새로운 트랙, 새로운 차, 그리고 F1 역사상 가장 긴 시즌 중 하나가 시작되었습니다. 2022 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십은 팀과 팬들이 함께 시작하는 절대적인 기록을 깨는 시즌이 될 것입니다.
시작은 뜨거운 모래바람의 중동 바레인과 사우디아라비아입니다. 두 장소는 완전히 새로운 F1 그리드를 처음으로 개최하게 됩니다. 이후 호주, 유럽, 미국, 아시아를 오가며 11월 중순까지 매달 최소 두 번의 레이스를 펼치는 그랑프리가 쉴 새 없이 열릴 예정입니다.
루이스 해밀턴이 돌아왔습니다
가장 중요한 것부터. 루이스 해밀턴은 이렇게 말했습니다. "나는 잠시 사라져있다가, 이제 돌아왔습니다!」 2021년 분열과 긴장의 시즌 대결 이후, 통산 7번의 세계 챔피언을 차지한 해밀턴은 12월과 1월에 걸쳐 휴식을 취했는데, 여기에 평소 활발히 활동하던 소셜 미디어 채널에서의 활동을 중단했습니다. 많은 사람들이 은퇴나 크나큰 경력 변화를 추측했지만, 해밀턴에게는 사실 재충전할 수 있는 기회였습니다 - 그의 라이벌들에게 싸움을 걸고 다시한번 8번째 드라이버 챔피언십 타이틀을 거머쥘 준비를 완료했습니다. 챔피언이 돌아왔고, 그가 다시 뛰는 것을 보는 것은 더할 나위 없이 기쁜 일입니다.
새로운 AERO
이는 2014년 스포츠가 1.6리터 터보차지 하이브리드 동력 장치를 선호하며 자연 흡기 V8 엔진을 외면한 이후 F1 규제를 가장 크게 변경한 것 이후 가장 큰 변화였습니다. 사실 새로운 규정은 지난 시즌부터 시행될 예정이었지만 코로나19로 인해 연기되었습니다. 자동차의 전면적인 재설계는 각 그랑프리에 예측 불가능성을 가져올 것으로 기대되고 있습니다. 변화의 기본은 앞차에서 나오는 공기 흐름인 ‘더러운 공기’를 위쪽으로 밀어내고 뒤따르는 차들로부터 멀어지게 함으로써 차가 서로를 더 가까이 쫓아갈 수 있도록 하는 것입니다. 그럼 정확히 뭐가 어떻게 바뀌었을까요?
지반 효과의 바닥. 2022년형 자동차는 '지반 효과'를 일으키는 두 개의 긴 바닥 터널이 있는데, 이는 차 아래에 흡인력이 더 강하여 서킷으로 끌어당기는 동시에 차 아래에서 더 많은 다운포스가 발생함을 의미한다. 흥미롭게도 이 개념은 70년대에 인기가 있던 약간 역주행한 개념입니다. 자세한 내용은 클래식한 F1 Lotus 78 및 79를 참조해주세요.
심플한 차체, 프론트 윙, 그리고 새로운 리어 윙. 모두 매끈해 보일 뿐만 아니라 2022년형 차량의 완전히 새로운 부품들은 바깥쪽으로의 공기 흐름을 멈추도록 디자인되었고, 난기류를 부드럽게 하며 동시에 공기를 좁혀줍니다. 2022년 사양의 자동차는 또한 곡면 리어 윙을 특징으로 하며, 이는 이동식 DRS 시스템을 유지하므로 이에 대한 여러 새로운 전략을 기대합니다.
18인치 타이어에 작은 윙렛이 추가되어 리어 윙에서 멀리 떨어지도록 설계되어 있습니다. 윙렛에 대해서는 아래 내용 더보기!
더욱 커진 휠과 쿨러 타이어
대규모 기술 혁신의 일환으로 F1의 타이어 크기가 13인치에서 18인치로 변경되었습니다. 게다가 각 팀에서 타이어를 사용하고 준비하는 방식도 바뀌었습니다.
대형 타이어와 로프로파일 타이어는 F1 차량에게 새롭고 독특한 외관을 선사합니다. 이는 전체 직경이 660mm에서 720mm로 증가했음을 의미합니다. 피렐리는 여전히 공식 타이어 공급업체이며, 각 레이스에 세 가지 유형의 타이어(복합 타이어)를 가져올 예정입니다. 타이어 컴파운드는 5가지(C1이 가장 단단하고 C5가 가장 부드러움)로 구성되어 있으며, 타이어 구조가 작년과 완전히 달라져 있어 운전자가 과열을 줄이면서 더욱 속력을 낼 수 있습니다.
또한 차량이 트랙에 오르기 전의 타이어 온도에도 변화가 있습니다. 팀들은 타이어 블랭킷을 사용하여 이전에는 피트에 올라가기 전에 100°C까지 올릴 수 있었지만, 이제는 70°C까지만 타이어 온도를 높일 수 있습니다. 즉, 피트 밖으로 나갈 때 타이어가 차가워지기 때문에 아웃랩을 할 때 운전자와는 다른 접근 방식이 필요합니다.
조지 러셀과 실버 애로우
조지 러셀이 마지막으로 벤츠-AMG 페트로나스 F1 차량에 탑승한 것은 2020년 바레인에서였고, 그때 그는 거의 우승에 가까웠었다. 윌리엄스에서 3시즌을 보낸 올해로 24세인 러셀은 우승을 위해 만반의 준비를 마쳤다. 물론 이전까지 비교적 낮은 부담감의 상태에서 좋은 인상을 남기는 것과, 지난 여덟 시즌 동안 컨스트럭터 챔피언십을 차지한 메르세데스 팀에서 루이스 해밀턴과 나란히 풀팩토리 드라이버로서 좋은 성적을 꾸준히 내는 것은 전혀 별개의 일입니다. 기대되나요! 조지 러셀의 인스타그램에서 그의 최신 소식을 확인하세요.
3일간의 주말
현재 취소된 러시아 그랑프리가 다른 곳으로 대체되면 F1은 올해 역대 최장 기간인 23개의 레이스를 치르게 된다. 하지만, 팀들이 스케줄을 소화해낼 수 있도록 하기 위해 주말 레이스가 단축되었습니다. 연습은 여전히 금요일에 진행되지만, 한시간 동안 진행되는 두번의 세션은 오후에 진행되며, 투표와 언론 관련일 금요일 오전에 진행됩니다. 이는 통상적으로 스폰서, 미디어 및 기타 트랙에서 벗어난 일정으로 인해 레이스 주말 중 금요일이 가장 긴 일정을 가진 날로, 3일 내내 일정에 시달리는 팀들의 부담을 줄이기 위한 아이디어입니다.
마이애미에 오신 것을 환영합니다
5월 6일부터 8일까지 열릴 예정인 5라운드는 첫 번째 마이애미 그랑프리가 될 것입니다. 전용 3.36마일(5.41km) 서킷으로 19개의 코너, 3개의 대규모 직선 구간 및 3개의 DRS 존을 자랑합니다. 더욱이 새로운 경기장이 마이애미 돌핀스 축구팀의 연고지인 마이애미 가든스와 하드록(Hard Rock) 스타디움 주변에 지어진 것이죠. 미국이 F1 캘린더에서 두 번째 레이스가 열릴 멋진 쇼를 기대해주세요!
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