be_ixf;ym_202009 d_28; ct_100
STÄNG
Caimi Start
NYHETER

Upptäck den enorma organisatoriska maskinen bakom Dakar Rallyt

Jan 062020

Under 2008, när Dakar Rally lämnade Afrika för Argentina, var David Castera tvungen att flytta med sin familj till Buenos Aires. På den tiden var fransmannen rallyts sportdirektör, ansvarig för att utforma rutten och logistikhanteringen. 2020 leder Castera det tredje kapitlet i det legendariska rallyt med upptäckten av en ny kontinent och ett nytt land, Saudiarabien. Som ansvarig för Amaury Sport Organization (ASO), det franska företaget som ansvarar för att sätta upp evenemanget, berättade Castera om de enorma organisatoriska insatserna bakom årets version av tävlingen.

"Det hela började nu i april," säger Castera. ”På åtta månader var vi tvungna att, i Saudiarabien, återskapa den väloljade organisationsmaskinen som tidigare fungerade smidigt i Sydamerika. Först och främst var vi tvungna att studera det nya landet vad gäller terräng, men också regler och lagar. Här kan till exempel bussar och lastbilar bara köra på natten, så vi var tvungna att omorganisera hela logistiken. ”

I Sydamerika fördubblades antalet av alla ASO: s nyckelfordon effektivt, så medan en grupp fordon rörde sig från, säg, etapp ett till etapp tre, var den andra halvan på väg till etapp två och sedan etapp fyra och så vidare. Allt detta för att möjliggöra en konsekvent bivack-uppsättning.

"Saudiarabien har organiserat flera underhållningsevenemang i toppklass tidigare, men främst på stadion," förklarar Castera. ”Dakar eventet är, å andra sidan, nomadiskt. För att vara på den säkra sidan, och eftersom detta är den första gången, tredubblade vi alla nyckelfordon. All logistik som fanns i Sydamerika förblev där. Vi transporterade fordon från Dubai och främst från Marseille. ”

Totalt flyttar organisationen 80 bilar, 50 lastbilar, 10 helikoptrar, 8 flygplan och 15 bussar. Läkarvården på plats inkluderar ett mobilt sjukhus vid bivacken och flera tält på banan, läkare och annan personal, fyra medicinska helikoptrar, åtta "tangos" - bilen på banan med två läkare innuti - och en läkare för varje "balai" lastbil.

 

Jean-François Tady ansvarar för rallyts säkerhetsförfaranden. Han arbetar på PC-banan, ”hjärtat” i organisationsmaskinen. "De relativt få timmar med ljus som vi har är den största utmaningen i år," medger han.

”Solen stiger upp klockan 7:30 och sedan går den ned 17:30. Det betyder att vi kommer att ha många deltagare på de speciella banorna på natten." Som ett resultat flyttades de flesta "tangosen" mot slutet av etapperna för snabbt ingripande i en eventuell nödsituation i mörkret, då helikoptern inte kan flyga.

 

Tady förklarar säkerhetslogistiken för rally: ”Varje fordon är utrustat med två knappar: grön knapp betyder mekaniskt fel och röd är en begäran om medicinsk hjälp. Larmet anländer till PC-banan och i Paris. Från Paris ringer de omedelbart tävlingsdeltagaren för att utvärdera nödsituationen. Om det av någon anledning inte är möjligt att kvalificera situationen skickar vi direkt ut hjälp. Den genomsnittliga tiden för ingripandet är 14 minuter, även under natten. Det är en mycket bra standard med tanke på att banorna kan gå upp till 500 kilometer. "

"De kalla nätter är en annan utmaning, med temperaturer som sjunker till minus 3 på natten," tillägger Castera, "men detta var vad som hände i Afrika. Nu är det tvärtom, det kan vara upp till 30 grader Celsius under dagen. Man måste vara beredd. Förarna, till exempel, lämnar mycket tidigt på morgonen när det fortfarande är mörkt. De måste vara utrustade med racingutrustning och handskar med batterier för uppvärmning.

 

När det gäller personalen övervakar Castera en organisationsmaskin som räknar upp till cirka 500 människor av de 2500–3 000 medverkande personerna i Dakar-tävlingen. De är främst veteraner som huvudsakligen kommer från Frankrike, Spanien, Italien men också Argentina. För närvarande är antalet personal från lokalbefolkningen begränsat, men tanken är att inkludera dem som A.S.O. gjorde i Sydamerika.


”Allt som allt tror jag att det kommer att bli en mycket speciell Dakar och en livserfarenhet,” avslutar Castera. ”Öknen påminner oss om Afrika och förändras ständigt - färg, sand, sanddyner. Folk kommer att bli förvånade över vad detta land har att erbjuda. ”

 

SHARE THIS ARTICLE:

REKOMMENDERAD

FÖR DIG