D1GP 2019 Rd.5-6 Report

 8月24日（sat）25(sun)、D1 Grand Prix 2019 Round5 Round6がドリフトの世界的な聖地EBISUサーキットで開幕された。両日ともに晴れ、やや暑いものの日陰は涼しいという東北らしい観戦日和となった。

このEBISUサーキットの特徴は、進入にあるシケインとその先の右側にあるコンクリートウォールだ。下りながらのシケインを飛ぶように直線的に抜け、着地とともにリアを右にふり出し車体を左に向ける。その際、リアをそのコンクリートウォールギリギリ（わずか数センチ）にまで寄せる必要がある。わずかなコントロールミスが命とりとなる。

2019年の#87齋藤太吾のマシンはGR Supra MONSTER Editionだ。このEBISUラウンドは海外からのお客様も多いのだが、ダイゴ選手とこのマシンを一目見ようとピット前には多くのお客様があつまった。

今年のD1GPは３つの変更点がある。１つは、単走での予選がなくなり単走２本のうちの高いポイントのみで追走トーナメントへの参加が決まる点。２つ目は使用タイヤ本数制限。単走２本は１セット、追走トーナメントは２セット+単走分の１セット、計３セットとなった点。３つ目は追走にもDOSS採点が採用されたことだ。

24日(sat)Round5
天候は晴れ、風はあるが路面温度はそれなりに高いようだ。午前には単走（Solo Run）が行なわれた。ダイゴ選手+Supraらしいダイナミックな走りを決める。コンクリートウォールすれすれに進入し、その後角度のあるドリフトを決めつつ高ブースト圧の排気音とともに豪快に立ち上がる。会場からは拍手がわきあがった。98.46ポイントをたたき出しトップに立つ。最終的には惜しくも２位となったが、お客様は多いに盛り上がった。
決勝トーナメント１回戦、単走を超える豪快な走りを決める。がわずか1ポイント差で敗退（199ポイント対200ポイント）。総合9位。しかし、ダイゴらしい豪快且つシャープなドリフトは観客のココロを掴んだようだ。