be_ixf;ym_202007 d_06; ct_100
ZATVORI
-
VIJESTI

Hod po liniji: Crutchlow osjeća da se može vratiti na podij

Mar 132019

U listopadu prošle godine, Cal Crutchlow je doveo u pitanje svoje zdravlje i sezonu. Sudar pri velikoj brzini u zastrašujuće brzom krugu Phillip Islanda u Australiji rezultirao je zgnječenom desnom nogom i zglobom sa najmanje 19 fraktura i potrebom za dvije operacije.  "Bila je to loša, loša ozljeda", zaključio je 33-godišnjak.

Neprekidna suradnja Engleza s HRC-om i jednom od najboljih satelitskih posada u MotoGP paddocku, LCR Honda, ozbiljno je uništena u smislu pripreme za 2019. godinu. Crutchlow se tek na prvom testu nove godine vratio na RCV stroj: ostatak njegovih vršnjaka koji uživaju u dragocjenom moto vremenu u Španjolskoj dok se # 35 prilagođava novom metalu među svojim nogama.

"Ako smo iskreni, prije tri mjeseca nismo mislili da ćemo nastupiti ovdje", glavni mehaničar Crutchlowa Christophe Bourguignon podsjetio je svog vozača da je jedina britanska nada MotoGP-a ipak ubrzano završila testove u Maleziji i Kataru, a zatim ušla u otvaranje prve od devetnaest rundi u Losailu.

Iako je bio fizički uvjetovan - i tisuće kilometara zabilježenih na njegovom motoru tijekom spore zimske fizioterapije - Crutchlow je kroz trening, kvalifikacije i 22 kruga prve utrke bio daleko od jednostavnog. Zapravo, to je bilo prokleto herojsko, dok se borio cijelim putem s vodećom skupinom i prkosio pažnji Alexa Rinsa da ponovno prođe kroz box.

 

"Kakav sjajan početak sezone za sve: vozače, navijače i ljude koji gledaju kod kuće. Čini se da je svaka utrka u MotoGP-u uvijek bitka. Bilo je lijepo biti dio toga. Biti u mogućnosti utrkivati se i osvojiti podij je san da budemo iskreni, jer u jednom trenutku nismo znali hoću li se uopće vratiti, a kamoli vratiti se i biti konkurentan."

 

"Iskreno, probudim ujutro, a kad se prvi put ustanem iz kreveta, izgledam kao da sam uspio!" Objasnio je novinarima o ozljedi dok su se momčadi prvi put okupile u Losailu. "Onda pet minuta kasnije mogu nekako hodati, bez ikakve boli ili stvarne drame." 

 

Crutchlow je bio razumljivo malo zahrđao, a pokretljivost njegovog stopala za upravljanje stražnjom kočnicom bio je najveći hendikep. "Vozio sam tako loše da nisam bio dovoljno brz da napravim bilo kakvu pogrešku: trebao sam sunčani sat kako bih izmjerio vrijeme kruga", našalio se nakon prvog dana treninga.

 

"Ako se osvrnem na početak siječnja imao sam 20% pokretnosti", objasnio je nakon subotnjih kvalifikacija gdje je uzeo mjesto gdje je bio šesti na stazi i samo pola sekunde od Pole Positiona. "Sada sam vjerojatno na 70%. Ne boli. Jednostavno ga ne mogu dovoljno saviti. Čak i na ravnom da ga pokušam vratiti natrag na ručicu je veliki napor za mene. Da bih se skinuo sa stražnje kočnice, moram fizički podići nogu i vratiti je natrag. S načinom na koji koristim kočnicu u sredini ugla na desnoj strani, skinite kočnicu i zatim vratite nogu natrag na ručicu je ono s čim se borim u ovom trenutku."

 

 

Otpornost Crutchlowa tipična je za općenito ošamućeno stanje MotoGP natjecatelja. Napredak u sigurnosti kaciga, koža i drugih zaštitnih odjevnih predmeta znači da sportaši redovito klize po asfaltu i gube se u šljunku, a dok su često neozlijeđeni, još uvijek postoji mnogo udaraca, ogrebotina, naprezanja i drugih bolova s kojima se nose. Crutchlow, čovjek s osam godina MotoGP-a, to dobro zna.

 

"Svi ovdje rade veliki posao kako bi se oporavili i vozili motore - voze se ozlijeđeni - ali ne mislim da bi se itko mogao vratiti iz ovoga onako kako sam ja", rekao je za najozbiljniji problem u njegovoj karijeri. - "Možda Marc [Marquez], sa svojim ramenom. Ali ne mislim da ima mnogo ljudi koji bi uložili ono što sam ja da bih se mogao vratiti konkurentnosti."

 

Potencijalni odgovor na Crutchlow-ovu nelagodu bila je opcija stražnje kočnice koja se aktivira palcem, montirana na lijevoj strani upravljača i popularna alternativa za brojne Grand Prix natjecatelje tijekom godina koji su pretrpjeli slične probleme s mobilnošću. Cal je otkrio da mu je teško ponovno trenirati mozak gotovo bez ikakve margine prije nego što su se uključila svjetla u Kataru.

 

"Vozio sam petnaest godina koristeći svoje desno stopalo, a ako pokušam koristiti ručnu kočnicu, izgubit ću sekundu po krugu jer razmišljate o tome, a to nije prirodno", objasnio je. "Koristim stražnju kočnicu toliko i stavljam toliko pritiska na nju da, ako to učinim s palcem, zaključam motor i izgubim kontrolu. Znam da se trebamo prilagoditi i naučiti nove stvari, ali s obzirom - ne na neugodnost - ali ozbiljnost na kojoj nisam mogao otpustiti stražnju kočnicu na mom brzom krugu izgubio sam vjerojatno 3-4 desetine jer nikad nisam uspio ući u zavoj. Trebao bih ga koristiti u određenom vremenskom razdoblju. "

 

Losail je bio početak novog poglavlja za Crutchlowa u petom mandatu s Hondom. On sada nosi titan koji je inače nosio njega (“Trebao bih ga izvući na kraju godine… moram razgovarati s kirurgom”), ali je pokazao neke od uobičajenih poteza po kojima je poznat.

 

"To nije bio lak put. Na početku je bilo u redu, sjediti i gledati MotoGP utrke, prihvatio sam to", priznao je u razdoblju kada je bio sa strane. "Ali kad nisam mogao hodati, bilo je teško. Mogao sam voziti motor cijeli tjedan bez problema, ali nisam mogao hodati. Bez normalnog života, nisam znao hoću li moći ponovno hodati. Rekli su mi da budem ... ali kada ste u tolikoj boli, niste sigurni. Prije svega, htio sam normalan život i moći hodati i to mogu. Samo je bonus što se i dalje mogu utrkivati motociklima." Bonus i za motoGP navijače.

SPREMI OVAJ ČLANAK:

PREPORUČENO

ZA TEBE