be_ixf;ym_202205 d_22; ct_100
ZAMKNIJ
F1 Bahrain Pre Season Test
NEWSY

DLACZEGO WARTO OGLĄDAĆ FORMUŁĘ 1 W 2022 ROKU

Mar 162022

Nowe tory, nowe bolidy i jeden z najdłuższych sezonów w historii Formuły 1. Czego tu nie lubić? To będzie absolutnie rekordowy sezon i taki, na który zespoły, i fani czekają. 

Zaczynamy od Bliskiego Wschodu, najpierw Bahrajn, potem Arabia Saudyjska. Następnie czeka nas stała akcja, a Grand Prix będą przeskakiwać z Australii, do Europy, do Stanów Zjednoczonych i Azji - z przynajmniej dwoma wyścigami w miesiącu aż do połowy listopada. 

Wybraliśmy dla Was najciekawsze rzeczy, na które warto czekać w tym epickim sezonie. 

LEWIS WRACA

 

Jak sir Lewis sam powiedział: "Nie było mnie. Teraz wróciłem!". Po ciężkim i konktrowersyjnym sezonie w 2021 roku, siedmiokrotny mistrz świata zrobił sobie przerwę w grudniu i styczniu, w tym także od mediów społecznościowych, na których jest zawsze aktywny. Wielu spodziewało się jego emerytury albo dużej zmiany kariery, jednak dla Lewisa to była szansa na naładowanie baterii. Jest już gotowy, aby zmierzyć się z rywalami i walczyć o ósme mistrzostwo swiata kierowców. Mistrz wrócił i bardzo się z tego powodu cieszymy. 

NOWA AERODYNAMIKA

 

To największa zmiana w Formule 1 od 2014 roku, gdy ta dyscyplina sportu odwróciła się od silników V8 na rzecz 1,6 litrowych hybryd z turbodoładowaniem. Nowa zasady miały wejść w życie w zeszłym sezonie, ale zostały opóźnione ze względu na pandemię. Całkowita przeróbka bolidów ma wnieść więcej nieprzewidywalności i walki do każdego Grand Prix. Celem jest odbijanie "brudnego powietrza" - powietrza emitowanego przez bolid z przodu - w górę i z daleka od innych bolidów tak żeby mogły ścigać się będąc bliżej siebie. Co się właściwie zmieniło? 

 

Podwozie z przyziemnym efektem. Bolid na sezon 2022 ma dwa tunele pod podwoziem, które tworzą "efekt przyziemny", co oznacza większe ssanie pod bolidem wciągające go na tor, a także zapewniające większy docisk. To pewnego rodzaju powrót, ponieważ ten koncept był popularny w latach 70-tych. Zobaczcie klasyczne Lotusy F1 z 78 i 79 roku jeżeli chcecie dowiedzieć się więcej. 

 

Prostszy kształt, przednie skrzydło i nowe tylne skrzydło. Nie tylko wygląda na węższy, ale całkowicie nowe części zostały stworzone tak, aby nie wysyłać powietrza na zewnątrz i wygładzić, i zawęzić turbulencje. Bolidy na 2022 rok mają także zakrzywione tylne skrzydło, które utrzymuje system DRS. Oczekujcie więc dużo strategicznych rozwiązań z jego wykorzystaniem. 

 

18-calowe opony ze skrzydełkami stworzone po to, aby kierować poza tylne skrzydło. Więcej o tym poniżej!

WIĘKSZE KOŁA I FAJNIEJSZE OPONY

 

Elementem dużych technicznych zmian jest powiększenie opony z 13 cali do 18 cali. Zmienił się także sposób w jaki zespoły wykorzystują i przygotowują opony. 

 

Większe i niżej wyprofilowane opony będą założone na 18-calowych felgach dając nowy wygląd maszynie F1. To oznacza, że będą miały nie 660 a 720 mm szerokości. Pirelli to oficjalny dostawca opon i dostarczy 3 różne rodzaje opon na każdy wyścig. Jest 5 mieszanek opon (C1 najtwardsza, a C5 najbardziej miękka), ale są całkowicie różne od tych w zeszłym roku i są bardziej wytrzymałe, dzięki czemu kierowcy będą je rzadziej przegrzewać. 

 

Jeżeli to nie wystarczy to czeka nas także zmiana jeżeli chodzi o temperaturę opon zanim bolidy wjadą na tor. Zespoły będą mogły je nagrzać do 70°C, a nie tak jak poprzednio do 100°C z wykorzystaniem kocy. To oznacza chłodniejsze opony przy wyjeździe z pitów, co wymaga innego podejścia kierowców podczas okrążeń. 

 

GEORGE RUSSELL W SREBRNEJ STRZALE

 

George ostatni raz siedział w bolidzie Mercedes-AMG Petronas podczas Grand Prix Bahrajnu w 2020 roku i prawie wygrał wyścig. Po 3 sezonach w Williamsie 24-latek ma świetną pozycję, aby walczyć o zwycięstwa, a może nawet o tytuł? Oczywiście czym innym jest jednorazowy przejazd bez presji, a czym innym konsekwentna jazda jako zawodnik fabryczny obok Lewisa Hamiltona i występowanie w zespole, który zdobył 8 tytułów mistrzów konstruktorów. Jesteście podekscytowani? My tak! Śledźcie George'a na jego profilu na Instagramie

3-DNIOWE WEEKENDY

 

Jeżeli rosyjskie Grand Prix zostanie zastąpione w tym roku odbędzie się 23 wyścigów Formuły 1. To najdłuższy sezon w historii. Jednak żeby wszystko zadziałało dla drużyn weekend wyścigowy został skrócony. Trening nadal będzie się odbywał w piątek, ale dwie godzinne sesje będą się odbywały popołudniu, a badania i spotkania z mediami rano. Chodzi o ograniczenie presji na zespołach. 

WITAMY W MIAMI

 

Runda 5., która odbędzie się od 6 do 8 maja będzie inauguracją w Miami. Specjalnie zbudowany tor o długości 5,41 kilometra z 19 zakrętami, 3 masywnymi prostymi i 3 strefami DRS. Nowe miejsce powstaje koło Miami Gardens i stadionu Hard Rock, który gości zespół Miami Dolphins. Oczekujcie czegoś wielkiego. 

UDOSTĘPNIJ TEN ARTYKUŁ:

REKOMENDOWANE

DLA CIEBIE