be_ixf;ym_202112 d_07; ct_100
SULJE
Romain Febvre at the 2018 Grand Prix of Germany
UUTISET

Pitkä ja yksinäinen tie motocrossin huipulle

Nov 30-0001

Jokainen joka on ajanut crossia tai mitään muutakaan offroad-lajia tietävät kuinka pitkän erän ajamisen jälkeen kroppa on kuin pajavasaralla moukaroitu ja joka paikkaa kolottaa Ajaminen maastossa, supercross-radalla, metsässä tai crossiradalla vaatii kropalta enemmän kuin mikään muu laji ja sitä rasitusta on todella vaikea kuvailla sanoin. MXGP-kuljettajat eivät ole revittyjä salihirmuja; vaan he ovat vahvoja, jänteviä, todella joustavia ja he kestävät maksimi sykealueella tapahtuvaa rasitusta 40 minuuttia ilman että silmissä alkaa sumentua.

Tehdascrossit painavat noin 100kg ja kuskien pitää pystyä ajamaan sitä täydellä vauhdilla 30minuuttia + 2 kierrosta kaksi kertaa päivässä kaikissa 20 kilpailussa kauden aikana aina Argentiinan kuumudesta Aasian kosteaan ilmastoon. Olympiatason kunto auttaa suoriutumaan kilpailutilanteista myös äärimmäisen rasituksen alla, lajissa jossa on todella suuret loukkaantumisriskit virheiden sattuessa.

Syke nousee 180 - 190 tietämille jo ensimmäisen kierroksen aikana ja pysyvät siellä läpi koko erän. Lommelin upottava hiekka ja päättymättömät patikot ovat ehkä se kaikkein kovin testi kuljettajille, mutta ei se ole helppoa esimerkiksi Indonesiassakaan jossa kosteusprosentti on todella korkea tai Italian kovapintaisilla radoilla joilla vauhdit nousevat korkeiksi ja päätökset pitää pystyä tekemään millisekunneissa.

 

Tyypillinen MXGP kuskin kalenteri koostuu pitkästä Grand Prix sarjasta sekä muutamista kansainvälisistä kilpailuista aina Helmikuusta Syyskuuhun. Kauden jälkeen tulee vielä muutaman viikon testijakso, jonka jälkeen saa ansaitun kahden - kolmen viikon loman, mutta sitten alkaa taas peruskuntokausi ja valmistautuminen uuteen kauteen. Nykymotocrossissa erot kärkikuljettajien välillä ovat todella pieniä, voitttamisen ja kymmenennen sijan väliin ei välttämättä jää kuin muutama sekunti.

 

Tämän sai kokea 2015 vuoden MXGP maailmanmestari ja kolminkertainen Des Nations voittaja, Monster Energy Yamaha tiimissä ajava Romain Febvre joka kärsi pitkästä voitottomasta kaudesta vuoden 2017 alussa, mikä oli silloin täysin uutta hänelle.

 

"Viime vuonna Argentiinan ja Meksikon GP:den välillä menin jenkkeihin Ryan Hugheein treenattavaksi, koska silloin minulla ei ollut hajuakaan että missä mättää, oliko kyse minussa vai pyörässä. Yritin kaikilla mahdollisilla tavalla hioa ja muuttaatreeniohjelmaani jotta löytäisin uusia aseita päästäkseni takaisin voittotaisteluun. Ryan auttoikin minua ottamaan sen seuraavan askeleen ja koin että ne muutamat viikot hänen kanssaan olivat todella tärkeitä urani kannalta." Kertoi Febvre.

Motocrossarit, kuten muutkin ammattiruheilijat tuntevat kroppansa ja sen mahdollisuudet & heikkoudet huomattavasti paremmin kuin tavan tallaaja. Onkin selvää että silloin kun kaikki ei mene niin kuin pitäisi, alkaa epävarmuus hiipiä ja yleensä ensimmäisenä katse kääntyy peiliin ja ruvetaan miettimään että mikä kehon osa-alue ei riitä tälle tasolle.

 

"Kropan kestävyydessä ja kunnossa on helppo itse nähdä kehitys, kun taas mennään pyörään kokonaisuutena tai jopa yksittäisiin osiin tarvitaan huippuluokan tiimi ja mekaanikot jatkuvasti analysoimaan ajoa sekä keräämään dataa." Febvre myöntää.

 

Suurella osalla MXGP kuskeista on oma personal trainer ja jopa erillinen ruokavaliovalmentaja antamassa vinkkejä ja viemässä kuskia oikeaan suuntaan. Febvre on sinänsä harvinainen että hän on päättänyt työskennellä kroppansa fysiikan kanssa yksin. "Minulla on halu menestyä ja tahto treenata, yksin treenaamisen etu on että pystyn tekemään kaiken dynaamisesti, eli heti kun huomaan kropastani että kaikki ei mene putkeen pystyn välittömästi ragoimaan ja muuttamaan jotain ruokavaliossani tai treenisssäni... toki näen myös paljon etuja vahvasta taustatiimistä ja se tuo varmuutta varsinkin henkiselle puolelle." Romain jatkaa.

 

Niiden muutamien kehityksen siivujen löytäminen vaatii kokeiluja ja testejä. Huippu crossarit treenaavaat mm. biathonia, vuorikiipeilyä ja maastopyöräilyä saadakseen uudenlaista näkökulmaa omaan pälajiinsa. Tarkkasilmäisimmät fanit ovat saattaneet huomata kuinka starttiin valmistuva Febvre on kyykyssä starttialueella yrittäen napata hänen avustajansa tiputtamaa keppiä. "Se on eräänlainen reaktioiden herätysleikki, joka valmistaa minua muutaman minuutin päästä tapahtuvaaan lähtöön. On niin monta erilaista tapaa treenata ja valmistautua, se tästä tekeekin mielenkiintoista koska voit kokeilla ja muuttaa lähestymistapaasi jos jokin ei näytä toimivan.." Febvre mainitsee.

 

Todella moni crossikuski lopettaa uransa loukkantumiseen tai siihen että kroppa ei yksinkertaisesti enää kestä motocrossin ajamista huipputasolla. On todella harvinaista nähdä yli kolmekymppisiä huippukuskeja. Tämä laji vain vaatii niin paljon. "Muutama vuosi sitten kisan jälkeisen maanantaina minun kroppani jokaista kohtaa kolotti. Vaikka ajoin hyvin, ei kuntoni ollut lajin vaatimalla tasolla. Kilpailutilanne eroaa huomattavasti harjoituksista, kisassa otat sen viimeisenkin millin irti kropastasi. Belgian GP:n jälkeinen maanantai on kaikista rankin. Nyt olen saanut kuntoni huomattavasti paremmalle tasolle ja maanantain palautus sujuu huomattavasti helpommin."

TÄSSÄ ARTIKKELISSA ON:

JAA TÄMÄ ARTIKKELI:

SUOSITELLUT

SINULLE