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Images from the 2020 Austrian Grand Prix
NEWS

F1이 돌아왔다: 하나가 된 레이스

Aug 122020

6월 말, 헝가리인 페렝 씨쯔(Ferenc Szisz)가 프랑스 그랑프리에서 우승했습니다. 이틀 후, 780마일에 가까운 경주를 르망(LeMans) 지역의 공공도로로 구성된 경주 트랙에서 달리고, 페렝(Ferenc)은 주행 정비공  마르테우(M. Marteau)와 함께 90마력 르노(Renault) 2인승으로 우승을 쟁취할수 있었고,가장 가까운 라이벌 페리체 나자(Felice Nazzaro)보다 30분 앞서 있었습니다. 

그 해는 1906년이었고, 그랑프리 경주가 공식적으로 시작된 해였습니다.

그해부터 선수들과 팀들, 팬들과 주최자들은 거의 114년 동안 그랑프리 경주를 즐겼고, 2차 세계 대전으로 인해 일시적인 중단을 제외하고, 더 많은 팀과 군중을 계속해서 끌어모으며 현재까지 중단되지 않고 달려왔습니다.

세계의 다른 나라들과 마찬가지로 F1은 현재 거의 15주 동안 코로나19 제재나 전면 셧다운과 코로나19 제재에 들어간 이후 처음으로 탐험적 변화를 취하고 있습니다. 레이싱이 돌아왔다는 것은 좋은 소식이지만, 코로나19의 위협은 여전히 존재합니다.

 

보통 F1 패독은 화려함과 활기를 상징합니다. 화려한 건물과 세계적인 언론들, VIP 게스트들 사이 – 경주가 있는 주말에 패독 패스를 가질 기회가 있다면 상당한 영향력이 있거나 연예인의 어깨를 스칠 경우를 거의 보장할 수 있습니다.

 

지금은 비공개 매장 수준입니다. 패독은 F1 내부 인원들에게만 제한되어있으며, 반복적인 바이러스 검사, 그리고 트랙 및 호텔에서의 팀끼리 완전 분리 등이 새로운 의무사항이 되었습니다. 관객 입장에서는 순환로 내부 출입 금지, 크게 줄어든 언론 참가자들 또한 72시간 이내에 받은 음성 판정으로 간신히 대회에 참석할 수 있습니다 – 그렇다고 패독에 들어갈 기회가 주어지거나 선수나 팀원 근처도 못 가게 되었습니다.

2019년 말 아부다비 최종 플래그 투하장에서 있었던 F1과는 전혀 다른 현실입니다. 하지만 다른 것들로 정의한다면 포뮬러 1(Formula 1)은 끊임없이 진화하고 있고, 팀들은 이러한 변화를 이해할 수 있다고 자신합니다. 다름 아닌 Mercedes-AMG F1 팀 감독 토토 울프(Toto Wolff)도 마찬가지입니다.
 

“저희가 해야 하는 것은, 직원과 참석자 모두를 보호하는 것을 최우선 사항으로 하는 것입니다,” F1 보드캐스트에서 울프(Wolff)가 말했습니다. “하지만 모두에게 동등하게, 모두가 다 처음으로 겪어보는 일이며, 저희는 모두 이러한 상황에 처해 본 적이 없습니다. 거품도 많을 것입니다, 다른 팀, 언론, 팬과의 상호작용이 줄어들고, 그것은 새로운 경험이 될 것입니다. F1은 항상 긍정적인 면을 뽑아낼 수 있었고, 토요일과 일요일에 멋진 쇼를 보여줄 수 있다면, 저는 그것이 요즘 안 좋은 상황에 대해 보상해 줄 것으로 생각합니다.”
 

(본 글이 작성되는 당시) 8개의 경주가 예정되어 있었으며, 나머지는 아직 확정되지 않았습니다. 앞선 10주 동안 짜릿한 그랑프리 이벤트 8개가 예정되어 있고, 그중 7월과 8월까지 진행하는 새로운 더블 영국 그랑프리가 기다리고 있으며; F1의 색다른 표준을 세울 든든한 이벤트들로 시작합니다.
 

모든 변화와 격변 가운데 한 가지는 그대로입니다. 그것은 이기고 최고가 되는 목표입니다. 세계 드라이버 챔피언 타이틀을 여섯 번 수령하고 그 타이틀을 지키려는 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)보다 더 알맞은 사람은 없습니다. 루이스(Lewis)에게 있어 새로운 시즌은 트랙 안에서만큼 트랙 밖에서도 임팩트 있는 기회입니다.
 

“실버스톤(Silverstone)에서 간단한 테스트를 마친 후, 다시 운전할 수 있어서 정말 좋았습니다 – 정말 그리웠습니다. 여덟 살 이후로 한 시즌도 시작하지 않은 것은 이번이 처음입니다. 너무 좋아하는 일이기 때문에 분명 큰 공허함이 생깁니다. 레이싱에서 떨어져 있는 시간이 저에게 생각할 기회를 주었습니다.”
 

