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POR QUÉ TIENES QUE VER LA F1 ESTE 2022

PORQUÉ TIENES QUE VER LA F1 ESTE 2022 Nuevos tracks, nuevos coches, y una de las temporadas más largas en la historia de la F1. ¿Qué puede no gustarte? La FIA 2022 del campeonato del mundo de Fórmula 1 está programada para ser una temporada que batirá récords absolutos, y que tanto los equipos, como los fanáticos, no pueden esperar a que empiece. Corriendo desde la línea de salida con una doble función caliente y polvorienta en el Medio Oriente; Bahrein y luego Arabia Saudita; son los dos primeros lugares en albergar una parrilla de F1 completamente nueva en acción. A partir de ahí, es una carrera sin parar de Grand Prix que salta entre Australia, Europa, EE. UU. y Asia, con al menos dos carreras al mes, todos los meses, hasta mediados de noviembre. Con tanto que esperar, hemos seleccionado algunos aspectos destacados en previsión de la temporada épica que se avecina.   LEWIS HA VUELTO   Lo primero es lo primero. Palabras de Lewis: “Me he ido. ¡Ahora estoy de vuelta!". Después de un enfrentamiento de temporada tenso en 2021, el siete veces campeón mundial se tomó un tiempo de descanso durante diciembre y enero, incluida una ausencia notable de sus canales de redes sociales generalmente activos. Muchos especularon sobre el retiro o un gran cambio de carrera, pero para Lewis, era una oportunidad para recargar energías, listo para luchar contra sus rivales e intentar lograr un increíble octavo título del Campeonato de Pilotos. El campeón está de regreso y no podríamos estar más felices de verlo nuevamente en acción.     NUEVO AERO   Es la revisión más grande de las regulaciones de F1 desde 2014, cuando el deporte dio la espalda a los motores V8 de aspiración natural, a favor de las unidades de potencia híbridas turboalimentadas de 1.6 litros. De hecho, se planeó que las nuevas reglas estuvieran vigentes para la temporada pasada, pero se retrasaron debido a la pandemia mundial provocada por el Covid-19. Se espera que un rediseño total de los coches aporte imprevisibilidad y más adelantamientos en cada Gran Premio. La idea es empujar el chorro de "aire sucio", el flujo de aire que sale de un automóvil en el frente, hacia arriba y lejos de los automóviles que lo siguen para que puedan perseguirse entre sí más cerca en la pista. Entonces, ¿qué ha cambiado exactamente?   Un suelo de efecto suelo. El automóvil 2022 tiene dos largos túneles debajo del suelo que crean un "efecto de suelo", lo que significa que hay más succión debajo del automóvil para llevarlo al circuito, al tiempo que garantiza que se genere más carga aerodinámica debajo del automóvil. Curiosamente, el concepto es un poco retroactivo: era popular en los años 70. Echa un vistazo a los clásicos F1 Lotus 78 y 79 si quieres saber más. Una carrocería simplificada, un alerón delantero y un nuevo alerón trasero. No solo se ven elegantes, sino que las piezas totalmente nuevas de los autos 2022 se diseñaron para dejar de enviar el flujo de aire hacia el exterior y ahora suavizar y reducir las turbulencias. Los autos con especificaciones de 2022 también cuentan con un alerón trasero curvo, que conserva el sistema DRS móvil, así que espere mucha estrategia al respecto.   Neumáticos de 18 pulgadas con pequeñas aletas adicionales diseñadas para alejarse del alerón trasero. ¡Más de eso a continuación!   RUEDAS MÁS GRANDES Y NEUMÁTICOS MÁS FRÍOS       Como parte de la gran reorganización técnica, el tamaño de los neumáticos en la F1 ha cambiado de 13 a 18 pulgadas. Además, la forma en que los equipos usan y preparan sus neumáticos también ha cambiado. Los neumáticos más grandes y de bajo perfil se estirarán alrededor de 18 llantas, dando una nueva apariencia distintiva a las cuatro esquinas de la maquinaria de F1 en la parrilla. Esto significa que el diámetro total ha aumentado de 660 a 720 mm. Pirelli sigue siendo el proveedor oficial de neumáticos y traerá tres tipos diferentes de neumáticos (compuestos) a cada carrera. Hay cinco compuestos de neumáticos (del C1, el más duro al C5, el más blando), aunque también son completamente diferentes a los del año pasado y cuentan con una construcción de neumáticos diferente que es más robusta para que los conductores puedan presionar más con menos sobrecalentamiento. Si eso no fuera suficiente, también hay un cambio en la temperatura de los neumáticos antes de que los coches salgan al circuito. A los equipos solo se les permitirá calentar los neumáticos a 70°C en lugar de los 100°C anteriores usando mantas para neumáticos, lo que significa un neumático más frío al salir de boxes, y se necesita un enfoque diferente por parte de los pilotos en sus vueltas de salida.   