Monster Energy Intervista: Tosha Schareina

Uno dei piloti di moto fuoristrada più famosi del pianeta, Tosha Schareina del Monster Energy/Honda Team, ha recentemente accettato un'offerta da Honda HRC per competere sulla sua nuova/rivoluzionaria motocicletta CR Electric Proto nel round di apertura dell'E-Xplorer FIM 2024 Coppa del Mondo.

Schareina, vincitrice di numerosi eventi del FIM World Rally Raid Championship nel 2023, sarebbe volata a Osaka, in Giappone, dalla sua nativa Spagna per competere nella sua prima competizione in assoluto a bordo di una motocicletta elettrica.

Situata nello storico parco culturale che ospitò "Expo '70", l'Esposizione Mondiale del 1970, la pista della Coppa del Mondo FIM E-Xplorer di Osaka, caratterizzata da ostacoli artificiali e naturali, era, a differenza della maggior parte delle piste ciclabili sterrate, circondata da un'incredibile bellezza naturale e panorami in un contesto urbano, inclusi elementi dell'Expo '70 come la Torre del Sole, il Giardino Giapponese e il Museo dell'artigianato popolare giapponese.

Schareina sarà affiancata dalla pilota italiana Francesca Nocera per completare la coppia uomo/donna, secondo le regole di punteggio FIM, per la Honda HRC. Anche la gara sarebbe la prima di Nocera su una bici elettrica. I due sarebbero arrivati 2°/2° nei rispettivi tre round di gara (8 minuti + 1 giro) per dare a un'orgogliosa fabbrica Honda il titolo di Costruttore nel loro stesso cortile nel round di apertura della serie E-Xplorer di quest'anno.

Presentando la nuova CR Electric Proto, Honda ha cercato di "spingere i limiti della velocità e dell'efficienza elettrica". Un evento così bello e all'avanguardia. E Schareina è stata onorata di fare il viaggio intorno al mondo per competere per l'azienda che sostiene anche i suoi sforzi nelle competizioni fuoristrada alimentate a gas.

Monster Energy ha incontrato Schareina e ha avuto la sua opinione su questo fantastico evento. Ecco cosa aveva da dire...

Monster Energy: Tosha! Congratulazioni per il podio e, cosa più importante, per la grande vittoria di squadra (insieme a Francesco) per la Honda HRC. Prima del tuo viaggio in Giappone, trascorrevi molto tempo seduto su una bici da cross elettrica?

Tosha Schareina: La verità è che abbiamo avuto 8 giorni di test e poi siamo andati direttamente alla gara. La moto è molto facile da guidare ma ovviamente è tutto totalmente nuovo per me.

ME: Parliamo un po' di come i giapponesi, che, nel corso della storia delle moto da cross, hanno creato la maggior parte delle migliori moto da corsa a due e quattro tempi del pianeta, e di come hanno - sia la Honda HRC che gli appassionati di corse giapponesi - hanno accettato le corse di moto da cross elettriche urbane.

TS: Prima di tutto, è stato incredibile per me poter essere in Giappone e in HRC per la prima volta. Amo la cultura del rispetto dei giapponesi. Per quanto riguarda le motociclette, sappiamo tutti che la Honda è incredibile nel creare motociclette e sono riusciti a fare lo stesso con questa motocicletta elettrica: la CR Electric Proto. Penso che sia un buon format per poter fare le gare nel centro della città e attirare molte più persone e televisione. Penso che dobbiamo cercare di dare spettacolo a questo sport e questo farà bene a tutti.

IO: Interessante. Il formato per FIM E-Xplorer sembra davvero interessante. Parliamo del layout della pista a Osaka.

TS: È un campionato molto giovane e tutto indica che ogni gara sarà diversa in pista. Ma sarà lo stesso formato per la tipologia di giri. Venerdì prove libere, sabato qualifiche e tre manche. A Osaka abbiamo fatto un circuito molto lento, con salti di legno, ma con fondo di sabbia dura. Il posto era emblematico, proprio di fronte al monumento più importante di Osaka.

ME: Quante manche c'erano e quanto durava ciascuna manche?

TS: Penso che sia un formato davvero buono. 3 manche da 8 min + 1 giro ciascuna. Belle battaglie, manche brevi ed esplosive: questo era ciò di cui i tifosi avevano bisogno.

ME: Sembra una corsa piuttosto veloce. È stato difficile adattarsi? E com'era la bici in termini di pressione che esercitava sulle tue braccia e sul tuo corpo? Uguale a un CR250 o CRF450R?

TS: La moto funziona davvero bene, ma ovviamente devi adattarti. Nel mio caso mi stanca come una moto “a motore”, è altrettanto impegnativa ma con meno rumore! (risata).

ME: Come è arrivata la Honda HRC a selezionarti per competere sulla CR Electric Proto?

TS: Ne ho avuto l'opportunità prima di Dakar. Il progetto del rally e della moto elettrica è condiviso dalla stragrande maggioranza delle persone, oltre al Team manager Rubén Faria. Questo team rende il lavoro con loro molto semplice.

