Ross Branch - The Kalahari Ferrari

Dok je njegov bicikl ležao u komadićima, a Ross je pao i trpio rastrgani bedreni mišić i unutarnje krvarenje u nozi, njegova prva misao bila je; "Nadam se da ću se vratiti na vrijeme za sedmu fazu..."

Hardcore nije ni blizu. Nastavite čitati kako biste dobili jedinstven doživljaj Dakara iz perspektive vodećeg vozača, u rasponu od 3 ujutro počinje na 800 km dana, do otkrivanja mentalnog i fizičkog pristupa potrebnog za natjecanje u najnapornijoj svjetskoj motosport manifestaciji ...

Za neupućene; reci nam doživljaje iz Dakara 2022

Ross Branch: "Bilo je teško! Teško od prvog dana, znaš? Ovo je najspremnije što sam ikad bio. Naporno sam trenirao i naporno radio cijelu godinu. Yamaha je uložila puno truda, a ja sam došao u Dakar osjećajući se samouvjereno s stvarno velikim nadama. Prvi dan je stvarno sve išlo po špagi. Kasnije je cijelo polje izgubilo puno vremena i od početka sam krenuo na glavu.

Samo sam naporno radio da se iskupim.. Imao sam stvarno dobrih nekoliko dana prije nesreće, što čini mješavinu emocija."

Što je za tebe bio vrhunac?

Ross Branch: "Definitivno peta faza kada sam bio drugi. Vidio sam to kao priliku da budem na frontu i pokažem svima da sam naporno radio, naporno trenirao i radio na svojoj navigaciji. Mislim da je susret stvarno išao u moju korist sve dok nisam doživio nesreću. Do tog trenutka osjećao sam se jako ugodno na motoru i bio sam super sretan kako je to išlo..."

Pričaj nam o onome što se dogodilo na 6 dijelu staze?

Ross Branch: "Bilo je malo nesreće , da budem iskren. Mislim da je to bila loša sreća. Dobro sam završio na petoj pozornici, pa sam počeo naglo u redoslijedu za šestu fazu. Također, to je bio prvi put da su organizatori Dakara odlučili promijeniti početnu narudžbu za automobile i motore. Dakle, za petu fazu za automobile, vozili su rutu koju bismo mi (na motorima) koristili kao našu šestu fazu.

Malo je zbunjujuće objasniti, ali rezultat je bio da je praćenje tragova kotača rute koju su automobili već koristili, bilo super super nedorečeno. Ruta je uništena u mnogim područjima, a bilo je puno velikih udarača, stijena i opasnosti koje je bilo nemoguće uočiti kada vozite tako brzo. Pogodio sam rupu i to me bacilo preko rešetki na oko 150 km / h. Mislim da je to bila samo loša sreća. Danilo Petrucci - koji je osvojio petu fazu, tako da je bio jedini jahač koji je startao ispred mene, srušio se na istom mjestu. Sretan sam što sam u jednom komadu. Kuk mi je loš, a noga također. Hodam, pričam i sretan sam što živim da bih se borio još jedan dan!"

Kolika je šteta?

Ross Branch: "Motor je bio jako loš. Srušio sam se s otprilike 150 km/h, a nisam ni vidio da dolazi opasnost - tako da nisam imao vremena reagirati ili zakočiti. Imao sam sreće jer Alpinestars AirVest radi tako dobro i osjećam se vrlo sretno i zahvalno što ga nosim. Otišao sam u jednom smjeru, a motor je otišao drugim putem. Pao sam na kuk i to mi je poderalo mišić u bedrima. Ovo je jako krvarilo iznutra i to mi je blokiralo živac na bedrenoj arteriji! Sretan sam što nisam ništa slomio. Stvarno me boli i liječnici ga moraju isušiti, zbog unutarnjeg krvarenja, ali to je pod kontrolom i nema razloga za brigu!"

Pokušao si nastaviti s ozljedom, ali bol je bila prevelika...

