Entrevista: Presentamos a Lucas Ordóñez, copiloto del Campeonato Mundial UIM E1 World Championship.

En lo más alto del apasionante mundo de las carreras de embarcaciones eléctricas se encuentran actualmente dos atletas de Monster Energy —una mujer y un hombre— que lideran la clasificación general del Campeonato Mundial UIM E1, presentado por PIF.

La veterana atleta de Monster Energy y estrella del motocross y el off-road, Sara Price, junto a su recién incorporado copiloto patrocinado por Monster Energy, el español Lucas Ordóñez, han ganado las dos últimas pruebas del campeonato E1 (Lago de Como, Italia, y Dubrovnik, Croacia) a bordo de su espectacular embarcación eléctrica “Racebird”. Además, su equipo, Angola Westbrook Racing, asociado al reconocido actor Will Smith, lidera la clasificación general de la serie por delante de los equipos de Tom Brady y LeBron James tras disputarse tres de las ocho rondas previstas en diversos escenarios clave alrededor del mundo.

Sara Price es ampliamente conocida dentro de diferentes disciplinas del automovilismo y motociclismo, como el WMX (motocross profesional femenino), SCORE Off-Road (Baja) y, más recientemente, por ser la mujer mejor clasificada en el Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid, donde compite —y ha conseguido subir al podio— en el legendario Rally Dakar con el equipo Defender. Por su parte, Ordóñez, a quien presentamos en profundidad a continuación, inició su trayectoria en la competición a través del karting y fue ascendiendo hasta lograr diversos contratos profesionales, incluyendo puestos oficiales en programas de primer nivel con fabricantes como Nissan y Bentley.

Reconociendo el esfuerzo conjunto de Price y Ordóñez, que les ha permitido dominar el campeonato E1 esta temporada, presentamos a continuación a la más reciente incorporación de Monster Energy al mundo del automovilismo y los deportes de motor: Lucas Ordóñez.

Monster Energy: ¡Lucas! Antes de nada, enhorabuena por tus victorias consecutivas en el Campeonato Mundial UIM E1, presentado por PIF, en el Lago de Como (Italia) y el pasado fin de semana en Dubrovnik. Tú y tu compañera de equipo en Angola Westbrook Racing, la atleta de Monster Energy Sara Price, lideráis la clasificación con 101 puntos, 12 por delante del equipo del mariscal de campo miembro del Salón de la Fama de la NFL, Tom Brady. ¡Debéis de estar entusiasmados con esto!

Lucas Ordóñez: ¡Claro que sí! Ganar dos pruebas consecutivas sienta genial. Sabemos que la temporada es larga y que la competencia es realmente dura, pero estamos funcionando muy bien como equipo y, por fin, estamos demostrando todo nuestro potencial. Sara y yo hemos encontrado el equilibrio perfecto entre ser rápidos y consistentes cuando realmente importa y, en este campeonato, eso es esencial.

ME: Y en otras noticias bastante importantes... justo antes de la prueba de E1 en Dubrovnik, Monster Energy se puso en contacto contigo y firmaste como atleta “oficial” del equipo global de Monster Energy. ¿Cómo recibiste la noticia?

LO: La verdad es que me enteré de la mejor manera posible. Sara me escribió un mensaje que decía: “Bienvenido a la familia Monster”, y yo le respondí: “¡Espera, ¿qué?! ¡No puede ser!”. Después leí el mensaje de Joe. Es increíble. Como piloto profesional, unirme a Monster Energy es algo enorme y estoy súper emocionado por todo lo que podemos conseguir juntos. ¡No estuvo nada mal estrenar mi nuevo casco con la decoración de Monster y ganar en Dubrovnik ese mismo día!

ME: Para poner al Monster Army al día sobre su nuevo compañero de equipo, cuéntanos un poco sobre tu trayectoria en los deportes de motor. Desde cómo empezaste (minimotos, motos de tierra, karts, etc.) hasta el camino que seguiste en los primeros años de tu carrera profesional como piloto.

LO: Mi trayectoria probablemente sea un poco diferente a la de la mayoría de los pilotos profesionales. Empecé a competir en karting cuando tenía 10 años, persiguiendo el sueño de convertirme en piloto profesional. Como muchos niños, pasé años intentando encontrar una oportunidad para abrirme camino en el automovilismo, pero nunca es un camino fácil.