ME: La FIM ha ricevuto qualche input dai piloti sul layout della pista? Prima o dopo l'evento?

TS: Sì, la verità è che i piloti, il promotore e la FIM sono stati abbastanza vicini per tutto il fine settimana. Abbiamo potuto discutere e chiedere qualche argomento, rende tutto più semplice ed è di grande aiuto per tutti.

ME: Parliamo della Honda CR Electric Proto. Come si confronta con la tua moto MX CRF450R a casa in Spagna?

TS: Sono rimasto sorpreso perché la sensazione di guida è la stessa. Quando sali in sella ti accorgi che è una vera moto da cross. Con i settaggi elettronici puoi fare tutto e adattare la moto al tuo stile di guida. Certo, ci ho dedicato poco tempo e ci sono delle differenze, ma sono rimasto molto sorpreso da questa bici super giovane.

ME: controllo dell'acceleratore elettrico rispetto a frizione e acceleratore. È davvero difficile abituarsi?

TS: Sono un pilota che lo usa poco perché mi piace usare le marce alte. Ma allo stesso tempo ho sempre quel punto in cui lo usi per trovare trazione e portare la moto nella direzione che desideri. Ecco perché all'inizio ero preoccupato e spaventato, ma sono rimasto sorpreso da quanto velocemente e facilmente puoi guidare senza la frizione.

IO: Interessante. Il che ci porta alla domanda a cui sei assolutamente il più adatto a rispondere… La CR Electric Proto sarebbe in grado di gestire una o più tappe alla Dakar?

TS: Beh, per quanto riguarda la capacità della batteria, conosciamo tutti la risposta. È una moto da cross e proprio come quella a benzina con un serbatoio da pochi litri non ce la farebbe, anche questa bici elettrica non potrebbe fare tanti chilometri. Ma per quanto riguarda la guida, assolutamente sì al 100%.

ME: Cosa bisognerebbe fare alla moto, secondo te, per renderla competitiva alla Dakar?

TS: Innanzitutto, come ho detto, è una moto da cross al 100%. Se venisse creata una moto Dakar elettrica, con gli stessi chilometri di cilindrata, penso che sarebbe molto competitiva, ovviamente.

ME: Non possiamo chiedere un parere più esperto di così! Osservando il layout dell'E-Xplorer di Osaka, cosa penseresti del layout in stile SuperMoto? Il CR Electric Proto sarebbe adatto per un'applicazione su sterrato/strada?

TS: Penso assolutamente di sì. Una bici elettrica, con tutte le opzioni elettroniche, potendo scegliere in ogni momento come si vuole che si comporti, sarebbe molto buona.

ME: Tornando alla gara di Osaka, hai avuto qualche problema all'inizio? Cosa è successo lì e come sei riuscito a superarlo e a conquistare un podio… dove sei riuscito a recuperare più tempo?

TS: Ho avuto un incidente alla prima curva della prima manche. Ero ultimo, ma sono riuscito a recuperare e ad ottenere un secondo posto finale in gara. Penso che abbiamo un buon ritmo, come già sapete quello che mi ha colpito di più è l’infortunio alla Dakar. Essere qui a meno di un mese dopo un grave intervento chirurgico al polso è già stata una vittoria per noi.

ME: Sì, è vero. Tutti quelli che leggono questo saranno entusiasti del fatto che il tuo polso sta meglio. In cima al podio della squadra per te e la tua compagna di squadra Honda HRC, la collega spagnola Francesca Nocera (che si è anche classificata 2a), hai conquistato il titolo assoluto costruttori a Osaka. La Honda doveva essere piuttosto entusiasta di questo.

T.S.: Certamente. Per noi è stato un onore poter regalare loro la vittoria come squadra, e ancor di più nel loro Paese. Ascoltare il loro inno nel proprio Paese è stato emozionante per tutti e siamo orgogliosi di poter ricambiare che hanno creduto in noi.

IO: Giusto. È fantastico. Infine, hai intenzione di eseguire l'intera serie FIM E-Xplorer quest'anno?

TS: Sì, per me è perfetto poter correre due campionati (insieme al WRRC) perché nessuna delle gare coincide. Naturalmente ci sarà molto più lavoro e dovremo adattarci ogni volta a due discipline molto diverse, ma farò del mio meglio.

IO: Bello. Quando tornerai alle competizioni del Campionato FIM World Rally Raid?

TS: In questo momento sono di nuovo in modalità rally. Abbiamo la prossima tappa in Portogallo per la terza gara del Campionato Mondiale Rally Raid e abbiamo test e lavoro da fare.

IO: Giusto. Non vedo l’ora di rivederti al cancello di partenza del WRRC. Grazie ancora, Tosha. Sembra davvero fantastico. Doveva essere divertente farne parte!

TS: Grazie mille per aver dato forza alle mie parole e per averci aiutato a rendere tutto questo sempre più grande. Spero di rivedervi presto.

Per ulteriori informazioni sulla Coppa del mondo FIM E-Xplorer, controlla il loro sito web.