Ross Branch: "Zvuči ludo, ali moja prva misao bila je da mogu voziti sedmu fazu. Duboko u srcu nadao sam se da će otkazati cijelu šestu fazu zbog svih padova i poteškoća koje su svi imali.. Navečer nakon nesreće osjećao sam se bolno, ali osjećao sam se dovoljno snažno da ponovno sjednem na motor. Cijeli tim je uložio toliko truda da dođe do Dakara i doveo me ovdje, tako da sam stvarno želio nastaviti. Sedma faza je zapravo išla jako dobro. Bio sam peti većinu jutra, a onda sam završio na P12 na kraju - što i nije tako loše. Ali onda sam dobio savjet od doktora jer mi je noga utrnula i živac je bio blokiran od sve krvi u mojoj nozi, stoga su mi savjetovali da odustanem ako se želim vratiti zdrav za sljedeći Dakar. Između mene i tima, odlučili smo da je to vjerojatno najbolja stvar za napraviti nažalost. Otkazali su samo šestu fazu s kilometra 100 - tako da sam ionako tehnički ispao iz utrke u ukupnom poretku (moj pad je bio prije toga), tako da je to bilo to."

Kako se pripremiti za tako nešto?

Ross Branch: "Pokušavam ne razmišljati o riziku da budem iskren - zapravo mislim da je to malo pad u mojim utrkama u ovom trenutku, jer pokušavam previše gurati umjesto da razmišljam o utrkama, a onda na kraju napravim nekoliko glupih pogrešaka. Očito ne želite razmišljati o najgorim stvarima, a sigurno je da je pozicija u kojoj sam bio u petoj fazi odlična i da su svi bila baš sretni - nije bilo dodatnog pritiska, samo sam htio nastaviti s dobrom dosljednošću i doći do kraja u jednom komadu. Nažalost, kada imate ovakvu nesreću, počnete razmišljati 'pa možda sam trebao malo više usporiti', a vi se počnete boriti - ali pokušavam to prestati raditi."

S natjecateljske točke Čini li vas ozljeda opreznijom ili odlučnijom?

Ross Branch: "Sve sam uložio u ovaj Dakar - osjećao sam se tako ugodno s momčadi. Imao sam dobrih rezultata u prvom krugu svjetskog prvenstva u Kazahstanu, tako da sam bio prilično uvjeren da mogu voziti tempom ostalih vozača. Dakle, da nisam imao sudar bio bih u jako dobroj poziciji. Da sam počeo deseti na šestoj pozornici i da sam bio iza još nekoliko ljudi na ruti, onda se to možda ne bi dogodilo - ili bi možda - nikad se ne zna. Samo se moram podići – moja vožnja i navigiranje je dobra.

"Sve me to sada čini odlučnijim i mislim da to moram usporiti kako bih uspio. Mislim da pokušavam pronaći poantu, ali u isto vrijeme sada kada sam doživio ovu nesreću moram zadržati opreznije izglede kako bih se ponovno izgradio i dugoročno uspio. Znam da imam brzinu i mogu voziti dalje, samo trebam eliminirati manje pogreške - onda mogu biti blizu fronte na svjetskom prvenstvu!"

Je li fizička spremnost za Dakar nešto o čemu puno razmišljate; u usporedbi s drugim rally skupovima?

Ross Branch: "Pripremna strana potpuno drugačijaza Dakar. Navikao sam na motocross stranu stvari gdje su samo kratke i teške utrke. Ali ove godine sam uložio svoj trud u trening izdržljivosti kako bih se usredotočio na velike udaljenosti koje ćemo morati pokriti sa svakom fazom tijekom dva tjedna. Sigurno sam se osjećao, kao da je pomoglo, to je nevjerojatno jednom sam bio na motoru u Saudijskoj Arabiji. Nisam se umorio niti osjetio umor kao proteklih godina. Na primjer, prošle godine prije Dakara odradio sam samo 5.000 km na biciklu, ali ove godine prije Dakara odradio sam nešto manje od 15.000 km! Dakle, bilo je gotovo trostruko više vremena vožnje i vježbanja navigacije - i sve to unatoč padu stavlja me u dobru poziciju da se radujem budućnosti."

Pre-Dakar, kakav je tvoj režim treninga?

