be_ixf;ym_202002 d_18; ct_100
ЗАКРЫТЬ
Brabec wins the Dakar Rally
НОВОСТИ

Дакар 2020: американская мечта

Jan 262020

Ощущение бивуака было объединяющим: в этом году Рикки Брабек был эталоном. Он выглядел стойким и сосредоточенным с первого дня. Легкомысленный темперамент и искренняя улыбка американского ребенка все еще были здесь, но свет глаз предал осознание и зрелость гонщика, который знает, о чем эта игра. Разочарование последней гонки, когда двигатель его Honda CRF450 Rally предал его мечту стать первым американцем, победившим в Дакаре, все еще горело. «Я вернусь сильнее», - пообещал он. Миссия выполнена.

 

Финишировав первым в Киддии после 12 дней гонки и 7000 километров, Рики Брабек стал первым американцем, выигравшим 42-летнюю гонку. Дэнни Лапорте был вторым на Cagiva в 1992 году, а Джимми Льюис завершил подиум в 2000 году на BMW. Крис Блэйс был третьим в 2007 году на KTM.

 

Гонка

В Джидде Рики установил свой темп с первого дня (Джидда-Аль-Ваджх) – 319 км временной секции из общих 753 км с целью развить всю работу, проделанную в прошлом году. Американец установил хорошее время, и в итоге занял второе место на этапе. На второй день дорожные книги были доставлены всего за 20 минут до старта. Новая система, впервые представленная в этом году на ралли, добавила непредсказуемости гонке. Никто из картографов не мог бы помочь заводчикам-наездникам найти свой путь в аду пыли, сухих русел рек, заполненных скалами извилистых каньонов и песчаных дюн. Навигация, навык номер один, необходимый в дисциплине, вернула главного героя. Большая часть траектории была плоской, но множественные параллельные трассы требовали особенно эрудированной навигации от всех гонщиков, фаворитов и последователей. Все тренировки, проводимые дома и в Марокко, окупились.

 

Начав день со второй позиции, Брабек открыл трассу и большую часть времени ехал один. Он умело справился с ситуацией и смог занять 11-е место за день, в результате чего занял пятое место в общей зачете примерно в четырех минутах от лидера. Но в тот день задача не была закончена. Впервые лучшие гонщики столкнулись с этапом «супер-марафон», что означает отсутствие помощи и всего 10 минут для работы над своими машинами, даже без возможности смены колес.

 

В меню третьего дня была петля в 414 км вокруг Неома, на границе с Иорданией, которая заставила гонщиков открыть для себя большие скалы и песчаные тропы, являющиеся достопримечательностью этого северо-западного региона страны. Для Рики это был день, чтобы изменить ситуацию. Рано утром он получил предварительно отмеченную дорожную книгу за несколько минут до старта гонки, но это не помешало. Он нашел дорогу на скользких, заполненных гравием горных трассах и высокоскоростном участке вне трассы, чтобы обеспечить Honda подиум в конце этапа. Американец выиграл этап и взял на себя инициативу в целом, а его товарищи по команде «Начо» Корнехо и Кевин Бенавидес заняли соответственно второе и третье место на сцене. Лидерство придало ему дополнительную уверенность в себе. Год спустя он вернулся туда, где остановился. Теперь у него была только одна мысль: дойти до конца.

 

На четвертом этапе ралли Дакар 2020 года (Неом - Аль-Ула, 453 км на отрезке в общей сложности 672) команда Black Monster Honda прибыла в конечный пункт назначения на бивуаке Аль-Ула, очень хорошо расположившись в таблице гонки. И Honda снова доминирует, на этот раз с чилийцем Корнехо, который одержал свою первую в истории победу на этапе, за которым следуют Бенавидес и Брабек. Американец не мог просить лучшего меню: в повестке дня снова были быстрые проезды, которые чередовались между песчаными и каменистыми участками. Брабек гнался вперед как угорелый, чтобы закрепить лидерство в общей классификации. Имея преимущество 2 минуты 30 секунд над Бенавидесом, 8 минут 31 секунду на Корнехо и 12 минут 09 секунд на первого гонщика KTM австралийца Тоби Прайса, он не мог позволить себе расслабиться ни на секунду. На повестке дня этапа 5 (Аль-Ула - Хаиль), в котором было 353 км спец участка скальных дорожек и валунов как на быстрой отрезках, так и на песчаном бездорожье. Не имея права на ошибку, Брабек взял старт с единственной целью сохранить свое место во главе общего рейтинга. Заслуженное четвертое место в этом дне позволило ему удерживать статус победителя дня в пределах трехминутной дистанции и увеличить до 9 минут 06 секунд свое преимущество над соперником из KTM. 