GEORGE RUSSELL EN UN SILVER ARROW   La última vez que George se sentó en un Mercedes-AMG Petronas F1 durante un fin de semana de Gran Premio fue en Bahrein en 2020, y casi: debería haberlo hecho, gana la carrera. Con tres temporadas en Williams en su poder, el corredor de 24 años está en una posición increíble para luchar por las victorias, y nos atrevemos a decir, ¿el título? Por supuesto, una cosa es impresionar con la relativa baja presión de una conducción única, y otra cosa es hacerlo de manera consistente como piloto de fábrica junto a Lewis Hamilton para un equipo que ha ganado el campeonato de constructores para las últimas ocho temporadas. ¿Estás emocionado? ¡Estamos! Manténte al día con George en su Instagram.     FIN DE SEMANA DE TRES DÍAS   Si se reemplaza el Gran Premio de Rusia ahora cancelado, la F1 tendrá 23 carreras este año; la temporada más larga hasta ahora. Sin embargo, para que las cosas funcionen para los equipos, el fin de semana de carrera se ha acortado. La práctica seguirá teniendo lugar el viernes, pero las dos sesiones de una hora se llevarán a cabo por la tarde, con el escrutinio y el trabajo con los medios el viernes por la mañana. La idea es reducir la presión sobre los equipos debido a tres días completos de funcionamiento; siendo el viernes a menudo uno de los días más largos para las tripulaciones históricamente debido a los patrocinadores, los medios y otros compromisos fuera de la pista.   BIENVENIDO A MIAMI   La ronda 5, que tendrá lugar del 6 al 8 de mayo, será el Gran Premio inaugural de Miami. Un circuito especialmente diseñado de 3,36 millas (5,41 km) que cuenta con 19 curvas, tres rectas enormes y tres zonas DRS. Mejor aún, el nuevo lugar se está construyendo alrededor de Miami Gardens y Hard Rock Stadium; sede del equipo de fútbol Miami Dolphins. Espere un espectáculo increíble cuando EE. UU. se vuelva grande con su segunda carrera en el calendario de F1. Nuevos tracks, nuevos coches, y una de las temporadas más largas en la historia de la F1. ¿Qué puede no gustarte? La FIA 2022 del campeonato del mundo de Fórmula 1 está programada para ser una temporada que batirá récords absolutos, y que tanto los equipos, como los fanáticos, no pueden esperar a que empiece. Corriendo desde la línea de salida con una doble función caliente y polvorienta en el Medio Oriente; Bahrein y luego Arabia Saudita; son los dos primeros lugares en albergar una parrilla de F1 completamente nueva en acción. A partir de ahí, es una carrera sin parar de Grand Prix que salta entre Australia, Europa, EE. UU. y Asia, con al menos dos carreras al mes, todos los meses, hasta mediados de noviembre. Con tanto que esperar, hemos seleccionado algunos aspectos destacados en previsión de la temporada épica que se avecina.   LEWIS HA VUELTO Lo primero es lo primero. Palabras de Lewis:  “Me he ido. ¡Ahora estoy de vuelta!". Después de un enfrentamiento de temporada tenso en 2021, el siete veces campeón mundial se tomó un tiempo de descanso durante diciembre y enero, incluida una ausencia notable de sus canales de redes sociales generalmente activos. Muchos especularon sobre el retiro o un gran cambio de carrera, pero para Lewis, era una oportunidad para recargar energías, listo para luchar contra sus rivales e intentar lograr un increíble octavo título del Campeonato de Pilotos. El campeón está de regreso y no podríamos estar más felices de verlo nuevamente en acción.     