Phil Blurton po raz pierwszy wygrywa w King of the Hammers

Chociaż nie szukał złota na kalifornijskiej pustyni Johnson Valley, kierowca terenowy wspierany przez Monster Energy, Phil Blurton, z pewnością wykopał cenny metal podczas legendarnego King of the Hammers.

„Mistrz” fajnie brzmi. A dla Blurtona, który z dumą buduje to, czym się ściga, zwycięstwo w zeszłotygodniowym wyścigu UTV Pro Mod Rock Race było tak słodkie, jak to tylko możliwe – zwycięstwo, o które walczył po tym jak wygrał prawie wszystko inne w rozpalonym do białości sporcie terenowym UTV.

Od Best in the Desert (BITD) po wyścigi SCORE/Baja, Burton wygrał wszystko. I wielokrotnie wygrywał wiele wydarzeń. Ale ostatecznym sprawdzianem dla człowieka i maszyny w jego świecie jest ULTRA4 Progressive King of the Hammers. Jest mnóstwo opowieści o tym, co ten wyścig może zrobić ze sprzętem. A Blurton zna tortury wykonywane na UTV, gdy tylko opuścisz pity.

Zwycięstwo w tegorocznym King of the Hammers w zaciekłej klasie UTV Pro Mod było świadectwem nie tylko słynnych umiejętności jazdy Blurtona, ale także umiejętności inżynierskich jego i jego zespołu. Chcieliśmy dowiedzieć się, co złożyło się na tegoroczne zwycięstwo w KOH – pierwsze zwycięstwo Blurtona w karierze na najważniejszym poligonie terenowych wyścigów skalnych.

Gratulacje. To coś wielkiego. Musisz być mega szczęśliwy. Jakie były cele i oczekiwania Twoje, i Twojego zespołu przed tegorocznym KOH?

Naszym celem jest zawsze zwycięstwo!

Cóż, to się udało. Powiedz trochę o KOH. Od ilu lat występujesz, jak radziłeś sobie w przeszłości i jaka atmosfera panowała w Hammertown podczas tegorocznej imprezy?

Hammers to wyścig, w którym wszyscy są zawsze podekscytowani. I to naprawdę jedyny wyścig w ciągu roku, w którym mamy zawodników z różnych serii. Myślę, że to był mój piąty KOH. W przeszłości zajmowaliśmy 8., 3., 3., 8. miejsce – a teraz 1. miejsce w klasie. To był jeden z niewielu wyścigów, których nigdy wcześniej nie wygraliśmy.

Świetnie. Odniosłeś taki sukces, że wydaje się, że byłeś zaangażowany od początku klasy UTV i widziałeś, jak dojrzała do punktu, w którym jest teraz. Powiedz trochę o UTV w KOH, o rozwoju i konkurencji.

Wydaje mi się, że trochę późno wciągnęliśmy mnie w UTV, ale także wtedy, gdy zaczęło robić się poważnie. Poziom zawodów jest szalony, co czyni tę zabawę tak fajną. Jest to jedna z niewielu klas na pustyni, które ludzie traktują tak poważnie i faktycznie jako praca na pełny etat.

Odniosłeś zwycięstwo w najważniejszej klasie UTV w KOH – 4900 Can-Am Pro Mod UTV. Jak to jest nie tylko wygrać tę klasę, ale także świętować swoje zwycięstwo ze swoim sponsorem Can-Am i innymi kolegami z ekipy Monster Energy w Hammertown? Masz teraz wszelkiego rodzaju prawa do przechwalania się!

Zwycięstwa zawsze cieszą, zwłaszcza gdy mam ze sobą innych kolegów z drużyny Can-Am. To jest wyścig, w który Can-Am kładzie na nas największą presję i wysiłek. To naprawdę widać.

Czy tor skalny 4900 Can-Am Pro różnił się od zeszłorocznego? Czy ktokolwiek kwestionował wynik Waszego zespołu? Jakie strategie zastosowałeś, aby odnieść zwycięstwo?

