Posádku Semerád Rally teamu čekal finálový závod v kategorii produkčních vozů, kde se rozhodovalo o tom, zda-li Martin Semerád společně se svým navigátorem Michalem Ernstem dosáhne na vytoužené třetí místo v celkovém pořadí PWRC za rok 2011, které si na začátku sezony stanovili.

Po závodech ve Švédsku, Portugalsku, Argentině, Finsku a Španělsku  následovalo velké finále v podobě Britské Rally, kde posádka Semerád- Ernst startovala ze 4.místa s osmi bodovou ztrátou na druhého Patrika Flodina. Díky problému Kosciuszka se posádka Martina Semeráda už ve třetí etapě posunula na druhé místo, které si udržela do konce závodu. Radost ale netrvala dlouho. Po závěrečném ceremoniálu a předání trofejí byl Jejich vůz podroben velice důkladné technické kontrole, kde mj. přeměřovali a převažovali kolečka v převodovce, ale kromě jiného se kontroloval i zavěšeí tlumičů, které se stalo kamenem úrazu pro Martinovo EVO IX. Techničtí komisaři dospěli k závěru, že horní uložení tlumičů neodpovídá homologaci pro Mitsubishi Lanecr EVO IX. Místo trojuhelníkové podložky byla použita podložka kulatá, která je v rozporu s fotografií na homologačním listu. Radost z vítězství se tak rozplynula jako pára nad hrncem, protože semerad team přišel o velmi cenné body v celém šampionátu a tím se i propadl ze stupně vítězů.

Josef Semerád ( Šéf teamu Semerád Rally):

„Po poradě jsme rozhodli, že nemá smysl se proti rozhodnutí odvolávat. Víme, jak podobné případy dopadly v minulosti. Na obrázku v homologačním listu je skutečně podložka troůhelníková. Tak to prostě je. O tom, zda-li to mohlo přinést nějakou výhodu nemá smysl spekulovat. Díl jsme dostali od renomovaného úpravce soutěžních aut a nikdy jsme bohužel nekontrolovali, jestli je tam správná podložka. Mrzí mě snažení celého týmu a hlavně posádky, která podala perfektní výkon a zajela tak, jak potřebovala, aby se dostala na celkové třetí místo v PWRC. Všechno přišlo vniveč. Víc asi nemá smysl to komentovat,"