NUEVO AERO Es la revisión más grande de las regulaciones de F1 desde 2014, cuando el deporte dio la espalda a los motores V8 de aspiración natural, a favor de las unidades de potencia híbridas turboalimentadas de 1.6 litros. De hecho, se planeó que las nuevas reglas estuvieran vigentes para la temporada pasada, pero se retrasaron debido a la pandemia mundial provocada por el Covid-19. Se espera que un rediseño total de los coches aporte imprevisibilidad y más adelantamientos en cada Gran Premio. La idea es empujar el chorro de "aire sucio", el flujo de aire que sale de un automóvil en el frente, hacia arriba y lejos de los automóviles que lo siguen para que puedan perseguirse entre sí más cerca en la pista. Entonces, ¿qué ha cambiado exactamente? Un suelo de efecto suelo. El automóvil 2022 tiene dos largos túneles debajo del suelo que crean un "efecto de suelo", lo que significa que hay más succión debajo del automóvil para llevarlo al circuito, al tiempo que garantiza que se genere más carga aerodinámica debajo del automóvil. Curiosamente, el concepto es un poco retroactivo: era popular en los años 70. Echa un vistazo a los clásicos F1 Lotus 78 y 79 si quieres saber más. Una carrocería simplificada, un alerón delantero y un nuevo alerón trasero. No solo se ven elegantes, sino que las piezas totalmente nuevas de los autos 2022 se diseñaron para dejar de enviar el flujo de aire hacia el exterior y ahora suavizar y reducir las turbulencias. Los autos con especificaciones de 2022 también cuentan con un alerón trasero curvo, que conserva el sistema DRS móvil, así que espere mucha estrategia al respecto. Neumáticos de 18 pulgadas con pequeñas aletas adicionales diseñadas para alejarse del alerón trasero. ¡Más de eso a continuación!   RUEDAS MÁS GRANDES Y NEUMÁTICOS MÁS FRÍOS Como parte de la gran reorganización técnica, el tamaño de los neumáticos en la F1 ha cambiado de 13 a 18 pulgadas. Además, la forma en que los equipos usan y preparan sus neumáticos también ha cambiado.  Los neumáticos más grandes y de bajo perfil se estirarán alrededor de 18 llantas, dando una nueva apariencia distintiva a las cuatro esquinas de la maquinaria de F1 en la parrilla. Esto significa que el diámetro total ha aumentado de 660 a 720 mm. Pirelli sigue siendo el proveedor oficial de neumáticos y traerá tres tipos diferentes de neumáticos (compuestos) a cada carrera. Hay cinco compuestos de neumáticos (del C1, el más duro al C5, el más blando), aunque también son completamente diferentes a los del año pasado y cuentan con una construcción de neumáticos diferente que es más robusta para que los conductores puedan presionar más con menos sobrecalentamiento.  Si eso no fuera suficiente, también hay un cambio en la temperatura de los neumáticos antes de que los coches salgan al circuito. A los equipos solo se les permitirá calentar los neumáticos a 70°C en lugar de los 100°C anteriores usando mantas para neumáticos, lo que significa un neumático más frío al salir de boxes, y se necesita un enfoque diferente por parte de los pilotos en sus vueltas de salida.   GEORGE RUSSELL EN UN SILVER ARROW La última vez que George se sentó en un Mercedes-AMG Petronas F1 durante un fin de semana de Gran Premio fue en Bahrein en 2020, y casi: debería haberlo hecho, gana la carrera. Con tres temporadas en Williams en su poder, el corredor de 24 años está en una posición increíble para luchar por las victorias, y nos atrevemos a decir, ¿el título? Por supuesto, una cosa es impresionar con la relativa baja presión de una conducción única, y otra cosa es hacerlo de manera consistente como piloto de fábrica junto a Lewis Hamilton para un equipo que ha ganado el campeonato de constructores para las últimas ocho temporadas. ¿Estás emocionado? ¡Estamos! Manténte al día con George en su Instagram.     FIN DE SEMANA DE TRES DÍAS Si se reemplaza el Gran Premio de Rusia ahora cancelado, la F1 tendrá 23 carreras este año; la temporada más larga hasta ahora. Sin embargo, para que las cosas funcionen para los equipos, el fin de semana de carrera se ha acortado. La práctica seguirá teniendo lugar el viernes, pero las dos sesiones de una hora se llevarán a cabo por la tarde, con el escrutinio y el trabajo con los medios el viernes por la mañana. La idea es reducir la presión sobre los equipos debido a tres días completos de funcionamiento; siendo el viernes a menudo uno de los días más largos para las tripulaciones históricamente debido a los patrocinadores, los medios y otros compromisos fuera de la pista.   BIENVENIDO A MIAMI La ronda 5, que tendrá lugar del 6 al 8 de mayo, será el Gran Premio inaugural de Miami. Un circuito especialmente diseñado de 3,36 millas (5,41 km) que cuenta con 19 curvas, tres rectas enormes y tres zonas DRS. Mejor aún, el nuevo lugar se está construyendo alrededor de Miami Gardens y Hard Rock Stadium; sede del equipo de fútbol Miami Dolphins. Espere un espectáculo increíble cuando EE. UU. se vuelva grande con su segunda carrera en el calendario de F1.  

