be_ixf;ym_202108 d_04; ct_100
ZAMKNIJ
The Fox Raceway 1 National round of the 2021 Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship.
NEWSY

Wywiad z Adamem Cianciarulo

Jun 042021

Nie oglądałem serii Monster Energy Supercross ani motocrossowych mistrzostw Lucas Oil AMA Pro od ponad roku, a w zeszłe sobotnie popołudnie byłem na torze Fox Raceway w Pala w Kalifornii, patrząc, jak Adam Cianciarulo prowadzi okrążenia pierwszego letniego motocykla 450MX. I to była rzecz piękna. Sport, którym wszyscy dorastaliśmy i, który kochaliśmy, powrócił do akcji, a dzieciak, którego znam, odkąd ścigał się na 51cc 4-6 AMA Class 1 w Loretta Lynn, był z przodu i prowadził. Wszyscy wiemy, co wydarzyło się w moto i wszyscy wiemy, jak otwierająca runda Lucas Oil AMA Pro Motocross 2021 wstrząsnęła Adamem Cianciarulo, ale mimo to chcieliśmy dowiedzieć się, co 24-latek ma do powiedzenia na temat pierwszych zawodów w 2021 roku. W piątek po południu zawodnik Team Monster Energy Kawasaki, Adam Cianciarulo, odetchnął od pakowania się na sobotni wyścig Lucas Oil Pro Motocross National w Thunder Valley MX Park, aby odpowiedzieć na kilka pytań. 

Piątkowy wieczór w Morrison w stanie Kolorado i noc przed wyścigiem Lucas Oil AMA Pro Motocross National w 2021 r. Jak się masz i jak się czujesz?
Tak, dobrze mi idzie. Po prostu siedzę w pokoju hotelowym w pobliżu Thunder Valley i czuję się całkiem nieźle. Fox Raceway, pierwsza runda w ostatnią sobotę, była „raz pod górką a raz z górki”. Miałem naprawdę dobre pierwszy moto, a potem skończyłem zjeżdżając w pierwszym zakręcie drugiego moto, więc to było trochę kiepskie, ale wykorzystałem to i wróciłem na 10. miejsce. Nie mogę się doczekać drugiej rundy tutaj w Kolorado. Zostało nam dużo wyścigów i podoba mi się tor tutaj. Ma wiele kolein, do których przywykłem. Jestem podekscytowany, że będę mógł tu pojeździć. Jestem po prostu podekscytowany tym, że wyjdę tam, zaliczę dwa dobre starty i utrzymam się z przodu.
 
Obejrzałem otwierające moto 450MX z Johnnym O’Marą i byłem pod wrażeniem tego, jak po prostu wjechałeś na przód stawki, by prawie zaatakować Dylana Ferrandisa przy fladze w szachownicę. Czy byłeś zadowolony z wyścigu?

To był dobry start w pierwszym moto. Byłem 3. lub coś w tym stylu, a potem cofnąłem się na prawdopodobnie 5. lub 6. miejsce. Od tego momentu znalazłem swój rytm i zacząłem szarżować do przodu i udało mi się pokonać kilku dobrych zawodników. Dylan miał mniej więcej pięć sekund przewagi i utrzymywał się tam przez większość czasu, a potem przez ostatnie trzy okrążenia mocno rzuciłem się do przodu. Oczywiście było trochę za późno, bo nie wygrałem. Motocykl Hondy jest tak cichy, że ludzie nie słyszą, jak nadjeżdżasz za nim, więc jest to pewien plus, ponieważ możesz spróbować je obejść bez ich wiedzy. Taki był mój plan gry. Oczywiście wpadłem na mały strzał, ale to było dla mnie dobre moto. Miałem naprawdę dobry flow.