 

Задача в рамках задачи: еще один ранний старт (первый мотоцикл покинул бивуак в 04:50 утра) и температура воздуха около нуля. Рики ехал с Начо большую часть этапа, показывая отменную командную, имея только одну цель: закрепить преимущество в общем результате. Его подход не изменился: один день за один раз.

Было просто приятно прибыть в день отдыха в качестве лидера в общем зачете, впервые для американского гонщика и впервые для команды Black Monster Honda, которая достигала таких высот, когда японцы вернулись с заводской командой в 2013 году. С 3711 км, пройденными за 24 часа 43 минуты 47 секунд, Рики Брабек мог похвастаться преимуществом в 20 минут 56 секунд над чилийцем Пабло Кинтанильей (Хускврана) и 25 минут 39 секунд над победителем 2019 года Тоби Прайсом.

 

На следующий день ралли вернулось на путь, направленный к востоку от Аравийского полуострова, в лагерь девятого этапа, расположенной в Хараде. Гонщики стартовали в 5:25 утра, чтобы преодолеть 376-километровый отрезок, который шёл перед 410-километровым временным отрезком. Поверхность трассы и навигация были очень жесткими. Брабек продолжал маневрировать, спасая свою машину и себя, понимая, что одна ошибка может стоить ему победы. В тот день он финишировал четвертым, уступив очень мало времени, что наградило его выгодной стартовой позицией на следующий день. Победа там досталась Пабло Кинтанилье, который опередил Тоби Прайса и напарника Пабло Джоан Барреду. Рики продолжал улыбаться, зная, что только пересечение финишной линии в Киддии означало золотой трофей туарегов. Благодаря более умной командной работе, Honda заняла три первых места на 10-м этапе, важнейшей из которых стала первая часть этапа марафона в отдаленном «Пустом квартале», самой большой пустыне в мире. Первоначально планировалось преодолеть 534 километра, но этап был укорочен из-за дикого песчаного шторма, который серьезно ухудшил видимость. Несмотря на внезапное изменение, которое усложнило стратегию Брабека, он финишировал вторым и увеличил преимущество перед своими непосредственными соперниками: более 25 минут над Кинтаниллой и 27 над Барредой, победителем этапа. Осталось еще два дня ожидания, и Рики пришлось столкнуться с призраками собственного страха. «Сфокусируйся. Один день за один раз», - была его мантра, тысячу раз повторенная в его голове на 11-м этапе длиной 379 км (всего 744) в дюнах «Пустого квартала». Пожар на бивуаке разгорелся накануне большого дня. Все американцы собирались вместе, слушая «Bright Lights» Гари Кларка-младшего. 

 

В ту ночь Рики не мог уснуть, как и Начо Корнехо, с которым он делил палатку в бивуаке. Последний этап Ryad - Quiddya, был просто бесконечным. У Рики была только одна цель: пересечь финишную черту. Он справился с темпом, но все равно торопился, потому что это одно дело просто финишировать, но одержать свою первую Дакарскую победу со стилем – совсем другое. Он показал лучшее время на 119 км, опередив напарника Хосе Игнасио Корнехо на 18 секунд, и в итоге закончил последний этап на втором месте, отстав на 53 секунды. Заводскому гонщику Honda просто нужно было пережить маршрут трассы и Гран-при Киддии, чтобы стать первым американцем, когда-либо выигравшим Дакар.

