Navigacija Dakarom: Nacho vs Van Beveren

"U prošlosti su trkači bili poput marinaca u pustinji;oni su bili navigatori sami po sebi, koristeći intuiciju, kao i interpretaciju. Morali ste strateški razmišljati i čitati dalje od knjige cesta koja je bila prilično približna. Danas se gotovo svake minute mijenja smjer kao u labirintu. Ako usporite, ne možete se izgubiti, ali ako želite pobijediti, morate naučiti čitati dok se vozite na rubu.

"S vrlo detaljnim putokazima prosječna brzina se definitivno povećala, posljedično i razina profesionalnosti. Na čelu su svi profesionalni trkači: svi svaki mjesec treniraju navigaciju jer ako možete brže čitati, možete voziti brže."

Um ide tamo gdje oči gledaju

"Gledaj kamo ideš!" Moja mama je govorila kad smo bili djeca, nastavlja Van Beveren. "Razmišljajte o tome na ovaj način - to je pitanje mentalne gimnastike i fizičke primjene."

Van Beveren se ove godine upravo pridružio Monster Energy Honda HRC Rallyju, ali ima dugu povijest s Dakarom - nakon što se prvi put utrkivao s legendarnim endurance eventu 2016. godine. 32-godišnji francuski vozač završio je kao drugoplasirani na Svjetskom prvenstvu u rally 2021. godine, vodeći opću klasifikaciju Dakara 2022. tri dana prije cilja. Bio je to šesti put u karijeri da je obnašao tu dužnost (četiri dana 2018. i dva dana 2022.). Ali još jednom mu je izmakla pobjeda, pa čak i posljednje postolje. Za 2023. već je osvojio postolje i nastupio na oštrom kraju vremenske liste.

'Vrlo je rizično predugo spuštati glavu na mapu jer ne vidite opasnosti, a onda se srušite. Obučeni smo da vozimo i čitamo, da opstanemo pri svakoj brzini. Izvana izgleda pomalo ludo."

"Učimo čitati bilješke i odmah podići glavu kako bismo gledali naprijed. Prvo tražimo milje u bilješkama, zatim dizajn, konačno kompas (CAP). Obično bi dizajn trebao biti najvažniji, ali kako se vozimo brzo, CAP postaje bitan jer nam omogućuje referencu."

Ako Van Beveren ukrade jedan brzi pogled na sve, onda Nacho Cornejo uzima tri udarca. Sin Pepea Corneja koji je poznat na sceni rally raida kao stručnjak za navigaciju, bio je zadužen za dizajniranje rute za nekoliko skupova koji su se pojavili u Dakaru tijekom prvih godina u Južnoj Americi. Nacho je naučio ploviti kad je imao 15 godina. Čileanac iz Iquiquea trenirao je s ocem, dok je trenirao veterana Chaleca Lópeza, a zatim i bivšeg pobjednika Dakara Kevina Benavidesa. Štoviše, Nacho je u paddocku poznat kao najvještiji trkač u navigaciji.
 

Ali kako točno zapamtiti opasnosti i važne informacije među 400km bilješki rute? "To je nemoguće", nastavlja Cornejo, "znali smo označiti putokaz kako bismo ukazali na opasnosti i ključne točke, ali danas su bilješke obično toliko precizne da to više ne trebamo raditi. Kada dobijemo putopis već smo na početku utrke. Potrebno je od 5 do 8 minuta da se papirnata cesta stavi u navigacijski držač instaliran na biciklu, a zatim imamo malo vremena da označimo male stvari poput bilješke s 2 CAP-a, na primjer, koji su oni složeniji."

S ovim novim sustavom ruta postaje anonimna do početka, natjecatelji moraju iskoristiti sve svoje vještine kako bi se snašli.

Trening za nemoguće

"Moramo shvatiti da mape nisu savršene, jesu li, ako pogriješimo, prvo se preispitujem: što sam mogao bolje? Što mi je nedostajalo iz planograma na papiru u usporedbi sa stvarnošću vani? Koje su mi reference nedostajale? Svaki put naporno treniramo kako bismo se poboljšali", rekao je Nacho.

"To je izazov koji pokušava unaprijed planirati", kazao je. Još uvijek proučavamo fazu kako bismo na papiru razumjeli koja područja napasti, ali često je stvarnos vrlo različita. Morate zabilježiti svaku priliku i održati smirenost. Sve u svemu, morate ostati uvijek otvoreni i spremni za neočekivano. Osjećaj je poput šetača na lancu.

"Lud sam za detalje", objašnjava Adrien Van Beveren, "to dolazi iz mog obrazovanja. Bilo da moram očistiti sobu ili postaviti stol, roditelji su me naučili koristiti mozak prije ruke. Ovo obrazovanje natjeralo me da postanem perfekcionist koji je snaga, ali ponekad slabost u nepredvidljivoj situaciji tijekom 15 dana duge utrke poput Relija Dakar. Uvijek pokušavam poboljšati sve što je pod mojom kontrolom i vrlo sam zahtjevan sa svojom posadom. Ako postoji i najmanja šansa da se to popravi, prihvaćam je. U životu me to puno koštalo, jer ne morate uvijek biti savršeni, ali u karijeri sam postao ono što jesam zahvaljujući ovoj vrsti obrazovanja'.

U konačnici ne postoji formula za uspjeh tijekom lude i naporne utrke poput Rally Dakar. Biti dobro obučen sportaš je temelj, a ostalo iskustvo, intuicija, kreativnost, hrabrost i na kraju sreća.