be_ixf;ym_202002 d_18; ct_100
ЗАКРЫТЬ
Winning shots of Casey Currie at Dakar, Saudi Arabia
НОВОСТИ

Кейси Керри – первый американец, выигравший Дакар на четырех колесах!

Jan 262020

 

Когда работа прекращается, вся команда Black Monster Can-Am собирается у костра. Играет Californication от Red Hot Chilli Peppers. Воздух наполнен напряжением больших свершений. Наступил канун финальной стадии Дакара у бивуака Харадх. Кейси Керри, Шон Берриман и даже гонщик Honda Рикки Брабек присоединились к парням.

 

Впервые в истории Дакара американцы лидируют в общей классификации перед завершительным этапом. «Давайте, парни, это сюрреалистично! Эти ребята пишут историю», - говорит один из техников из тени. Даже Белый Дом был проинформирован. Иметь американца, выигравшего ралли Дакар, впервые за 42 года истории ралли, похоже на завоевание золотой медали на Олимпиаде или на то, когда Ланс Армстронг выиграл Тур де Франс. Это изменило ландшафт велосипедного спорта (даже больше, чем успехи Грега ЛеМонда) в Северной Америке, придав спорту невероятный импульс.

 

«Один день – один шаг», - повторяет Керри, как мантру, после того, как возглавил общую классификацию категории «Side by Side» с Неом в 3-й день. «Еще один день впереди». Той ночью Кейси удивительно хорошо спал, пока Шон, его штурман, почти не мог уснуть. 17 января был также 28-й день рождения Южной Африки, но это не было приоритетом. У них была задача. Он чувствовал все давление, несмотря на преимущество в 45 минут 33 секунды, которое они имели над россиянином Сергеем Карякиным, и 57 минут 32 секунды над чилийцем Чалеко Лопесом, победителем последнего выпуска, выступавшего в Перу. "Еще один день."

 

Укороченный этап в 167 км и Гран-при Киддии все еще были на повестке дня. Керри сильно не торопился, но играл умно. Не было никакого смысла брать на себя дополнительные риски с таким высоким призом на кону. Его напарник Рейнальдо Варела выиграл этап, в то время как Кейси и его штурман Шон Берриман заняли первое место в общем зачете с 39 минутами 12 секунд от Сергея и 52 минутами 36 секунд от Лопеса. Американская мечта сбылась!

 

Всего со второй попытки 36-летний Кейси Керри сделал это. Его первый Дакар в прошлом году на самом деле был большим обучением, как это определено для каждого новичка, но, будучи гонщиком, он в полной мере воспользовался опытом, что означает понимание правил, формата гонки и правила номер один: победные этапы не ставят вас в хорошую позицию на следующий день. На самом деле, если мы посмотрим на этот Дакар 2020 года, Кейси неизменно входил в пятерку лидеров.

"ДАЖЕ БЕЛЫЙ ДОМ БЫЛ ПРОИНФОРМИРОВАН"

Как всё началось?

Я вырос в автоспортивной семье в Анахайм-Хиллз, штат Калифорния, в двух часах от пустыни. Дома все было про гонки по бездорожью. Я начал соревноваться на мотоциклах, когда был ребенком. К 16 я прыгнул за руль моего первого гоночного грузовика. Мои крутые моменты? Три победы Baja 1000, я выиграл два титула World Torc Short Course World и выиграл Torc Short Course и чемпионаты Score Baja. В январе прошлого года, когда я дебютировал на Дакаре с командой Black Monster Can-Am, я занял четвертое место в категории «Side by Side».

Чем отличался Дакар в этом году?

Многое, начиная с местности. В Перу был в основном песок, а здесь невероятное разнообразие рельефа: скалы, песок, скоростные трассы, сухие русла рек, каньоны. Что касается моей гонки, в прошлом году я был новичком, и я допустил ошибку, столкнувшись с этим новым испытанием со штурманом, которого я не знал, и это вызвало много недоразумений в кабине. Это было неприятно; Я должен был принять это более серьезно. Мы также столкнулись со многими техническими проблемами, но это был хороший урок. Я также узнал о формате гонки, стратегии и о том, что победные этапы не дают вам хорошего места на следующий день, так как вы обычно теряете время на открытие трассы. Лучше иметь постоянный темп каждый день в первой тройке.

Какова была атмосфера в машине с Шоном Бериманом, вашим штурманом?

Это урок, который я усвоил в январе прошлого года. Ритм и давление настолько высоки, что вам нужно идеальное понимание в кабине. Вернувшись из Дакара в январе прошлого года, я начал искать штурмана среди окружающих меня профессионалов. И я сразу вспомнил Шона и очень рад этому выбору. Говорить на одном языке имеет решающее значение. Мы понимаем друг друга, все больше и больше с каждым днем. Также в дороге мы шутим или говорим об общих друзьях.

Кто из вас двоих больше нервничает?