Ross Branch: "Definitivno pokušavam voziti motor 3-4 puta tjedno. I to nije uvijek rally motor. Imam i motocross. Volim promijeniti stvari tako da ne izgorim previše na jednoj stvari. Povrh toga idem u teretanu i idem plivati. Kod kuće u Bocvani volim puno voziti cestovni bicikl ujutro kada je lijepo i cool, a to je najbolje vrijeme za odlazak. Koristim teretanu ako osjećam da mi tijelu nešto nedostaje. Nisam tamo cijelo vrijeme, ali definitivno ne manje od jednom ili dva puta tjedno. Oporavak je toliko ključan u Dakaru, a svaki trening koji možete učiniti kako biste se uvjetovali velikim hitovima i izdržali punu udaljenost od vitalnog je značaja za uspjeh u događaju sve dok je Dakar."

Kako bi se prosječna osoba spremila za Dakar u formi?

Ross Branch: "Da vam kažem istinu, to je 90% u vašoj glavi. Mentalno moraš biti tako jak da se nađeš na Dakaru. Većinu jutra se budimo negdje između 2:30 i 4 ujutro - oni su stvarno jako rani počeci povrh dugih i intenzivnih dana. Fizički nakon što uđete u rutinu da ste toliko dugo na motoru, onda se vaše tijelo navikne na to - zato je zapisivanje kilometara puno prije događaja vrlo važno. Borba protiv umora je dvostruka - biti u stanju usredotočiti se tako jako tako dugo je nevjerojatno teško. Ne spavate puno kvalitetno ni za kratko vrijeme dok ste u krevetu, jer u bivaku ima puno buke. Dakle, čak i ako niste fizički najspremnija osoba, ako je vaša mentalna kondicija jaka onda imate sposobnost preuzeti Dakar i boriti se za najvišu poziciju."

Koliko će sada trebati za oporavak?

Ross Branch: "Znate, mislim da je jako važno vratiti se zdrav, učinio sam to toliko puta kada sam se prerano vratio, a da se nisam pravilno oporavio i bio previše željan ući u to. Mislim da ću ovaj put poslušati savjet doktora po prvi put u životu! Iscurilo mi je 200 ml krvi iz noge u prvoj drenaži i imam drugu rundu pražnjenja u nozi kroz koju ću opet proći. Trenutno nema žurbe. Samo moram biti siguran da sam, kad se vratim, najspremniji i najjači koji mogu biti - i nastaviti tamo gdje sam stao."

Kakav je onda plan?

Ross Branch: "Moje ime je registrirano za Svjetsko prvenstvo, koje počinje 5. ožujka u Abu Dhabiju. Bit će to stvarno izazovna runda - dine su stvarno velike u Abu Dhabiju, tako da morate biti jako jaki na biciklu ako želite biti brzi. Stvarno želim biti na čelu svjetskog prvenstva do kraja godine. Dakle, to je glavni fokus. Dolazeći iz Bocvane osobno, volim raditi lokalne skupove - nije baš kao Dakar, ali to su off-road utrke i to kroz grmlje, a utrke kod kuće su uvijek sjajne, naravno!"

Konačno nam pričaj o svom nadimku "Kalahari Ferrari"

Ross Branch: "To je iz Bocvane! Postoji jako poznata utrka kod kuće koja se zove Utrka pustinje Toyota 1000 i prolazi kroz pustinju Kalahari. Način na koji mještani prevoze svoje stvari okolo i kroz pustinju i grm je s magarcem i kolicima i zovu ga Kalahari Ferrari. Jedne noći kad sam se utrkivao tamo, prišao mi je jedan od mještana i rekao: "Ti si najbrži Kalahari Ferrari kojeg smo ikad vidjeli!" Stavili su me na magareća kolica i pokazali mi koliko brzo mogu ići i bilo je stvarno cool i posebno. Ime je ostalo od tada. Ima zabavno značenje i više ne vidite često magareća kolica širom svijeta, a dolazak od lokalnog stanovništva kod kuće puno znači!"

Više o Rossu potražite na njegovom Instagramu ovdje: https://www.instagram.com/rossbranchbw/