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Descubriendo la enorme máquina organizativa del Rally Dakar
Jan 062020
En 2008, cuando el Rally Dakar salió de África hacia Argentina, David Castera tuvo que mudar a su familia a Buenos Aires. En ese momento, el francés era el director deportivo del rally, responsable del diseño de la ruta y la gestión logística. En 2020, Castera lidera el tercer capítulo del legendario rally con el descubrimiento de un nuevo continente y un nuevo país, Arabia Saudita. Como el hombre al mando de Amaury Sport Organization (ASO), la compañía francesa responsable de organizar el evento, Castera reveló los enormes esfuerzos organizativos detrás de la edición de la carrera de este año.
"Todo comenzó en abril pasado", dice Castera. “En ocho meses, tuvimos que recrear en Arabia Saudita la máquina organizativa bien engrasada que funcionaba sin problemas en América del Sur. Tuvimos que estudiar el nuevo país primero en términos de terreno pero también en regulaciones. Aquí, por ejemplo, el autobús y los camiones solo pueden viajar durante la noche, por lo que tuvimos que rediseñar toda la logística”.
En América del Sur, todos los vehículos clave de ASO se duplicaron efectivamente, por lo que mientras un grupo de vehículos se movía, por ejemplo, de la etapa uno a la etapa tres, la segunda mitad se dirigía a la etapa dos y luego a la etapa cuatro, y así sucesivamente para permitir una Configuración del vivac.
"Arabia Saudita ha organizado varios eventos de entretenimiento de primer nivel, pero principalmente en estadios", explica Castera. “El Dakar, por el contrario, es nómada. Para estar seguros, ya que esta es la primera edición, triplicamos todos los vehículos clave. Toda la logística que había en Sudamérica permaneció allí. Enviamos vehículos desde Dubai y principalmente desde Marsella ”.