Entonces, GT Academy cambió mi vida. Era un programa creado por Nissan y PlayStation a través de Gran Turismo, donde jugadores de todo el mundo competían virtualmente en el simulador por la oportunidad de convertirse en auténticos pilotos profesionales. Suena una locura, pero esa fue exactamente la oportunidad que nos brindó. Me convertí en el primer ganador de la historia de GT Academy y eso abrió la puerta a la carrera con la que había soñado desde que era niño. A partir de ahí, todo ocurrió muy rápido. Tuve que demostrar que la velocidad que mostraba en Gran Turismo podía trasladarse a coches de carreras reales, circuitos reales y situaciones de presión reales. Gracias a esa oportunidad, llegué a competir a nivel internacional, gané el título de la Intercontinental Le Mans Cup en la categoría LMP2, me proclamé campeón de Europa de GT3 en 2013, conseguí varios podios en las 24 Horas de Le Mans y pasé muchos años como piloto oficial de Nissan, incluyendo una etapa viviendo y compitiendo en Japón, algo que se convirtió en una parte fundamental de mi carrera y de mi desarrollo como piloto.

Monster Energy: Interesante. Háblanos del rumbo que tomó tu carrera deportiva después de tu etapa en Nissan.

LO: Después de mi etapa como piloto oficial de Nissan, en 2019 me uní a Bentley como piloto oficial de GT3 y también competí con el equipo BMW PlayStation en las 24 Horas de Nürburgring. Esas experiencias me ayudaron a seguir creciendo al volante de distintos coches, trabajando con diferentes marcas, compitiendo en varios campeonatos y afrontando algunas de las carreras más exigentes del mundo. Así que mi trayectoria definitivamente no ha sido la tradicional, pero precisamente eso es lo que la hace especial. Pasé de ser un niño que corría en karting con un sueño, a un jugador de Gran Turismo que recibió una oportunidad única en la vida y, finalmente, a competir profesionalmente por todo el mundo. Ha sido un viaje increíble y sigo esforzándome cada día para continuar creciendo y rindiendo al máximo nivel.

ME: Creo que lo que más interesante les resultará a los lectores de MonsterEnergy.com, y especialmente a los miembros de Monster Army, es tu vinculación con la competición de Gran Turismo en PlayStation 3. Cuéntanos con más detalle cómo lograste clasificarte para esa popular competición y cómo fue la experiencia de, por así decirlo, competir en un videojuego “en vivo”.

LO: Sí, esa parte de mi historia sigue pareciéndome una locura cuando la pienso. La idea de GT Academy era sencilla, pero completamente única: encontrar a los jugadores más rápidos de Gran Turismo y darles la oportunidad de convertirse en auténticos pilotos profesionales. En aquel momento, yo seguía persiguiendo mi sueño de ser piloto de carreras, pero, como muchos jóvenes pilotos, no tenía el presupuesto necesario para continuar por la vía tradicional. Gran Turismo me ofreció una ruta alternativa. Me clasifiqué a través de la competición online, donde miles de jugadores luchaban por marcar los mejores tiempos por vuelta. A partir de ahí, los mejores pasaban a una final nacional y después a la final de GT Academy, donde todo se volvía muy real y muy rápido. No se trataba solo de ser rápido en el videojuego. Una vez alcanzabas las fases finales, tenías que demostrar que contabas con la condición física, la fortaleza mental, la habilidad en carrera y la capacidad de adaptarte del simulador a un coche de competición real. Ese fue el mayor desafío: demostrar que las habilidades desarrolladas en Gran Turismo podían traducirse en velocidad real, presión real y consecuencias reales en la pista. Competir en un videojuego “en vivo”, como dices, fue una sensación increíble porque Gran Turismo era muy realista para la época. Podías aprender los circuitos, los puntos de frenada, las trazadas y el control del coche, pero una vez te subías a un coche real, todo era mucho más intenso: las fuerzas G, el calor, el ruido, el miedo y la adrenalina. De repente ya no existía el botón de reinicio. Cada vuelta contaba. Ganar la primera edición de GT Academy cambió mi vida. Pasé de jugar a Gran Turismo en casa a convertirme en piloto oficial de Nissan, competir en Le Mans, ganar campeonatos y construir una carrera profesional alrededor del mundo.

LO: Le Mans es una de las carreras más importantes del mundo, así que para mí estar allí después de haber llegado a través de GT Academy fue algo muy emotivo. Apenas unos años antes estaba compitiendo en Gran Turismo desde casa y, de repente, me encontraba en la parrilla de salida de Le Mans, compartiendo pista con algunos de los mejores pilotos del mundo. Aquellos años me enseñaron muchísimo. Conseguir un podio en 2011 fue un logro enorme para mí. Sentí que era la confirmación de que aquel viaje tan increíble, de PlayStation al automovilismo profesional, era real. Estar allí, en el podio de Le Mans, es un recuerdo que nunca olvidaré.

