Как всё началось?
Я вырос в автоспортивной семье в Анахайм-Хиллз, штат Калифорния, в двух часах от пустыни. Дома все было про гонки по бездорожью. Я начал соревноваться на мотоциклах, когда был ребенком. К 16 я прыгнул за руль моего первого гоночного грузовика. Мои крутые моменты? Три победы Baja 1000, я выиграл два титула World Torc Short Course World и выиграл Torc Short Course и чемпионаты Score Baja. В январе прошлого года, когда я дебютировал на Дакаре с командой Black Monster Can-Am, я занял четвертое место в категории «Side by Side».
Чем отличался Дакар в этом году?
Многое, начиная с местности. В Перу был в основном песок, а здесь невероятное разнообразие рельефа: скалы, песок, скоростные трассы, сухие русла рек, каньоны. Что касается моей гонки, в прошлом году я был новичком, и я допустил ошибку, столкнувшись с этим новым испытанием со штурманом, которого я не знал, и это вызвало много недоразумений в кабине. Это было неприятно; Я должен был принять это более серьезно. Мы также столкнулись со многими техническими проблемами, но это был хороший урок. Я также узнал о формате гонки, стратегии и о том, что победные этапы не дают вам хорошего места на следующий день, так как вы обычно теряете время на открытие трассы. Лучше иметь постоянный темп каждый день в первой тройке.
Какова была атмосфера в машине с Шоном Бериманом, вашим штурманом?
Это урок, который я усвоил в январе прошлого года. Ритм и давление настолько высоки, что вам нужно идеальное понимание в кабине. Вернувшись из Дакара в январе прошлого года, я начал искать штурмана среди окружающих меня профессионалов. И я сразу вспомнил Шона и очень рад этому выбору. Говорить на одном языке имеет решающее значение. Мы понимаем друг друга, все больше и больше с каждым днем. Также в дороге мы шутим или говорим об общих друзьях.
Кто из вас двоих больше нервничает?
У нас хорошая связка! Шон здесь, чтобы сказать мне, куда ехать, но он также хорошо может успокоить меня. Последние два дня были очень напряженными, так как мы лидировали и приближались к финишу. Мы хотели убедиться, что мы не сделали ошибок.
Что насчет машины?
Это молодой проект, и у нас был новый Can-Am, который был полностью перестроен после тестирования. Этот Дакар был определенно окончательным испытанием и для нашей машины. Самым слабым местом была ось, но команда уже определила проблему, и они будут работать над ней. В целом, я очень доволен.
Вы лидировали с третьего этапа – был ли это особенный день, чтобы изменить ситуацию?
Не было особенного момента. Мы пережили много взлетов и падений. Многие парни позади нас начали давить, делая больше ошибок и ломая свои машины. Это пошло нам на пользу, но мы должны были сохранять стабильный темп без ошибок в навигации. Нам пришлось сохранять машину в целости и сохранности до самого конца. День за днем мы строили какой-то запас, но это не давало нам спать спокойно. Даже когда мы финишировали накануне финального этапа с 45-минутным отрывом.
Кто был твоими основными соперниками?
Вы изучали их по ходу гонки
Нашими основными конкурентами были Чалеко Лопес, победитель последней гонки, и Сергей Карякин из России. Каждый день, когда они ловили нас или мы ловили их, мы изучали друг друга и старались держаться вместе, чтобы машина впереди показывала, есть ли канавы.
Как вы готовились к этапу?
Все проходит в ночь перед этапом. Посещение вечернего брифинга очень важно, потому что оно дает вам представление о том, как лучше ехать на следующий день с точки зрения рельефа местности и трудностей, информации о давлении в шинах и о том, нужно ли нам настраивать подвеску немного по-другому в течение дня. Такая подстройка очень полезна. Со своей стороны Шон готовит дорожную книгу, по-скольку после этого у него появляется более глубокое видение предстоящего этапа.
Успех был также результатом идеальной командной работы.
До дня отдыха командных поручений не было; все боролись за лидерство. К сожалению, два наших товарища по команде из Black Monster Can-Am, Джерард Фаррес и Рейнальдо Варела, пробились на ранних стадиях и потеряли много времени, поэтому они вышли из битвы за победу. В день отдыха мы провели командную встречу и определили стратегию, чтобы команда была объединена для достижения конечного результата.
Как вы себя чувствовали, когда Джерард и Рейнальдо ехали с вами?
Это чувство безопасности и понимание, что если что-то случится, они могут помочь нам решить проблему. Они везуь запасные части для нас. В конце концов, главное – вывести команду на подиум. Например, на 7-м этапе мы стартовали на седьмом месте после Жерара и Рейнальдо. Они остановились более чем на 500 метров, чтобы дождаться нас, чтобы мы могли поехать вместе в тот день. Джерард был впереди, открывая трассу, чтобы мы могли лучше понять местность, а Рейнальдо был позади нас на случай, если что-нибудь случится.
Какой момент был самым сложным?
Острые камни в первые дни сделали нашу жизнь сложнее. Это момент, который мы должны рассмотреть и попытаться найти решения для следующего года. Например, на этапе 2 у нас было два прокола, и мы использовали наши запасные колеса. Мы нервничали, потому что вы знаете, что у вас их больше нет, поэтому мы были вынуждены замедлиться.
Какой этап вам понравился?
Первый доставил нас из Джидды на север страны. У нас было Красное море с одной стороны, горы – с другой. Разнообразие ландшафта было впечатляющим.
У тебя есть время шутить с Шоном во время этапа?
Иногда, особенно когда мы видим, как кто-то едет как сумасшедший! Но в целом мы полностью сосредоточены, и разговор идет о направлениях. При долгих переездах – это уже другая история; мы болтаем о наших общих друзьях дома, мы шутим. Шон живет в Лас-Вегасе, в трех часах от меня, но мы в одном кругу. Приятно говорить, но это такой же шум в течение длительного времени. Ограничение скорости составляет 130 км/ч…
Сегодня Шону исполнилось 28 лет, ты не мог бы сделать лучший подарок ...
Да, это было потрясающе. Было здорово поделиться этим опытом с ним. Это его шестой Дакар, так что у него также есть большое достижение, чтобы отпраздновать.
Что происходило в твоей голове, когда ты знал, что выиграл ралли Дакар?
Я был благословлен возможностью быть здесь. Это мечта всей жизни. Я не могу поверить, что это реально.
Каково это быть первым американцем, который выиграл в четырехколесном зачете?
Я очень рад за Соединенные Штаты. Для меня это основной момент моей карьеры. Мне понадобится несколько дней, чтобы успокоиться и понять, что это реально. Это отличный день. С Рикки в категории мотоциклов у нас было два американца на подиуме. Невероятно. Этот день мне точно запомнится на всю жизнь!
Напишите
ОЧИСТИТЬ ПОИСК
Afghanistan
