vierten Platz.

"Wild, laut und offen" beschreibt sich Currie. Er äußert immer seine Meinung und glaubt fest an das, was er tut. Wenn man nach ihm suchen muss, geht man am besten einfach in die Wüste, wo er für den wichtigsten Termin des Jahres trainiert: Die Rallye Dakar. Aber wenn Zeit zum Entspannen da ist, gibt es für ihn nichts Schöneres, Zeit mit seiner Frau Ali und seinen zwei Kindern Ryan und Evan zu verbringen.

 

Casey hat keine Angst davor, zwei Bullen auf einem 8 Sekunden langen Rodeo zu reiten, nur wegen der Challenge alleine. Wenn es um Rennen geht, kennt er das Wortlimit nicht. Das Scheitern macht ihm am meisten Angst.

 

Wie viele Rennfahrer verfügt auch Casey Currie über ein einzigartiges Vokabular. "Spaß" bedeutet "Abenteuer, Herausforderung und hartes Rennen". "Gefahr" bedeutet "Crashen und Versagen". Und "Staub" bedeutet nicht gewinnen, sondern, "Wenn du Staub isst, bist du hinter jemand anderem."

Rennfahren ist in deiner DNA. Was hast du von deiner Familie geerbt?

Mein Vater und mein Opa waren große Motorsportfans und fuhren selbst auch Off-Road. Ich habe mit 3 Jahren angefangen, Fahrrad zu fahren. Das Fahren auf Feldwegen hat mir viel über Setup und Technik beigebracht. Auf einem Fahrrad lernst du die Wichtigkeit der Körperhaltung, um schneller zu fahren. In einem LKW lernt man die Mechanik und wie man das Fahrzeug an seine Grenzen treibt.

 

Dakar gilt als die ultimative Challenge. Wie war dein erstes Dakar?

Ich habe den Fehler gemacht, mich dieser neuen Herausforderung mit einem unbekannten Beifahrer zu stellen, was im Cockpit zu vielen Missverständnissen geführt hat. Es war frustrierend… Ich hätte es ernster nehmen sollen. Wir standen auch vor vielen technischen Herausforderungen, aber es war eine gute Lektion.

Manche sagen, Dakar verändert einen.

Das ist wahr. Ich habe viel über mich gelernt. Ich habe gelernt, geduldig zu sein. Ich war völlig verloren und fuhr auf der Rennstrecke rückwärts. Es war gruselig! Ich habe so viel Leidenschaft für das entdeckt, was ich mache. Andernfalls könnte man nicht jeden Morgen im Morgengrauen aufwachen, um sich einer weiteren 10-stündigen Fahrt unter extrem körperlich und geistig anstrengenden Bedingungen zu stellen. Es gibt in Amerika nichts, was mit Dakar vergleichbar wäre. es ist wie die Baja 1000 für zwei Wochen hintereinander.

 

Was ist dein Limit?

Mein Limit? Ich habe kein Limit. Ich sehe eher Limits der Fahrzeuge oder Misskommunikation mit meinem Co-Fahrer.

Und deine größte Angst?

Versagen. Das hasse ich. Ich möchte niemanden im Stich lassen. Es geht nicht um mich; Es ist ein Mannschaftssport, in den die Leute viel investieren, also möchte ich nicht ihre Zeit und ihr Geld verschwenden.

 

Wann hast du das letzte Mal geweint?

Letzten Januar an der Ziellinie für all die Anstrengungen und Opfer. Die Dakar Rallye zu beenden bedeutet, dass du wirklich liebst, was du tust. Die Leidenschaft für den Rennsport kommt da richtig zum Vorschein. Ansonsten könnte man nicht Tag für Tag weitermachen. Ich habe gemerkt, wie sehr ich meine Arbeit liebe und bringe diese Leidenschaft nach Hause. Aus diesem Grund habe ich die volle Unterstützung meiner Frau und meiner Familie.

 

Im Januar hast du eine zweite Chance, dich zu beweisen.

Meine erste Dakar-Erfahrung war viel schwieriger als erwartet und ich habe viel gelernt. Jetzt fühle ich mich besser vorbereitet. Ich habe mit Ricky Brabec und Andy Short trainiert und viel mit meinem Beifahrer Sean Berriman zusammengearbeitet. Wir haben die Marokko-Rallye in unserem ersten Einsatz gewonnen, und das hat uns viel Selbstvertrauen gegeben. Das Kästchen „Dakar beenden“ ist abgehakt. Jetzt müssen wir gewinnen.

 

Erfahrung oder Superkraft? Was ist das beste Rezept, um die Dakar Rallye zu gewinnen?

Wenn ich mich für eine Supermacht entscheiden müsste, wäre ich gerne unverwundbar, damit ich nicht verletzt werde. Aber ich bin ein bodenständiger Junge, deshalb ziehe ich es vor, hart mit der Navigation zu trainieren und mich mit der Mechanik unseres Can-Am vertraut zu machen, damit wir bereit für die Dakar Rallye ankommen. Das saudi-arabische Terrain ist für alle neu, aber wir werden viel Sand und Dünen finden. Das erfordert Respekt, ist mir aber sehr vertraut, daher bin ich sehr zuversichtlich und aufgeregt.

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