Trasa była w tym roku trudniejsza niż kiedykolwiek, z większą liczbą kamienistych szlaków niż normalnie – i trudniejszych, po których wcześniej nie jeździły UTV. W KOH wynik zawsze stoi pod znakiem zapytania, ponieważ tempo jest tak szybkie, że musimy naciskać na sprzęt tak mocno, że w każdej chwili możesz mieć zakończyć dzień. Tak więc naszą strategią w tym roku było naprawdę wygrać lub zbankrutować. Nie chciałem jechać bezpiecznie. Walczyłem o podium.

Udało ci się zdobyć kolejne podium (3. miejsce) w części UTV Desert w KOH. Opowiedz o tym wyścigu, jak porównuje się go do wyścigu skalnego. Który wyścig był według Ciebie ważniejszy dla Twojego zespołu i sponsorów, aby wygrać?

Zawsze chcę wygrać oba, ale wyścig skalny jest głównym show. Pustynny szedł bardzo dobrze aż przestał (śmiech). Standardowa historia wyścigów na pustyni. Przejechaliśmy pierwsze okrążenie, a potem mieliśmy awarię tylnej osi, przez co straciliśmy dużo czasu. Byłem więc podekscytowany, że stanąłem na podium. Fajną częścią pustynnego wyścigu jest to, że ta sama pętla jest naszym pierwszym okrążeniem w wyścigu skalnym, więc mogłem wykorzystać ten wyścig jako przedbieg przed nim.

W jaki sposób konfiguracja Twoich UTV Pro Mod różni się w przypadku wyścigów pustynnych i wyścigów skalnych w KOH.

Moje samochody pustynne i skalne mają wiele takich samych części. Całe zawieszenie, siedzenia, światła, a nawet podwozie są bardzo podobne. Główna różnica polega na tym, że mamy nieco mniejszy zbiornik paliwa w samochodzie skalnym i przycinamy go z boku. Faktycznie przycinamy podwozie po bokach i ustawiamy je pod kątem, aby uzyskać większy prześwit w skałach.

Jakie są Twoje relacje z zawodnikiem Monster Energy UTV, Dustinem Jonesem? Wygląda na to, że szykuje się Wam niezła rywalizacja.

Dustin to świetny facet. W ciągu ostatnich kilku miesięcy wspólnie jeździliśmy po skałach. Dustin i ja ścigamy się prawie w każdym wyścigu przez cały rok, ale zawsze rozmawiamy przez telefon po wyścigu, aby zobaczyć, jak minął dzień.

To cudownie. Zwycięski wywiad z Dustinem ukazał się wcześniej w tym tygodniu na MonsterEnergy.com i zadaliśmy mu to samo pytanie – o Ciebie. Prawie ta sama odpowiedź! … Dla tych, którzy nie mogli uczestniczyć w KOH, jak wyglądała ogólna obecność Monster Energy na imprezie – z Tobą i Twoim zespołem, innymi drużynami i zawodnikami wspieranymi przez Monstera?

Monster sprawia, że ​​KOH jest naprawdę fajny. Mają scenę koncertową i półciężarówkę bezpośrednio na krótkim torze, przedstawiciele rozdają napoje i dają fajne miejsce do oglądania. Jest to również fajne, ponieważ Monster ma tak wielu sportowców ścigających się we wszystkich różnych klasach w KOH.

Jak wygląda reszta sezonu dla Twojego zespołu terenowego?

W tym roku trochę skaczemy i próbujemy trafić we wszystkie duże wyścigi. W tej chwili skupiam się głównie na Mint 400. To wyścig, w którym dwa razy zajęliśmy 2. miejsce, ale nigdy nie wygraliśmy. Następnie będziemy ścigać się w kilku wyścigach BITD, a także Baja 500 i 1000.

Powodzenia dla Ciebie i zespołu No Limit RD. Będziemy Cię obserwować przez cały sezon.

Dziękuję.