 

Большой сюрприз ждал его под трибуной; его отец Рик Снр прилетел из Штатов. Из Японии приехали президент HRC Йошишиге Номура, Тецухиро Кувата директор HRC и генеральный менеджер Race Operations для MotoGP. Брабек дал Хонде победу, которой они не могли добиться в течение 31 года и которая прервала доминирование KTM, продолжавшееся с 2001 года.

 

Победа в Дакаре 2020 году представляет собой шестую победу Honda в этом событии, ранее победы одерживал Сирил Неве (1982, 1986 и 1987), Эди Ориоли (1988) и Жилем Лалаем (1989).

«... Я НЕ СМОГ БЫ СДЕЛАТЬ ЭТО БЕЗ ПОДДЕРЖКИ ОТ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ, В ОСОБЕННОСТИ HONDA, Black Monster И ALPINESTARS».

Из грязи в князи


Насколько сложно было пережить разочарование прошлого года?

После того, что произошло в прошлом году (лидируя Брабек был отозван на 8-м этапе после отказа двигателя во время лидирования), я отстранился от команды и присоединился к ним только во второй половине сезона. Это было моё решение, так как мне нужно было перегруппироваться. Это было тяжелое время, и я переживал смешанные чувства. Когда я наконец вернулся к гонкам, я понял, что немного не в своей тарелке. Но теперь, если я оглядываюсь назад, я понимаю, что потратил необходимое время, чтобы побыть одному и переварить разочарование.

Команда прошла через много изменений

Да, произошла смена руководства, когда Рубен Фариа стал менеджером команды, а Хелдер Родригес – спортивным менеджером. Хайд Ханава, мой механик, стал главным механиком, и к нам присоединился Норман Кендалл.

Стратегию Honda часто критиковали за то, что она слишком сосредоточена только на одном гонщике…

В прошлом я страдал от этой ситуации и не чувствовал поддержки со стороны команды.

Вы чувствовали себя немного недооцененными?

Да, меня всегда недооценивали. Я всегда чувствовал противостояние с моими товарищами по команде. Я должен был доказать свои навыки, и с результатами атмосфера изменилась. С хорошим настроением и уверенностью от команды вы можете делать великие дела.

А в этом году?

Для меня было ясно: я не собираюсь гоняться за одного человека. Нас пять гонщиков, и мы все здесь, чтобы побеждать. В январе прошлого года, когда я выиграл этап и лидировал в общем зачете, я доказал свои навыки, и все начало меняться. В этом году мы преодолели этот барьер и вышли за пределы.

Как вы относитесь к своим товарищам по команде?

Я должен был завоевать уважение команды, и это было достижением. Что касается моих товарищей по команде, то теперь я хорошо с ними лажу, особенно с Начо Корнехо. Мы делимся палаткой и хорошо проводим время. Он молод и талантлив. Я был так счастлив за него, когда он выиграл свой первый этап в этом году. Он это заслужил.

Новая страна, новая местность и новая навигационная система. Как вы готовитесь к неизвестному?

Дакар испытывает человеческий дух в полной мере; ралли ожесточает конкурентность, но также учит смирению. Я прибыл в Джидду на год более зрелым и жаждущим победы.

Какой рецепт для победы в Дакаре?

Рецепта нет, так как это моя первая победа. Но я могу с уверенностью сказать, что вам нужно оставаться сосредоточенным и здоровым. Это требует тяжелой работы и осознания того, что вы не можете победить самостоятельно. Секрет победы Дакара в том, чтобы иметь сплоченную команду и байк. В этом году я чувствовал себя более комфортно, потому что вокруг меня было больше американцев: Хиде, Норман, Кэмпбелл и Льюис. Это вселяет в меня уверенность, зная, что эти парни на 100% отстают от меня. Мы провели огромное количество тестов дома, от 3 до 4 раз в неделю, тренируясь с Roadbook. Мотоцикл был потрясающим в этом году. У нас не было проблем. Пришло время побеждать, для меня, моей команды и для Honda. Мы свергли KTM после 18 лет доминирования. Это большой успех для всех нас.

Каков был ключ к победе на этом Дакаре?

Во-первых, это была новая страна для всех. Никто не участвовал здесь раньше. Во-вторых, доставка дорожной книги по утрам позволила навигационным навыкам водителя засиять. Нам было сложнее, но это было справедливее. Что касается моей гонки, я думаю, что показал себя на 3 этапе. Я летел по тем скалистым дорожкам и быстрым трассам. Я люблю скорость.