У нас хорошая связка! Шон здесь, чтобы сказать мне, куда ехать, но он также хорошо может успокоить меня. Последние два дня были очень напряженными, так как мы лидировали и приближались к финишу. Мы хотели убедиться, что мы не сделали ошибок.

Что насчет машины?

Это молодой проект, и у нас был новый Can-Am, который был полностью перестроен после тестирования. Этот Дакар был определенно окончательным испытанием и для нашей машины. Самым слабым местом была ось, но команда уже определила проблему, и они будут работать над ней. В целом, я очень доволен.

Вы лидировали с третьего этапа – был ли это особенный день, чтобы изменить ситуацию?

Не было особенного момента. Мы пережили много взлетов и падений. Многие парни позади нас начали давить, делая больше ошибок и ломая свои машины. Это пошло нам на пользу, но мы должны были сохранять стабильный темп без ошибок в навигации. Нам пришлось сохранять машину в целости и сохранности до самого конца. День за днем мы строили какой-то запас, но это не давало нам спать спокойно. Даже когда мы финишировали накануне финального этапа с 45-минутным отрывом.

Кто был твоими основными соперниками?

Вы изучали их по ходу гонки Нашими основными конкурентами были Чалеко Лопес, победитель последней гонки, и Сергей Карякин из России. Каждый день, когда они ловили нас или мы ловили их, мы изучали друг друга и старались держаться вместе, чтобы машина впереди показывала, есть ли канавы.

Как вы готовились к этапу?

Все проходит в ночь перед этапом. Посещение вечернего брифинга очень важно, потому что оно дает вам представление о том, как лучше ехать на следующий день с точки зрения рельефа местности и трудностей, информации о давлении в шинах и о том, нужно ли нам настраивать подвеску немного по-другому в течение дня. Такая подстройка очень полезна. Со своей стороны Шон готовит дорожную книгу, по-скольку после этого у него появляется более глубокое видение предстоящего этапа.

Успех был также результатом идеальной командной работы.

До дня отдыха командных поручений не было; все боролись за лидерство. К сожалению, два наших товарища по команде из Black Monster Can-Am, Джерард Фаррес и Рейнальдо Варела, пробились на ранних стадиях и потеряли много времени, поэтому они вышли из битвы за победу. В день отдыха мы провели командную встречу и определили стратегию, чтобы команда была объединена для достижения конечного результата.

Как вы себя чувствовали, когда Джерард и Рейнальдо ехали с вами?

Это чувство безопасности и понимание, что если что-то случится, они могут помочь нам решить проблему. Они везуь запасные части для нас. В конце концов, главное – вывести команду на подиум. Например, на 7-м этапе мы стартовали на седьмом месте после Жерара и Рейнальдо. Они остановились более чем на 500 метров, чтобы дождаться нас, чтобы мы могли поехать вместе в тот день. Джерард был впереди, открывая трассу, чтобы мы могли лучше понять местность, а Рейнальдо был позади нас на случай, если что-нибудь случится.

Какой момент был самым сложным?

Острые камни в первые дни сделали нашу жизнь сложнее. Это момент, который мы должны рассмотреть и попытаться найти решения для следующего года. Например, на этапе 2 у нас было два прокола, и мы использовали наши запасные колеса. Мы нервничали, потому что вы знаете, что у вас их больше нет, поэтому мы были вынуждены замедлиться.

Какой этап вам понравился?

Первый доставил нас из Джидды на север страны. У нас было Красное море с одной стороны, горы – с другой. Разнообразие ландшафта было впечатляющим.

У тебя есть время шутить с Шоном во время этапа?

Иногда, особенно когда мы видим, как кто-то едет как сумасшедший! Но в целом мы полностью сосредоточены, и разговор идет о направлениях. При долгих переездах – это уже другая история; мы болтаем о наших общих друзьях дома, мы шутим. Шон живет в Лас-Вегасе, в трех часах от меня, но мы в одном кругу. Приятно говорить, но это такой же шум в течение длительного времени. Ограничение скорости составляет 130 км/ч…

Сегодня Шону исполнилось 28 лет, ты не мог бы сделать лучший подарок ...

Да, это было потрясающе. Было здорово поделиться этим опытом с ним. Это его шестой Дакар, так что у него также есть большое достижение, чтобы отпраздновать.

Что происходило в твоей голове, когда ты знал, что выиграл ралли Дакар?

Я был благословлен возможностью быть здесь. Это мечта всей жизни. Я не могу поверить, что это реально.

Каково это быть первым американцем, который выиграл в четырехколесном зачете?

Я очень рад за Соединенные Штаты. Для меня это основной момент моей карьеры. Мне понадобится несколько дней, чтобы успокоиться и понять, что это реально. Это отличный день. С Рикки в категории мотоциклов у нас было два американца на подиуме. Невероятно. Этот день мне точно запомнится на всю жизнь!

ОСОБЕННОСТИ СТАТЬИ:

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЁЙ:

РЕКОМЕНДОВАННО

ДЛЯ ВАС