Marzo 16 2022

Monster Energy MotoGP Gran Bretaña 2021

Tribunas repletas, el año inaugural de Unleashing The Beast como patrocinador principal del Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, y con un doble podio de atletas de Monster Energy. Además, el líder del campeonato, Fabio Quartararo, hizo una sensacional lights-to-flag para asegurar su quinta victoria del año. No hay nada mejor que esto. Si te lo has perdido; aquí está su puesta al día definitiva para el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP Monster Energy 2021. Quartararo comenzó desde la tercera posición en la parrilla y se posicionó segundo después de la primera curva. Tuvo que renunciar a dos posiciones en la recta de atrás antes de la curva 7, pero no fue por mucho tiempo. Con 18 vueltas para el final, superó a Francesco Bagnaia y tuvo que cerrar una pequeña brecha con el dúo delantero. Lo logró en poco tiempo. Una vuelta más tarde, El Diablo tomó el segundo lugar de Aleix Espargaró y pasó a marcar una vuelta rápida provisional de 2'00.485s de la carrera en la vuelta 4. Luego pasó rápidamente a Pol Espargaró en la curva 12 en la siguiente vuelta. Con espacio libre por delante, el francés se marchó. Otra vuelta rápida de 2'00.098s de la carrera en la vuelta 6 le dio una ventaja de 1.320s, lo que selló el trato. El resto, como dicen, fue historia. Uniéndose a él en el podio, en segunda posición, estaba Alex Rins, quien siguió su increíble actuación en Silverstone en 2019, para regresar al podio de MotoGP por primera vez en 12 carreras. Partiendo del décimo lugar en la parrilla, Rins avanzó temprano antes de una larga batalla con su compañero de equipo Joan Mir y las Ducati de Jack Miller y Francesco Bagnaia. Sin embargo, una vez que el español pasó y se colocó en la cuarta posición, comenzó una carga de podio mientras se tambaleaba en los dos hermanos Espargaró. Rins pronto pasó a Pol Espargaró por el tercer lugar, antes de que Aleix cometiera un error en la curva cinco que permitió al piloto de Suzuki pasar. Con Fabio a tres segundos de la carretera y solo un puñado de vueltas para el final, Rins regresó a casa para asegurar su primer podio de la temporada. Esto es lo que dijo el dúo que terminó en el podio ... Fabio Quartararo: “Ha sido perfecto. Disfruto corriendo así, viviendo el momento. Me he sentido genial al principio y he mantenido la calma. Solo cometí algunos errores y sentí que frenaba muy bien. Fue mejor de lo esperado, y por eso tuve una especie de cambio de estrategia durante la carrera. Cuando tenía una ventaja de 3 segundos, dije: 'Está bien, ahora es el momento de ir despacio y no cometer ningún error', y luego, en la última vuelta, estaba disfrutando de la pista, un poco despacio. Estoy muy feliz con este resultado. Es una victoria realmente especial. Cuando gané en Assen, ya tenía algunos fans allí. No sé cuántos fanáticos había aquí hoy, pero fue increíble y genial compartir este momento con ellos. Se lo agradezco. Para un piloto de MotoGP Monster Energy Yamaha, siempre es bueno ganar un Gran Premio de Monster Energy, así que básicamente lo conseguí, ¡es increíble! Una gran victoria para ellos, y también para mi familia y el equipo ". Alex Rins: “Estoy súper, súper, superfeliz porque nos hemos esforzado mucho y trabajado en ello para volver al podio. No ha sido fácil, porque incluso cuando he tenido buen ritmo, he tenido accidentes y problemas. Hoy aspiraba a terminar entre los 5 primeros, pero al final me sentí muy bien y cómodo con la moto, así que pude empujar. Fui rápido, pero sin correr riesgos ni tener que hacer movimientos agresivos. Es una gran sensación volver al podio y celebrarlo con todo mi equipo ". En Moto2, el piloto del Sky Racing Team VR46, Marco Bezzecchi, subió a su sexto podio de la temporada, terminando segundo, mientras que Sam Lowes deleitó a los 67.000 aficionados locales con un cuarto puesto. Tras la carrera, Sam dijo: “Terminar cuarto nunca es la mejor posición, especialmente en casa. Pero ha sido una carrera realmente buena. Luché hasta el final, mejorando mi ritmo desde la práctica de la carrera. Estoy contento por como he corrido, pero obviamente decepcionado con el cuarto puesto. Quiero agradecer enormemente a los fans por su gran apoyo. Me han hecho sentir muy bien en la vuelta y su apoyo ha sido increíble”. Si por si todo eso no fuera suficiente, los fans se mantuvieron entretenidos entre las carreras con varios espectáculos de ganadores de récords en deportes de acción y FMX. Múltiples medallistas de los X-Games y leyendas del estilo libre Axell Hodges, Blake ‘Bilko’ Williams, Takayuki Higashino y André se unieron al elenco de atletas de BMX para participar en el Monster Energy FMX Show.

Agosto 30 2021

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