ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ F1 ΤΟ 2022

O LEWIS ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

Όπως είπε και ο ίδιος ο Sir Lewis: «Έφυγα. Τώρα επέστρεψα!». Μετά από μια τεταμένη και διχαστική season το 2021, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε λίγο χρόνο τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, συμπεριλαμβανομένης μιας αξιοσημείωτης απουσίας από τα συνήθως ενεργά κανάλια του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πολλοί υπέθεσαν την αποχώρηση ή μια τεράστια αλλαγή καριέρας, αλλά για τον Lewis, ήταν μια ευκαιρία να γεμίσει τις μπαταρίες του και να προσπαθήσει να κερδίσει έναν όγδοο τίτλο στο Πρωτάθλημα Οδηγών. Ο πρωταθλητής επέστρεψε και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο χαρούμενοι που τον βλέπουμε ξανά στη δράση!

ΝΕΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Είναι η μεγαλύτερη αναθεώρηση των κανονισμών της F1 από το 2014, όταν η F1 γύρισε την πλάτη του στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες V8, υπέρ των υπερτροφοδοτούμενων υβριδικών μονάδων ισχύος 1,6 λίτρων. Στην πραγματικότητα, οι νέοι κανόνες είχαν προγραμματιστεί να ισχύσουν για την περασμένη season, αλλά καθυστέρησαν λόγω της παγκόσμιας πανδημίας που προκάλεσε ο Covid-19. Ο συνολικός επανασχεδιασμός των μονοθέσιων αναμένεται να φέρει απρόβλεπτες εξελίξεις και περισσότερες προσπεράσεις σε κάθε Grand Prix. Τι έχει αλλάξει λοιπόν;

Το αυτοκίνητο του 2022 έχει δύο μακριές υποδαπέδιες σήραγγες που δημιουργούν ένα «φαινόμενο εδάφους» - που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερη αναρρόφηση κάτω από το αυτοκίνητο. Είναι ενδιαφέρον ότι η ιδέα είναι λίγο αναδρομική καθώς ήταν δημοφιλής στη δεκαετία του '70.  Ρίξε μια ματιά στις κλασικές F1 Lotus 78 και 79 αν θες να μάθεις περισσότερα.

Ένα απλοποιημένο αμάξωμα, μπροστινό φτερό και ένα νέο πίσω φτερό. Τα εντελώς νέα εξαρτήματα στα αυτοκίνητα του 2022 έχουν σχεδιαστεί για να σταματήσουν να στέλνουν ροή αέρα προς τα έξω και τώρα εξομαλύνουν και περιορίζουν τις αναταράξεις. Τα αυτοκίνητα προδιαγραφών του 2022 διαθέτουν επίσης ένα καμπυλωτό πίσω φτερό, το οποίο διατηρεί το σύστημα DRS, επομένως περιμένουμε να στηθεί στρατηγική γύρω από αυτό.

Ελαστικά 18 ιντσών με μικρά επιπλέον πτερύγια σχεδιασμένα να απομακρύνονται από το πίσω φτερό.

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΖΑΝΤΕΣ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Ως μέρος της τεράστιας τεχνικής ανανέωσης, το μέγεθος του ελαστικού στη F1 άλλαξε από 13 ίντσες σε 18 ίντσες. Επιπλέον, ο τρόπος με τον οποίο οι ομάδες χρησιμοποιούν και προετοιμάζουν τα ελαστικά τους έχει αλλάξει επίσης.

Τα μεγαλύτερα ελαστικά, πλέον είναι γύρω από ζάντες 18 ιντσών, δίνοντας μια ξεχωριστή νέα εμφάνιση και στις τέσσερις γωνίες των οχημάτων F1 στη πίστα. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική διάμετρος έχει αυξηθεί από 660 σε 720 mm. Η Pirelli παραμένει ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών και θα φέρει τρεις διαφορετικούς τύπους ελαστικών (compounds) σε κάθε αγώνα. Υπάρχουν πέντε συνθέσεις ελαστικών (το C1 πιο σκληρό έως το C5 το πιο μαλακό) και είναι επίσης εντελώς διαφορετικά από πέρυσι. Διαθέτουν διαφορετική κατασκευή ελαστικού, που το καθιστούν πιο στιβαρό, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να πιέζουν περισσότερο με λιγότερη υπερθέρμανση.

Αν αυτό δεν ήταν αρκετό, υπάρχει επίσης μια αλλαγή στη θερμοκρασία των ελαστικών πριν τα αυτοκίνητα βγουν στη πίστα. Οι ομάδες θα επιτρέπεται να θερμαίνουν ελαστικά μέχρι τους 70°C αντί για τους 100°C, χρησιμοποιώντας κουβέρτες ελαστικών. Αυτό σημαίνει ότι ένα πιο κρύο ελαστικό όταν φεύγει από τα pits, απαιτεί διαφορετική προσέγγιση από τους οδηγούς στους πρώτους γύρους.

Ο GEORGE RUSSELL ΣΤΟ SILVER ARROW

Η τελευταία φορά που ο George κάθισε σε ένα μονοθέσιο Mercedes-AMG Petronas F1 κατά τη διάρκεια ενός Σαββατοκύριακου Grand Prix ήταν στο Μπαχρέιν το 2020 και σχεδόν έπρεπε να κερδίσει τον αγώνα. Με τρεις seasons στη Williams, ο 24χρονος βρίσκεται σε θέση να παλέψει για νίκες, και τολμάμε να το πούμε, ίσως και για τον τίτλο;  Φυσικά, είναι άλλο πράγμα να εντυπωσιάζεις με τη σχετικά χαμηλή πίεση μιας μεμονωμένης οδήγησης και άλλο πράγμα εντελώς να το κάνεις με συνέπεια ως οδηγός δίπλα στον Lewis Hamilton, για μια ομάδα που έχει κερδίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών τις τελευταίες οκτώ σεζόν.

ΤΡΙΗΜΕΡΑ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ

Εάν το ρωσικό  grand prix  που τώρα ακυρώθηκε αντικατασταθεί, η F1 θα έχει 23 αγώνες φέτος. H μεγαλύτερη season της F1 ever. Ωστόσο, για να γίνουν τα πράγματα λειτουργικά για τις ομάδες, το Σαββατοκύριακο του αγώνα μειώθηκε. Η εξάσκηση θα συνεχίσει να γίνεται Παρασκευή, αλλά οι δύο μονόωρες συνεδρίες θα πραγματοποιούνται το ίδιο απόγευμα, με τις δηλώσεις στα μέσα ενημέρωσης να πραγματοποιούνται την Παρασκευή το πρωί. Η ιδέα είναι να μειωθεί η πίεση στις ομάδες, λόγω των τριών ολόκληρων ημερών αγώνα. Η Παρασκευή είναι συχνά μια από τις μεγαλύτερες ημέρες για τα πληρώματα λόγω χορηγών, μέσων ενημέρωσης και άλλων δεσμεύσεων εκτός πίστας.

ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΑΤΕ ΣΤΟ ΜΙΑΜΙ

Ο 5ος γύρος που θα διεξαχθεί από τις 6 έως τις 8 Μαΐου θα είναι το εναρκτήριο Grand Prix του Μαϊάμι. Μια ειδική πίστα μήκους 3,36 μιλίων (5,41 χλμ) που διαθέτει 19 στροφές, τρεις τεράστιες ευθείες και τρεις ζώνες DRS. Ακόμα καλύτερα, ο νέος χώρος χτίζεται γύρω από το Miami Garden και το Στάδιο Hard Rock, έδρα της ομάδας Miami Dolphins. Αναμένετε ένα φοβερό show!