Ducati lleva el calor y Tailandia tiembla en MotoGP

El MotoGP de 2025 subió el mercurio en sentido literal y figurado en el arranque de la temporada más larga de los 77 años de historia del Campeonato del Mundo de la FIM en el Circuito Internacional de Chang. Con una temperatura en pista de unos 50 grados centígrados, la serie podría haber cocinado huevos sobre el asfalto del trazado de 3,1 km. En lugar de ello, la primera de las veintidós rondas ofreció una auténtica «lucha» de velocidad, desgaste y física extrema, y puso en ebullición otra apasionante campaña de la serie de carreras de motos más rápidas del mundo.

MotoGP se aventuró por primera vez en Tailandia en 2018. Las instalaciones, llanas y modernas, se encuentran a cinco horas de camino al noreste de la capital, Bangkok, pero los aficionados llegaron en masa y abarrotaron las tribunas cubiertas que ofrecían un respiro de la opresión del sol. El de 2025 era el sexto GP que se disputaba en Buriram... pero los 22 pilotos ya tenían referencias frescas para la carrera gracias al segundo y último test de pretemporada que tuvo lugar en el mismo circuito dos semanas antes.

Marc Márquez, ocho veces campeón del mundo, marcó la pauta desde los primeros entrenamientos. Llevó su amenaza a la primera Quali del año, una primera Pole Position para el equipo oficial Ducati Lenovo, y luego una cómoda victoria Sprint por delante de su hermano Alex y Bagnaia: el italiano todavía tratando de encontrar el feeling óptimo con la puesta a punto Sprint de la Desmosedici.

Las 13 vueltas del Gran Premio del domingo se ampliaron a 26, pero el aire aún más cálido hizo temer por la duración de la carrera y los efectos del calor. Al final, la parrilla se formó y se preparó para recibir el calor del sol, de la superficie, de los escapes y de las propias motos. Márquez controló la carrera durante la primera mitad y luego se colocó detrás de Alex, gestionando cuidadosamente la presión de sus neumáticos delanteros. Luego volvió a ponerse por delante con un movimiento arriesgado en la curva 12 y en las tres vueltas finales. Bagnaia fue una sombra para los Márquez y no pudo acercarse lo suficiente para un ataque final. P3 fue recompensa suficiente.

Buriram 2025 fue un hito para Márquez en su debut con la Ducati oficial: la primera vez que ganaba la carrera inaugural de la temporada desde hacía 11 años. También fue la primera vez que el #93 ha liderado el campeonato durante 93 Grandes Premios. Para Bagnaia, Tailandia fue un caso de leve frustración pero de rumbo firme hacia la próxima oportunidad de ganar.

«Hoy no he estado ni cerca de parar a los hermanos», dijo. «Aproveché el viernes para terminar nuestro 'testing' aquí y luego fue un poco tarde para el resto del fin de semana. Creo que Marc ha jugado un poco con nosotros aquí y tengo que mejorar y aprender a recortar distancias porque no estaba en la mejor forma para luchar con ellos. No estoy aquí para acabar tercero».

Franco Morbidelli (VR46) ha utilizado el poderío y el dominio de la potencia Ducati para hacerse con una brillante 4ª plaza. Su compañero de equipo Fabio Di Giannantoniorodeó en Tailandia sólo diecisiete días después de una operación de clavícula (cortesía de una caída en el test de Sepang que obligó al italiano a perderse toda la pretemporada). Diggia obtuvo un valiente resultado entre los diez primeros. La nueva estrella de Aprilia, y única esperanza en ausencia del campeón del mundo Jorge Martín, que arrastra una fractura de escafoides, Marco Bezzecchi, se salió dos veces de la característica RSGP negra en los entrenamientos y sufrió un trompo en la parrilla de salida en la carrera Sprint, pero el domingo se mostró más firme y terminó sexto.

«4º era lo máximo que podíamos hacer hoy desde nuestra posición de salida», dijo Morbidelli. «El equipo me convenció para utilizar el neumático blando delantero y fue la decisión correcta porque me permitió hacer las pasadas que necesitaba, que eran muy arriesgadas con este tipo de temperaturas. Era realmente difícil. En cuanto llegué a Pecco cometí un error y tuve que volver a respirar, dar un paso atrás y llevar la moto a P4». 

«¡Hoy hemos sido muy rápidos!», añadió sobre su trepidante salida.

Por lo demás, la renovada y reforzada alineación de Yamaha demostró una mayor progresión con su competitividad. Jack Miller ha representado con aplomo al equipo Pramac, ganador del título en 2024, al conseguir la P11. Fabio Quartararo, del Monster Energy Yamaha, tuvo una pesadilla con el agarre y fue 15º en el último punto en Buriram.

Pruebas, lanzamientos, Grandes Premios: Tailandia ha aderezado el MotoGP con su inconfundible pasión por este deporte. Las carreras de motos son un gran negocio en este rincón del mundo, y eso es lo que ha hecho de Buriram un sitio tan atractivo para poner el acelerador a fondo. El espectáculo ya está en marcha. El campeonato del mundo se embarca en una gran flexión en las próximas semanas con viajes a Argentina (y más celo por parte de una afición rabiosa a la que se le negó el espectáculo en Termas Río Hondo el año pasado) y luego a Estados Unidos también en la pizarra en marzo.