Вы были лидером с третьего этапа, как вы справились с этим давлением?

Я был сосредоточен на себе. В двухнедельной гонке все может случиться, но я держал себя в руках.

Успех – это не результат одного дня ...

Да, вы действительно должны хотеть этого и работать день за днем. Даже обучение – это тяжелая работа. Вы не можете получить раллийный байк и пройти обучение в пустыне. Это требует долгих часов подготовки. Это большой процесс. Во-первых, вам нужно подготовить дорожную книгу, что означает наличие устройства для путевых точек. Я использую приложение под названием «Rally bite», чтобы создать дорожную книгу. Тогда вам нужен кто-то, кто проводит тесты. Наконец, у меня есть защитное устройство, которое я кладу в куртку, когда катаюсь, так как я много тренируюсь сам. Подготовка трех или четырех дорожных книг – тяжелая работа, но она также позволяет вам оставаться с людьми в течение длительного времени. Я также ездил в Мексику, чтобы тренироваться над песчаными дюнами в Соноре. С октября я делал три путевых книги в неделю, и до самого последнего дня не вылетал в Саудовскую Аравию.

Гонка прошла через очень печальный момент с потерей Пауло Гонсалвеса...

Пауло был нашим напарником до прошлого года, даже несмотря на то, что он не смог принять 100% участие в Перуском этапе, так как получил травму. Он был одним из самых любимых и уважаемых гонщиков на бивуаке. Мне очень жаль. Организация преуспела в том, чтобы отменить 8-й этап в знак уважения к Пауло и его семье, а также дать нам время, чтобы успокоиться, перегруппироваться и перезапуститься немного более сфокусированным.

Кому вы посвящаете свою победу?

Эта победа для Спиди (Пауло Гонсалвес). Я знаю, что он смотрит вниз, и мне бы хотелось, чтобы он праздновал здесь с нами. Он входил в состав Хонды много лет и очень старался. Он был отличным гонщиком, дорогим другом и счастливым отцом.

Как вы чувствуете себя, став первым американским гонщиком, который выиграл ралли Дакар?

Американская мечта сбылась! Это прекрасное чувство. Мне потребовалось пять лет, чтобы моя мечта осуществилась. Я действительно счастлив, так как не многие гонщики могут похвастаться таким результатом. Быть первым американцем – это здорово, и я надеюсь, что однажды буду вписан в учебники истории. Это огромное удовлетворение, но я должен сказать, что это командная победа; гонщик никогда не побеждает один. Надеюсь, мы вернемся в Саудовскую Аравию, чтобы повторить это.

Даже Белый Дом был проинформирован...

Белый дом? Так это вообще круто. Я даже не знал, удивительно! Было бы здорово встретить Дональда Трампа!

Что было у тебя в голове сегодня утром?

Нам предстояло пройти долгий этап, было очень много мыслей. Все же может случиться, ты знаешь? На последнем этапе я ехал безопасно, рядом с Кевином (Бенавидес). Я не хотел рисковать.

Какова была ваша первая мысль после пересечения финишной черты?

Это было сюрреалистично. Я не плакал в своем шлеме, но это была мечта. Вы не можете победить в своей голове, прежде чем вы выиграете в реальной жизни. С первого дня я старался не концентрироваться на победе, а быть конкурентоспособным и твердым на каждом этапе. Я сделал то же самое этим утром. Я был в процессе, наслаждаясь каждой минутой. Мы знаем, что этот спорт рискованный, мне понравилось с Начо и другими парнями. Также было большим сюрпризом обнять моего отца под трибуной. Моя семья далеко, но иметь его здесь было круто. Теперь я хочу насладиться этим моментом. У меня есть еще три дня, чтобы осмотреть достопримечательности Саудовской Аравии. А кататься, наверное, не буду как минимум месяц!

ОСОБЕННОСТИ СТАТЬИ:

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЁЙ:

РЕКОМЕНДОВАННО

ДЛЯ ВАС