해밀턴(Hamilton)은 "그 후 처음 경주가 팬들 없이 진행될 것이라는 말을 들었을 때, 경주를 만드는 것은 팬이기 때문에 처음에는 정말 공허한 느낌을 주었습니다."고 설명했습니다. “저희가 가는 전세계의 모든 경주에서, 경주로에 팬이 많을수록, 확실히 더 좋은 분위기가 납니다. 팀으로서 저희에게는 팬들 없이 경주하는 것이 테스트 드라이브날과 같은 느낌인 것입니다. 오히려 테스트 드라이브날보다 더 별로일수 있는 게, 테스트 드라이브날에는 많은 사람은 없지만 그래도 몇몇 사람은 있거든요!”
 

관중석의 텅빈 팬석과 초라해진 패독(paddock)뿐만 아니라 올해 F1 그리드에는 한 가지 중요한 변화가 더 등장합니다. 루이스(Lewis)와 발테리(Valtteri)의 2020 메르세데스-AMG F1 W11 EQ 퍼포먼스(Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance)가 새로운 모습을 자랑할 예정입니다. 탄소 섬유 차체 외관을 넘어서, 눈에띄는 멋진 검은색으로 변경된 차량의 색은 중요한 글로벌 논의를 통해 결정된 사항입니다.
 

"메르세데스는, 저희의 목소리와 글로벌 플랫폼을 이용하여 존중과 평등을 위해 목소리를 높이고자 하며, 실버 애로우즈(Silver Arrow)는 2020시즌 내내 검은색 차량으로 레이스를 펼치며 저희 팀과 스포츠의 다양성을 위한 헌신을 보여줄 것입니다. 저희는 이 분야에서의 저희의 약점과, 여전히 저희가 앞으로 나아가야할 진보에 대해서도 피하지 않을 것입니다. 저희의 상징 색은 저희가 긍정적인 행동을 향해 나아가겠다는 사회적인 약속입니다. 인종차별과 차별은 우리 사회와 스포츠, 그리고 저희 팀 내에서 존재할 수 없습니다: 이것은 메르세데스(Mercedes)의 핵심 신념입니다. 하지만 올바른 믿음과 올바른 사고방식을 가지고 침묵을 지킨 상태로 있는다면 그것만으로는 사회를 변화시키기에 충분하지 않습니다.”라고 울프(Wolff) 감독이 설명했습니다.

메르세데스 팀의 상징색 변화에 중요한 역할을 한 루이스 해밀턴(Hamilton)은 "저는 인종차별과 차별이라는 심각한 문제에 대해 심각하게 인지하며 대응해주는 저희 팀이 너무 자랑스럽습니다. 저희 팀은 열린 마음을 갖도록 하고, 과거와 현재를 통해 기꺼이 배우고, 더 좋고, 더 평등하고, 포용적인 미래를 위해 온 정성을 다하여 함께 일하기 위한 조치를 다했습니다. 실버 애로우(Silver Arrow)팀은 수십 년 동안 뛰어난 리더였고, 우리가 포용과 다양성을 추구하는 새로운 시대를 맞이하는 한 획을 긋는 시기입니다. 저희는 할 일이 많지만, 함께 이 스포츠를 변화시키고 업계의 다른 사람들이 따라올 수 있도록 변화를 이끌 것이라 확신합니다."
 

루이스의 팀원인 메르세데스의 발테리 보타스(Valtteri Bottas) 또한 대의를 지지하게 된 것을 자랑스러워 하며 말했습니다: “포뮬라 원(Formula 1)은 성과에 의해 정의되는 세계지만, 전통적으로 이 스포츠의 일원이 아니었던 배경에서 온 사람들에게는 여전히 많은 장벽을 포함하고 있습니다. 저희 팀은 사회를 잘 대표할 때 더 강하다는 것을 알고 있으며, 저희가 단결하고 변화에 대한 의지를 보여주는 것이 중요하다고 생각합니다. 인종차별과 차별은 저희 스포츠나 우리 사회에서 없어져야하며, 루이스(Lewis)와 메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz)팀이 이러한 중요한 성명을 내는데 함께 할 수 있어 자랑스럽습니다."
 

지난 3월 호주 멜버른에 도착해서, 패독(paddock)과 관중석 전체에 걸친 느낌은 메르세데스(Mercedes)는 이번 시즌에도 최고로 사랑받는 팀이며, 해밀턴(Hamilton)은 7번째 드라이버 챔피언십에 도전하기 위해 그 어느 때보다 준비되어 있다는 인상을 받았습니다. 역대 최고 기록 보유자인 마이클 슈마허(Michael Schumacher)와 어깨를 나란히 하고 스포츠의 가장 위대한 드라이버 중 한 명으로서 그의 위치를 영원히 확고히 할 수 있는 위업이 될 것입니다. 
 

짧은 시즌이 기대치를 바꿀 수 있을까요, 혹은 프리시즌 예측을 빗나갈까요? 한 가지는 확실합니다, 이전에 알던 실버 애로우(The Silver Arrows)팀으로 생각하고 내기를 걸면 안된다는 사실이죠. 

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