Italienii conduc drama pe măsură ce MotoGP reîncepe pentru restul anului 2023

Provocarea înfricoșător de rapidă, lungă și plată a lui Silverstone pentru Marele Premiu al Marii Britanii Monster Energy va avea loc în perioada 5-6 august. Senzația de furnicături, de carnaval a unui Grand Prix va zumzăii din momentele în care porțile se deschid pe circuitul istoric, cu Monster Energy Compound care oferă spectacole FMX, DJ seturi, concerte, activități de imersiune pentru fani și șansa de a încerca unele dintre cele mai noi doze reci.

De vineri dimineață, vuietul MotoGP va fi atunci imposibil de ratat. Până acum, 2023 a fost infuzat cu o aromă italiană. Galbenul strălucitor, numărul 46, viteza, carisma. Valentino Rossi a dominat cândva și apoi a depășit MotoGP, dar cursele de Grand Prix sunt încă înțepătoare cu supremația italiană și umbra lui Rossi în campania de 20 de runde din 2023.

MotoGP arde fierbinte datorită unei combinații a trei „T-uri”: tehnic, tactic, talent. Cazanul de idei și eficiență din Borgo Panigale, Bologna înseamnă că, campionii în vigoare, Ducati, au cele mai bune motociclete de curse de pe grilă. Viziunea și tactica Ducati de a înarma echipa Ducati Lenovo din fabrică cu cele mai recente specificații din 2023 și apoi de a oferi altor trei echipe această inginerie minunată au creat o dominație. Ei au câștigat toate Grand Prix anul acesta: Portugalia, Argentina, Spania, Italia, Franța, Germania și Țările de Jos.

„Mă simt foarte bine în orice, la frânare, la intrare, la viteza în viraje. Sunt foarte fericit că ne mișcăm în direcția mea în ceea ce privește ceea ce îmi place pe motocicleta mea. Am pierdut puțin din viteza maximă, dar câștigăm mult manevrabilitate, așa că acesta este cel mai important lucru”, a declarat campionul mondial și liderul clasamentului Francesco Bagnaia la începutul anului. „Cu siguranță pentru a depăși acum trebuie să-ți asumi niște riscuri, trebuie să fii agresiv. Este așa”, adaugă el. „Trebuie să fii pregătit. Această nouă motocicletă se potrivește foarte bine stilului meu de pilotat mai bine decât cea veche. Luptăm într-o direcție bună.”
 

Indiferent cât de repede se mișcă o motocicletă, nu va merge nicăieri, fără un individ extrem de curajos și dedicat la bord: talentul. În 2023, Bagnaia s-ar putea încruntă la mici alunecări din Argentina și Statele Unite, dar în rest, numărul 1 a fost remarcabil. Victoriile în Portugalia, Italia, Spania și Țările de Jos au fost toate câștigate cu mai puțin de 1,2 secundă.

Tânărul de 26 de ani din Torino a fost al doilea pilot care a ieșit din Academia VR46 a lui Rossi ca campion mondial când a câștigat titlul Moto2 în 2018. Anul acesta, cel mai dur adversar al lui Bagnaia vine dintr-o sursă apropiată. Marco Bezzecchi nu numai că conduce motocicleta rivalului său, câștigătoare a titlului din ’22, dar este prieten și coleg cu VR46. Tânărul de 24 de ani excelează în prezent doar în al doilea sezon în divizia MotoGP și în limitele echipamentului Mooney VR46 de la Rossi, echipat cu Ducati.

„Bezz” aduce un nerv rece și de oțel spectacolului. Triumfurile sale în Argentina și Le Mans au fost o descoperire atât pentru #72, cât și pentru echipajul Mooney VR46. Alături de spaniolul Jorge Martin (un alt alergător Ducati), Bezzecchi se asigură că Bagnaia își păstrează viziunea periferică cât mai largă pentru disputa de campionat, cu doar 36 de puncte împărțind trio-ul (un câștigător GP câștigă 25). Bagnaia a primit o lecție intensă de presiune în 2022 și același grad de așteptare și control îl înconjoară acum pe prietenul său.

„Mă simt mai puternic cu corpul meu. Anul trecut a fost doar începutul și îmi adaptam pregătirea fizică la MotoGP. Eram deja bine, dar acum mă simt puțin mai bine. Am mai multă motocicletă în mână... și pot pilota puțin mai bine și pot gestiona mai multe tipuri de situații”, a spus Bezzecchi, care a câștigat GP în Moto3 și Moto2, precum și în primele trei clasamente ale campionatelor din ambele clase. „Este bine să fiu aproape de Pecco pentru moment, dar sincer încă nu mă gândesc la campionat. În primul rând, pentru că am văzut că având Sprintul și GP în același weekend este foarte ușor să pierzi totul foarte repede. Așadar, vreau doar să continui să mă gândesc weekend de weekend, cursă cu cursă, să mă bucur de motocicletă și de băieții mei care sunt fantastici.”

 „În pistă e greu să ai prieteni”, zâmbește el, referindu-se la duelul cu Pecco. „Este greu pentru că în MotoGP rivalitatea este foarte mare, concurența este foarte mare. Să ai un prieten ca el și ca ceilalți băieți de la Academie face ceva mai bine. Așadar, sper să continui în acest fel.”

MotoGP ar putea fi infestat de Ducati, dar seria a fost strânsă și imprevizibilă. Mai mult de jumătate din grila MotoGP și-a pus mâna pe un trofeu Grand Prix din cele opt runde până în prezent: cea mai mare rată de paritate văzută vreodată în acest sport (cu excepția anului 2020 trunchiat influențat de pandemie). Lui Fabio Quartararo i-au lipsit puterea și premiile, dar clasa sa nu este niciodată îndoielnică. Resurgența este doar o chestiune de timp... și dacă Yamaha M1 îi va permite să se califice mai bine și să revină la capătul ascuțit.

Felicitări în acest moment lui Alex Rins de la LCR Honda. Catalanul și-a folosit stăpânirea expertă a Circuitului Americilor pentru a deține runda a treia în Texas, dar acum ripostează de la o dublă pauză de picior drept, datorită unei căzături la cel de-al șaselea GP al anului în Italia. O stea de aur i se acordă și coechipierului lui Bezzecchi, Luca Marini. Tânărul în vârstă de 25 de ani a urcat cu picioarele pe primul său rezultat pe podium MotoGP în SUA – în spatele lui Rins – dar inteligența și percepția lui Luca asupra meșteșugului său și problemele mai ample ale MotoGP înseamnă că devine înțelept.

La fel ca un espresso italian fin, MotoGP este un hit bogat, plin de viață și continuă să meargă puternic.