Tak, i jak właśnie wspomniałeś, naprawdę interesujące było obserwowanie i słuchanie różnic między motocyklami wyścigowymi o pojemności 450 cm3 i 250 cm3 na Pala. Lubisz jeździć i ścigać się na 450? Tak naprawdę nie byłeś na 450 tak długo.
Bardzo to lubię. Trochę zajęło mi przyzwyczajenie się do tego, że 250 jest po prostu naprawdę lekki. Poza tym 250 nigdy nie miało wystarczającej mocy, naprawdę. 450 jest oczywiście trochę cięższy. Generalnie trudniej jest ustawić ten moto. Nie tylko masz większą moc, ale też motocykl jest trochę bardziej nieprzewidywalny. To nie jest niebezpieczne, ale z pewnością może trochę namieszać. Właśnie to próbowałem rozgryźć. Najważniejszą rzeczą było uzyskanie idealnego styku tylnego koła z podłożem. Chcemy po prostu być połączeni z torem i cieszę się, że poradziliśmy sobie lepiej niż kiedyś. To początek mojego drugiego sezonu na motocyklu i jestem podekscytowany dalszym postępem. Wciąż jestem młody, więc każdego dnia próbuję uczyć się czegoś nowego i do tej pory było fajnie.
 
Optymalizacja fabrycznego moto wyścigowego o pojemności 450 cm3 z pewnością wiąże się z piekielną liczbą zmiennych, prawda? Jest to trochę bardziej skomplikowane niż mogłoby się wydawać?

Tak, zdecydowanie nie jest łatwo uzyskać idealną konfigurację. Jest tak wiele ruchomych części i jest tak wiele rzeczy, które możesz wypróbować i nie wszystkie z nich zadziałają, więc jest to rodzaj zgadywania, testowania i próbowania przeanalizowania jak największej liczby ustawień, zanim znajdziemy to właściwe. Możesz też pogubić się w testowaniu, próbując zbyt wielu rzeczy. Jeśli dobrze sobie radzisz z tym idealnym ustawieniem, chcesz go utrzymać i kupić los na loterię, ponieważ nie jest standardem.  Zdecydowanie jest ciężko, a klasa 450, szczególnie w supercrossie, jest trudna. Więc staramy się zawsze znaleźć przewagę i zrobić, co możemy, aby być trochę lepszymi niż inny zawodnik. Zawsze się staram być najlepszy. 
 
Dużo się mówiło, zwłaszcza po dwóch moto w Pala, o tym, jak głęboko talenty kryją się w dywizji 450MX. Właśnie tego wszystkiego doświadczyłeś z fotela swojego CRF450R. Zastanawiałem się, czy byliście w stanie złapać oddech podczas dwóch sobotnich wyścigów? 

Jest duża konkurencja. Nikt tak naprawdę nie siedzi wszyscy walczą do końca. Będzie intensywnie przez całe lato i mam nadzieję, że tak pozostanie przez cały sezon, ponieważ to sprawia, że wyścigi są super, trzeba naprawdę mocno trzymać się na motocyklu, aby uzyskać dobre starty i nie popełniać błędów, bo wywrotek jest też bardzo dużo.  Kto w tym roku zostanie zwycięzcą, na pewno na to zasłuży. Nie mogę się doczekać tej walki! 
 
W zasadzie wyszedłeś z martwego ostatniego miejsca, by zająć 10. miejsce w drugim moto na Pala. Z mojego punktu widzenia była to piekielna walka. Co myślisz o swoim starcie?

Tak, to był dla mnie dobry moto. Upadek nie był tym czego się spodziewałem. Starałem się walczyć ze wszystkich sił. Oczywiście chcę ograniczyć wszystkie błędy. Jak na mnie w tym drugim moto, starałem się zrobić tyle, ile mogłem, a przejście z ostatniego na 10. miejsce było całkiem dobre. Mogłem zrobić więcej i dostać się na 8. miejsce, ale utknąłem za kilkoma zawodnikami. Ogólnie rzecz biorąc, czuję, że zrobiłem kawał dobrej roboty i byłem podekscytowany moją jazdą i zdecydowanie nie mogę się doczekać tego wyścigu Thunder Valley. Chcę tylko mieć dwa dobre starty i zdobyć dobrą pozycję. Jak już wspomnieliśmy jest tak wielu dobrych zawodników, że każdy tak naprawdę ma szanse na dobre miejsce. Muszę mieć oczy dookoła siebie i walczyć o jak najlepsze wyniki. 

UDOSTĘPNIJ TEN ARTYKUŁ:

REKOMENDOWANE

DLA CIEBIE