LO: Las 24 Horas de Dubái fueron una carrera muy diferente en comparación con Le Mans, pero igual de intensa. Le Mans representa la cima de las carreras de resistencia, con una enorme presión, la presencia de grandes fabricantes y un nivel de competencia increíble. Dubái tiene un ambiente más amateur en ciertos aspectos, pero sigue siendo una auténtica carrera de 24 horas y sus condiciones la convierten en una prueba muy exigente. El calor en Dubái supone un gran desafío, especialmente dentro del coche, y con tantos vehículos compartiendo la pista hay que mantenerse concentrado en todo momento. Lo que hizo que esa carrera fuera realmente especial para mí fue compartir coche con una formación compuesta íntegramente por campeones de GT Academy. Fue algo muy especial porque todos proveníamos del mismo programa y subir juntos al podio volvió a demostrar de lo que era capaz GT Academy. Fue otra gran experiencia en las carreras de resistencia y un resultado fantástico para todos nosotros.

ME: Cambiando ahora de vehículo de competición, cuéntanos cómo terminaste involucrándote en el Campeonato Mundial UIM E1 y cómo acabaste formando equipo con Sara Price en Angola Westbrook Racing, el equipo copropiedad del actor Will Smith.

LO: Escuché hablar por primera vez de E1 cuando Rafa Nadal se unió al campeonato como propietario de un equipo en 2022. Desde ese momento, sentí mucha curiosidad por el proyecto e intenté por todos los medios contactar con Alejandro Agag para entender cómo podía involucrarme. Después recibí la llamada para unirme a la E1 Academy y me hizo muchísima ilusión. Era un desafío completamente nuevo para mí después de tantos años compitiendo en coches, pero precisamente eso era lo que lo hacía tan atractivo. La Academy se celebró en el Lago Maggiore, en Italia, y fue allí donde conocí a Sara. Hicimos toda la Academy juntos, aprendiendo a manejar las embarcaciones, entendiendo el campeonato y adaptándonos a una forma de competir totalmente diferente. Sara y yo venimos de entornos muy distintos, pero desde el principio trabajamos muy bien juntos. Esa conexión fue el inicio de nuestra trayectoria con Angola Westbrook Racing y, ahora, competir para un equipo vinculado a Will Smith es algo realmente especial.

ME: ¡Gran historia! ¿Has tenido la oportunidad de pasar tiempo con Will Smith? Parece que está muy implicado en el proyecto, especialmente con todas las bromas y mensajes que intercambia con Tom Brady y Team Brady mientras compiten con vosotros por el liderato del campeonato E1. ¡Cuéntanos una buena anécdota sobre Will Smith!

LO: Will ha sido estupendo con nosotros. Evidentemente, es una estrella mundial, pero dentro del equipo se muestra muy cercano y natural. Sigue de cerca todo lo que hacemos, nos envía mensajes y se nota que realmente le importa el proyecto. Para mí ya es algo muy especial que Will Smith escriba al equipo después de una carrera o celebre un resultado con nosotros. Eso te da mucha energía. Y, por supuesto, el intercambio de bromas con Tom Brady y Team Brady es muy divertido. Están ahí, luchando con nosotros por el campeonato, así que todo se vuelve aún más emocionante. Queremos seguir ganando, seguir presionando al máximo y, con suerte, darle a Will más motivos para sonreír. 

ME: Entonces (risas)... ¿qué se siente al tener una compañera de equipo que probablemente te dejaría atrás en una moto de motocross?

LO: Sara y yo hicimos juntos la E1 Academy en 2023 y ya entonces sabíamos que podíamos lograr algo grande como equipo. Desde el principio conectamos muy bien y sentimos un gran respeto mutuo. Ella es una auténtica competidora. Súper competitiva, muy talentosa y, sinceramente, parece que nunca siente presión. De hecho, disfruta de los momentos más estresantes, y eso es algo muy especial. En E1, esa mentalidad es fundamental porque todo sucede muy rápido y tienes que mantener la calma cuando realmente importa. Y sí, ¡sin duda me dejaría atrás en una moto de motocross! Tengo muchísimo respeto por su mundo y por todo lo que ha conseguido. Estoy deseando organizar un viaje al río Havasu y pasar tiempo de verdad con Sara, Ricky y sus burros, además de disfrutar de actividades como motocross, buggies, wakesurf y mucho más.

ME: Sí, ¡asegúrate de que las cámaras estén grabando durante ese viaje a Havasu! Volviendo a E1, ¿cuál ha sido la estrategia que tú y Sara habéis seguido para tomar una embarcación idéntica a las demás, la RaceBird, y llevarla a lo más alto del podio en dos pruebas consecutivas? (Explícanos cómo todas las embarcaciones son exactamente iguales, alcanzan la misma velocidad y qué estrategia se necesita para poner la RaceBird en cabeza y mantenerla allí hasta la bandera a cuadros).

