Bagnaia gana en Barcelona mientras MotoGP cocina el Med

En 2022, el italiano fue eliminado del Gran Premio en la primera curva. En 2023, una caída en la segunda curva proporcionó algunas de las imágenes más espectaculares del año; afortunadamente, Bagnaia no sufrió lesiones graves y consiguió su segundo título consecutivo. Dejando a un lado los tiempos en el aire no deseados, las resbaladizas curvas del trazado de 4,6 km han sido terreno estéril para el campeón del mundo. Pecco (ganador de carreras en Moto3 y Moto2, y defensor del título en esta última, no lo olvidemos) tiene un registro fenomenal de victorias desde mediados del 22 en MotoGP, pero ha buscado y se ha quedado sin podio durante toda su carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El domingo 26 de mayo de 2024, pudo sonreír y decir: 

En Cataluña, la tradición de los «Castellets» consiste en «torres» humanas en las que se reúnen asociaciones o grupos de personas, se suben a los hombros de los demás e intentan alcanzar nuevos niveles y alturas. La competición es reñida entre pueblos y clubes en festivales. Los catalanes se agrupan por deporte: en el caso de los «castells», literalmente. Cuando se trata de su fútbol y de su automovilismo -y especialmente de su motociclismo-, la pasión española y catalana fluye tan fuerte como el potente combustible a través de los propios prototipos de motos.

El Gran Premio de Cataluña siempre ha tenido una temática mediterránea bañada por el sol. El evento suele estar marcado por las tempranas temperaturas veraniegas y por un ligero sabor a la cercana brisa marina, así como por el ambiente festivo que se respira en la proximidad de Barcelona. Monster Energy lleva una década aprovechando este entusiasmo, y la edición de 2024 del popular evento volvió a traer la emoción y el entusiasmo al MotoGP. El Monster Energy Compound albergó los DJ sets, las exhibiciones de Freestyle y los rig riots; los aficionados aportaron el ambiente festivo. VIPs como Ricky Carmichael llegaron en avión. Los pilotos de motos aportaron todo lo demás.

El sábado, la tendencia de Bagnaia parecía encaminarse hacia el olvido cuando lideró cómodamente el Sprint. Pero una caída en la engañosa curva 5, un giro a la izquierda, hizo que la GP24 de fábrica se fuera a la grava por tercer año consecutivo. "Estaba concentrado al 100%. Sé cómo ganar. Era mi tipo de victoria porque estaba controlando todo a la perfección", se lamentó ante los medios de comunicación después. "¡Argh! Me quedé una hora en el box para analizarlo todo, porque cuando no puedes entender bien por qué te caes [entonces] es mejor analizarlo todo, ¡y parece que una entrada más lenta con la misma frenada puede hacer que te estrelles! Normalmente, en condiciones normales, no puede pasar. Pero aquí, donde el nivel de agarre es un desastre, puede ocurrir. Así que hay que analizarlo, entenderlo e intentar tener más cuidado en estas situaciones".

Por suerte, Pecco tuvo otra oportunidad en la prueba principal de 24 vueltas del domingo. En esta ocasión, la elección del neumático medio trasero fue clave. Dejó que Jorge Martín y Pedro Acosta pusieran sendas negras en una disputa por el liderato y luego esperó su momento antes de calmar a los aficionados españoles para colocarse en P1. Y eso fue todo. Segunda victoria del año. "Hoy he esperado un poco y he recuperado la velocidad. 
He podido marcar la diferencia a la entrada de las curvas. Ha sido un gran ritmo", dijo.

«Ayer estaba muy enfadado y muy decepcionado», añadió Pecco, que ahora es 2º en la clasificación del campeonato por detrás de Martin. "¡Rezaba para no volver a perder la delantera en la curva 5! Cerré el círculo en Barcelona".

Por su parte,  Fabio Di Giannantonio, compañero de Ducati en la versión 2023 de la máquina de Bagnaia, ha conseguido un 5º puesto, el mejor de la temporada, y Fabio Quartararo , tres veces ganador del Gran Premio de Barcelona, ha llevado su Monster Energy Yamaha M1, en lenta evolución, hasta la 9ª posición. "Ha sido una buena carrera, mejor de lo que esperábamos. 
«A sólo cinco segundos de los cinco primeros... y ya sabemos lo que nos falta».

Más círculos. Más destino. Y más rapidez. El MotoGP se dirige a las curvas de Mugello, que se extienden sobre las colinas de la Toscana y al norte de Florencia para disputar dentro de unos días el récord de velocidad máxima de 362 km/h.