LO: En E1 todas las embarcaciones son exactamente iguales para todos los equipos. La misma RaceBird, la misma potencia y la misma velocidad. Por eso, la diferencia la marcan los pequeños detalles: la preparación, la elección de la hélice, la estrategia y la ejecución. Lo único que realmente podemos ajustar es la hélice. Hay cuatro tipos diferentes y cada una ofrece ventajas distintas según las condiciones: más velocidad punta, mayor velocidad en curva, más estabilidad o menor resistencia. El agua salada, el agua dulce, una superficie agitada o completamente plana... todo eso influye a la hora de tomar la decisión. Pero, sinceramente, los aspectos más importantes son las salidas y cómo gestionas las vueltas cortas, normales y largas. La posición en pista lo es todo, porque quieres mantener la RaceBird en agua limpia. Si navegas en agua turbulenta detrás de otra embarcación, es mucho más difícil ser rápido y constante. Así que nuestra estrategia ha consistido en salir bien, colocarnos en una buena posición desde el principio y utilizar las diferentes opciones de vuelta en el momento adecuado. Sara y yo intentamos ser rápidos, pero también inteligentes. Cuando todas las embarcaciones son iguales, no puedes confiar en tener más velocidad que los demás. Tienes que tomar buenas decisiones, mantener la calma bajo presión y ejecutar cada vuelta a la perfección hasta ver la bandera a cuadros. 

ME: Realmente interesante. Para quienes aún no han asistido a una carrera, ¿qué tan intensa es la competición? ¿Os golpeáis entre vosotros como en la NASCAR o las embarcaciones se destrozan cuando hay contacto?

LO: Las carreras son muy intensas y creo que, a medida que pasan las temporadas, todos los pilotos asumen más riesgos y compiten cada vez más cerca unos de otros. Es algo natural. Ahora todos entendemos mucho mejor las embarcaciones y el nivel no deja de subir. Las salidas son probablemente la parte más loca de la carrera, porque es fundamental llegar en primera posición a la primera curva. Ahí estamos constantemente tocándonos, luchando por la posición y por conseguir navegar en agua limpia. En el Lago de Como sufrimos tres impactos importantes en los foils, así que sí, ¡la competición es muy real! Por supuesto, no quieres dañar la RaceBird, pero al mismo tiempo tienes que ser agresivo. No se gana siendo demasiado educado. Es una combinación de control, riesgo e instinto y, sinceramente, es divertidísimo.

LO: Sigo muchos deportes y esa es una de las cosas más geniales de Monster Energy: la variedad de atletas es increíble. Últimamente he estado muy enganchado al Supercross y al SuperMotocross. Las carreras son brutales y muy emocionantes de ver. También me encantan los deportes de nieve, y el freeski es algo que siempre he soñado con practicar de verdad... ¡aunque esos chicos están completamente locos!

LO: Siempre me han encantado los deportes de acción. Wakeboard, wakesurf, snowboard, esquí... disfruto de cualquier actividad que combine velocidad, equilibrio y un poco de riesgo. Cuando era niño probé diferentes deportes, pero las carreras siempre fueron mi gran pasión. También practiqué hockey sobre hielo durante una temporada, lo cual fue una experiencia muy divertida, aunque no es precisamente el deporte más fácil de practicar en España. Y sí, como la mayoría de los niños españoles, jugué al fútbol en el colegio. Era portero, aunque no diría que tenía un gran talento para ello. (Risas).

LO: Cuando no estoy compitiendo en embarcaciones eléctricas, sigo muy vinculado al mundo del motor. Trabajo como embajador y comentarista de Gran Turismo para la Gran Turismo World Series, así que tengo la suerte de seguir viajando por todo el mundo y de mantenerme cerca tanto de la competición como de la comunidad de jugadores que me cambió la vida. Pero lo más importante para mí es mi familia. Tengo tres hijas y nos encanta viajar juntos y pasar tiempo en nuestro pequeño rancho. Allí tenemos motos de motocross, así que espero que algún día Sara pueda venir a visitarnos y enseñarles a mis hijas a pilotar como es debido.

LO: Muchas gracias. La verdad es que estoy súper emocionado de unirme a Monster Energy y formar parte del Monster Army. Monster siempre ha representado el tipo de deportes, atletas y estilo de vida que me apasionan, así que ser ahora parte de esta familia es algo muy especial. Estoy realmente ilusionado con todo lo que viene por delante y espero que Sara, el equipo y yo podamos seguir empujando, seguir ganando y dar a todos en Monster muchos más motivos para celebrar esta temporada. 

La acción del Campeonato Mundial UIM E1 regresará los próximos 17 y 18 de julio con el E1 Mónaco 2026.

Para obtener más información sobre el Campeonato Mundial UIM E1, visita: www.e1series.com.